Двигатель Changan CS35 Plus: полный гид по характеристикам, слабым местам и обслуживанию

Кроссовер Changan CS35 Plus завоевал популярность на российском рынке благодаря сочетанию доступной цены, современного дизайна и неплохой технической начинки. Однако сердце любого автомобиля — его двигатель — требует особого внимания. В этой статье мы детально разберём все аспекты силовых агрегатов, устанавливаемых на CS35 Plus, от заводских характеристик до типичных проблем и нюансов эксплуатации.

Модель предлагается с двумя типами двигателей: атмосферным 1.6L и турбированным 1.4T. Каждый из них имеет свои особенности, преимущества и "подводные камни", о которых должен знать любой владелец или потенциальный покупатель. Мы проанализируем не только официальные данные производителя, но и реальный опыт автовладельцев, чтобы дать объективную оценку надёжности и ресурса этих моторов.

Особое внимание уделим вопросам обслуживания: какие масла и фильтры лучше использовать, как часто проводить регламентные работы, и на что обращать внимание при диагностике. Также разберём типичные неисправности, которые могут возникнуть при пробеге за 100 000 км, и дадим практические рекомендации по их устранению.

Технические характеристики двигателей Changan CS35 Plus

На российском рынке Changan CS35 Plus оснащается двумя бензиновыми двигателями китайской разработки, адаптированными под местные условия эксплуатации. Оба агрегата соответствуют экологическому стандарту Евро-5, что позволяет использовать их в большинстве регионов без ограничений.

Базовый вариант — атмосферный 1.6-литровый двигатель серии E16 с распределённым впрыском топлива. Этот мотор развивает мощность 125 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 160 Н·м при 4000 об/мин. Конструктивно он представляет собой классический 4-цилиндровый агрегат с 16 клапанами (DOHC) и алюминиевым блоком цилиндров. Особенностью является система изменения фаз газораспределения DVVT на впускном валу, что позволяет оптимизировать расход топлива.

Более мощная версия — 1.4-литровый турбированный двигатель серии E14T с непосредственным впрыском топлива. Этот мотор выдаёт 156 л.с. при 5500 об/мин и впечатляющие 260 Н·м крутящего момента в диапазоне 1750–3500 об/мин. Турбина здесь используется от компании BorgWarner, а степень сжатия снижена до 9.5 для работы с низкооктановым бензином. Оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой механической или 6-диапазонной автоматической коробкой передач.

• 🔧 1.6L E16: атмосферный, 125 л.с., 160 Н·м, расход 7.2–8.5 л/100 км
• 🚀 1.4T E14T: турбированный, 156 л.с., 260 Н·м, расход 6.8–8.0 л/100 км
• ⚙️ Оба мотора оснащены системой Start-Stop в некоторых комплектациях
• 🛢️ Рекомендуемое топливо: АИ-92 для 1.6L, АИ-95 для 1.4T

Стоит отметить, что турбированный двигатель 1.4T имеет ресурсный потенциал до 250 000 км при правильном обслуживании, но требует более частой замены масла и охлаждающей жидкости. Атмосферный 1.6L считается более "прощающим" к качеству топлива и масла, но уступает в динамике и экономичности.

Слабые места и типичные проблемы двигателей

Несмотря на современные технологии, двигатели Changan CS35 Plus имеют ряд характерных "болезней", которые проявляются при пробеге свыше 60–80 тыс. км. Владельцам стоит обращать внимание на следующие моменты:

Для атмосферного 1.6L наиболее распространённой проблемой является течь сальника коленвала (переднего и заднего). Это приводит к попаданию масла на ремень ГРМ и его преждевременному износу. Также отмечаются случаи залегания поршневых колец при использовании некачественного масла или длительных пробках. Ещё один слабый элемент — термостат, который может заклинить в открытом или закрытом положении, что приводит к перегреву или долгому прогреву двигателя.

Турбированный 1.4T более капризен в эксплуатации. Основные проблемы связаны с:

1. Износом турбины (появляется люфт, масло в интеркулере) при пробеге 120–150 тыс. км;
2. Загрязнением клапана EGR, что приводит к нестабильной работе на холостых;
3. Течью маслосъёмных колпачков (симптом — сизый дым при запуске);
4. Перегревом из-за неисправности водяного насоса (начинает "подтекать" после 80 тыс. км).

⚠️ Внимание: При появлении масляного нагара на свечах зажигания у 1.4T необходимо срочно проверить компрессию — это может быть признаком износа цилиндропоршневой группы из-за детонации на низкооктановом топливе.

