Китайский автопром уверенно набирает обороты, и Changan CS35 Plus — яркое тому подтверждение. Этот компактный кроссовер, обновлённый в 2023 году, претендует на звание одного из самых сбалансированных предложений в своём классе. Но так ли он хорош на практике, как на бумаге? Мы провели полноценный тест-драйв, чтобы разобраться в сильных и слабых сторонах модели, оценить её управляемость на городских улицах и загородных трассах, а также понять, насколько комфортно в ней путешествовать.
Сразу бросается в глаза, что CS35 Plus не позиционируется как бюджетный вариант — производитель делает ставку на премиальность за разумные деньги. Но оправдывает ли машина ожидания? В этом обзоре вы найдёте реальные данные по расходу топлива, оценку эргономики салона, тесты мультимедийной системы и даже сравнение с ключевыми конкурентами вроде Geely Coolray и Haval Jolion. А ещё — честные впечатления от поездки по бездорожью, ведь кроссовером этот автомобиль называется не просто так.
Дизайн: стиль или функциональность?
Первое, что цепляет взгляд, — агрессивная передняя часть с массивной решёткой радиатора в стиле "улыбки акулы". Changan явно не экономит на дизайне: светодиодные фары с адаптивным светом (в топовых комплектациях), хромированные вставки и динамичные линии кузова делают машину визуально дороже, чем она есть на самом деле. Но не всё так гладко: пластиковые накладки на бамперах выглядят дешево, а зазоры между панелями кузова в некоторых местах достигают 3–4 мм — для класса это простительно, но не идеально.
Сбоку CS35 Plus напоминает уменьшенную копию флагмана Changan CS75 Plus, что только на руку — пропорции кузова смотрятся гармонично. Колесные арки слегка "надуты", а 17-дюймовые диски (в базе — 16-дюймовые) придают машине спортивный характер. Задняя часть получилась менее выразительной: фонари стандартной формы, а бампер кажется слишком простым. Зато здесь есть полноразмерная запаска — редкость для современных кроссоверов!
- 🔹 Плюсы дизайна: яркая передняя оптика, премиальный вид в топовых версиях, полноразмерная запаска.
- 🔸 Минусы: дешёвый пластик накладок, неравномерные зазоры кузова, скучный задний бампер.
- 🎨 Цветовые решения: в палитре 7 оттенков, но наиболее выигрышно смотрятся Deep Blue и Star Silver.
Салон: комфорт или экономия?
Заходя в салон, сразу ощущаешь, что Changan постарался над эргономикой. Руль с кожаной оплёткой (даже в базовой комплектации!) лежит в руках удобно, а приборная панель с 10,25-дюймовым цифровым дисплеем выглядит современно. Однако материалы отделки выдают бюджетное происхождение: твёрдый пластик на торпедо, тонкая "кожзаменитель" на сиденьях и скрипучие кнопки климат-контроля. Зато пространство на переднем ряду более чем достаточно — даже высоким пассажирам не придётся жмться.
Задние сиденья — отдельная тема. С одной стороны, пространство для ног на уровне Toyota Corolla Cross (а это немало для компактного кроссовера), но с другой — спинка слишком жёсткая, а подголовники не регулируются по углу наклона. Багажник объёмом 410 л (с сложенными сиденьями — 1 