Проблема	1.6L E16	1.4T E14T	Причина
Течь масла	Сальники коленвала	Турбина, маслосъёмные колпачки	Естественный износ, перегрев
Нестабильный холостой ход	Датчик массового расхода воздуха	Клапан EGR, форсунки	Загрязнение, некачественное топливо
Перегрев	Термостат, помпа	Водяной насос, радиатор	Износ, недостаток ОЖ
Стуки в двигателе	Гидрокомпенсаторы	Турбина, поршни	Масло низкого качества, детонация

Важно понимать, что многие проблемы возникают из-за несоблюдения регламента обслуживания. Например, замена масла каждые 10 000 км (а для 1.4T — каждые 7 500 км) значительно снижает риск поломок. Также критично использовать оригинальные расходники: некачественные фильтры или свечи могут привести к серьёзным последствиям.

Регламент обслуживания: масла, фильтры и интервалы

Производитель устанавливает чёткие интервалы технического обслуживания для двигателей Changan CS35 Plus, однако российские реалии (качество топлива, климат, дорожные условия) диктуют свои корректировки. Рассмотрим ключевые моменты:

Для атмосферного 1.6L официальный регламент предусматривает замену масла каждые 15 000 км, но опытные мастера рекомендуют сократить этот интервал до 10 000 км. Оптимальные масла:

• 🛢️ 5W-30 (синтетика) для умеренного климата;
• 🏔️ 5W-40 (полусинтетика) для жарких регионов;
• ❄️ 0W-30 для эксплуатации при температурах ниже -30°C.

Объём масла в системе — 4.2 литра (со сменой фильтра).

Турбированный 1.4T более требователен: здесь интервал замены масла должен составлять 7 500–10 000 км, а само масло должно соответствовать стандарту API SN или ACEA A5/B5. Рекомендуемые бренды: Liqui Moly Special Tec AA, Motul 8100 X-Clean, Castrol Edge Turbo Diesel (несмотря на название, подходит для бензиновых турбомоторов). Объём масла — 4.8 литра.

Помимо масла, требуется регулярная замена:

• 🔄 Воздушный фильтр — каждые 15 000 км (или чаще при езде по пыльным дорогам);
• ⛽ Топливный фильтр — каждые 30 000 км (для 1.4T критично!);
• 🔥 Свечи зажигания — каждые 30 000 км (оригинал — NGK ILZKR7B11);
• 💧 Охлаждающая жидкость — каждые 60 000 км или 3 года.

Проверить уровень масла щупом|Купить оригинальный масляный фильтр (артикул для 1.6L — 1010050F0A, для 1.4T — 1010050F0B)|Подготовить новую сливную пробку (артикул 1020010F0A)|Прогреть двигатель до рабочей температуры для полного слива масла-->

Особое внимание стоит уделить системе охлаждения. Антифриз должен соответствовать стандарту G12++ (красный или фиолетовый). При замене обязательно промывайте систему дистиллированной водой, так как остатки старой жидкости могут вызвать коррозию. Также проверяйте состояние патрубков — они часто дубеют и трескаются после 5–6 лет эксплуатации.

Тюнинг и модификации: что можно сделать с двигателем

Владельцы Changan CS35 Plus часто задаются вопросом о возможности увеличения мощности или улучшения динамики. Рассмотрим реальные варианты тюнинга для каждого из двигателей, учитывая их конструктивные особенности.

Для атмосферного 1.6L радикальный тюнинг затруднён из-за отсутствия турбонаддува. Однако можно провести следующие доработки:

• 🔧 Чип-тюнинг (перепрошивка ЭБУ) — даёт прибавку до 10–12 л.с. и улучшает отзывчивость педали газа. Стоимость: 15–25 тыс. рублей;
• 💨 Установка прямого выпускного коллектора (паука) 4-2-1 — улучшает продувку цилиндров, прибавляет 5–7 л.с.;
• 🔥 Замена воздушного фильтра на нулевик (например, K&N) — прирост минимален, но звук становится sportier;
• ⚙️ Облегчённый маховик — улучшает разгон, но требует перенастройки ЭБУ.

⚠️ Внимание: Любой тюнинг атмосферного двигателя без установки турбины даст минимальный прирост мощности (не более 15 л.с.), но может сократить ресурс мотора при агрессивной эксплуатации.

С турбированным 1.4T возможностей больше:

• 🚀 Прошивка ЭБУ под Stage 1 (без механических доработок) — прибавляет 20–25 л.с. и 40–50 Н·м. Стоимость: 25–35 тыс. рублей;
• 🌀 Установка интеркулера большего объёма — снижает температуру наддувочного воздуха, добавляет 10–15 л.с.;
• 🔥 Замена турбины на гибридную (например, от Garrett) — позволяет поднять мощность до 180–200 л.с., но требует укрепления поршневой группы;
• ⛽ Установка дополнительных форсунок — актуально при увеличении давления наддува.

Важно понимать, что любой тюнинг турбомотора требует усиленного обслуживания:

• Замена масла каждые 5 000 км;
• Использование масла с допуском API SN Plus или ACEA C3;
• Контроль температуры масла и наддувочного воздуха;
• Регулярная диагностика турбины на люфт.

Что будет если залить 92-й бензин в 1.4T?

Производитель допускает использование АИ-92 для 1.4T, но только в крайнем случае. При постоянной эксплуатации на 92-м бензине возникает детонация, которая приводит к:

1) Ускоренному износу поршневых колец;

2) Повреждению электродов свечей зажигания;

3) Снижению ресурса турбины из-за повышенных температур.

Рекомендуется использовать АИ-95 или АИ-98 для сохранения заявленного ресурса.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

Чтобы объективно оценить двигатели Changan CS35 Plus, сравним их с силовыми агрегатами основных конкурентов в классе: Geely Coolray, Haval Jolion и Kia Seltos. Все модели предлагаются с турбированными моторами объёмом 1.4–1.5 литра.

Параметр	Changan CS35 Plus 1.4T	Geely Coolray 1.5T	Haval Jolion 1.5T	Kia Seltos 1.4T
Мощность, л.с.	156	177	143/179*	140
Крутящий момент, Н·м	260	255	210/280*	242
Расход топлива, л/100 км (смешанный)	7.2	7.0	7.1/7.3*	6.8
Ресурс до капиталки, тыс. км	200–250	200–220	250+*	300+
Особенности	Простая конструкция, недорогое ТО	Высокая мощность, но капризный	Два варианта мотора, надёжный	Проверенная временем платформа

* — данные для версий с мотором 1.5T (143 л.с.) и 1.5T (179 л.с.).

Из таблицы видно, что 1.4T от Changan уступает по мощности Geely Coolray, но выигрывает в крутящем моменте и экономичности. Главное преимущество — простота конструкции и более низкая стоимость запчастей. Например, турбина для CS35 Plus обойдётся в 40–50 тыс. рублей, тогда как для Coolray — в 70–90 тыс.

Haval Jolion предлагает два варианта мотора: менее мощный (143 л.с.) и форсированный (179 л.с.). Последний сопоставим по динамике с Geely, но имеет более надёжную конструкцию. Kia Seltos выделяется проверенной временем платформой и высоким ресурсом, но проигрывает в динамике и стоит дороже.

Ремонт и запчасти: где дешевле и что выбрать

Одним из ключевых преимуществ Changan CS35 Plus является доступность запчастей и относительно невысокая стоимость ремонта по сравнению с европейскими или корейскими аналогами. Однако здесь есть свои нюансы, о которых стоит знать.

Оригинальные запчасти поставляет компания Changan Motors через дилерскую сеть. Цены на них умеренные:

• 🔧 Масляный фильтр — 400–600 руб;
• 🔥 Свечи зажигания (комплект) — 1 200–1 800 руб;
• 💧 Термостат — 2 500–3 500 руб;
• 🌀 Турбина (новую) — 40 000–50 000 руб;
• 🔄 Ремень ГРМ (комплект) — 3 500–5 000 руб.

Аналоги от проверенных брендов (Bosch, Mann, NGK) обойдутся на 20–30% дешевле без потери качества.

Стоимость работ в официальных сервисах:

• 🛢️ Замена масла и фильтра — 1 500–2 000 руб;
• 🔧 Замена ремня ГРМ — 8 000–12 000 руб;
• 🌀 Диагностика турбины — 1 500–2 500 руб;
• 🔥 Замена свечей — 1 000–1 500 руб;
• 💧 Промывка системы охлаждения — 2 500–3 500 руб.

В неофициальных сервисах цены ниже на 30–50%, но важно выбирать мастерские с опытом работы с китайскими автомобилями.

При покупке запчастей обращайте внимание на:

• 🏷️ Артикулы — оригинальные детали имеют префикс 1010... или 1020...;
• 📦 Упаковку — на оригинальных коробках есть голограмма и штрих-код;
• 🔍 Производителя — многие детали выпускаются на тех же заводах, что и для Volkswagen или Ford.

⚠️ Внимание: При покупке турбины для 1.4T избегайте "китайских неоригиналов" без бренда — они часто выходят из строя через 20–30 тыс. км. Лучше переплатить за BorgWarner или Garrett.

Для экономии можно использовать запчасти от других моделей Changan:

• Двигатель 1.6L E16 также устанавливается на Changan CS35 (дорестайл) и Changan Eado;
• Двигатель 1.4T E14T унифицирован с моторами Changan CS55 и Changan CS75;
• Коробка передач (6МТ/6АТ) используется в нескольких моделях концerna.

Это позволяет найти детали дешевле на разборках или в интернет-магазинах.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Чтобы составить объективную картину, мы проанализировали отзывы владельцев Changan CS35 Plus с пробегом от 30 до 150 тыс. км. Вот ключевые наблюдения:

Атмосферный 1.6L:

• ✅ Плюсы:
  • 💰 Низкая стоимость обслуживания;
  • ⛽ Неприхотливость к топливу (работает на АИ-92 без проблем);
  • 🔧 Простота конструкции — многие работы можно сделать самостоятельно.
• ❌ Минусы:
  • 🐢 Слабая динамика (разгон до 100 км/ч за 11–12 секунд);
  • 🔊 Повышенная шумность на высоких оборотах;
  • 🛢️ Расход масла (до 300 мл на 10 000 км) после 100 тыс. км.

Турбированный 1.4T:

• ✅ Плюсы:
  • 🚀 Отличная динамика (разгон до 100 км/ч за 9.5 секунд);
  • ⛽ Экономичность (расход 6.8–7.5 л/100 км в смешанном цикле);
  • 💪 Хорошая тяга на низких оборотах.
• ❌ Минусы:
  • 💸 Дороже в обслуживании (масло, турбина, интеркулер);
  • 🔥 Чувствительность к качеству топлива;
  • 🛠️ Сложность самостоятельного ремонта (требуется диагностическое оборудование).

Владельцы отмечают, что наиболее проблемными узлами являются:

• 🌀 Турбина (у 1.4T) — начинает "свистеть" после 120 тыс. км;
• 🔧 Сальники (у 1.6L) — текут после 80–100 тыс. км;
• 💧 Помпа — выходит из строя после 60–80 тыс. км;
• 🔥 Катушки зажигания — "пробивает" после 50 тыс. км (особенно при езде по лужам).

Интересный факт: многие владельцы 1.4T отмечают, что после замены масла на Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 двигатель начинает работать тише и экономичнее. Также рекомендуется устанавливать магнитный фильтр на масляную систему — это уменьшает износ турбины.

💡

Большинство проблем с двигателями CS35 Plus связаны не с конструктивными дефектами, а с несоблюдением регламента обслуживания или использованием некачественных расходников.

FAQ: ответы на частые вопросы

🔧 Какой двигатель надёжнее: 1.6L или 1.4T?

Оба мотора имеют свои плюсы и минусы. 1.6L атмосферный проще в обслуживании, менее чувствителен к качеству топлива и масла, но уступает в мощности и экономичности. 1.4T турбированный динамичнее и экономичнее, но требует более частого и дорогого обслуживания. По надёжности они примерно одинаковы при правильной эксплуатации, но 1.6L прощает больше ошибок.

⛽ Можно ли заливать 92-й бензин в 1.4T?

Производитель допускает использование АИ-92 в крайних случаях, но постоянно ездить на нём не рекомендуется. Причина — высокая степень сжатия (9.5) и турбонаддув, которые приводят к детонации на низкооктановом топливе. Это ускоряет износ поршневых колец и сокращает ресурс турбины. Оптимально использовать АИ-95 или АИ-98.

🛢️ Какое масло лучше заливать в 1.4T?

Для турбированного двигателя подходят масла с допусками:

• API SN или SN Plus;
• ACEA A5/B5 или C2/C3;
• Вязкость: 5W-30 (универсально) или 5W-40 (для жаркого климата).

Рекомендуемые бренды: Liqui Moly Special Tec AA, Motul 8100 X-Clean, Castrol Edge Turbo Diesel. Объём — 4.8 литра со сменой фильтра.

🔧 Когда менять ремень ГРМ?

Официальный регламент предусматривает замену ремня ГРМ каждые 60 000 км или 4 года (что наступит раньше). Однако в российских условиях рекомендуется сократить интервал до 50 000 км, особенно если автомобиль эксплуатируется в городе с частыми пробками. При обрыве ремня на обоих двигателях гнёт клапана, что приводит к дорогостоящему ремонту.

💨 Почему дымит двигатель 1.4T при запуске?

Сизый или белый дым из выхлопной тру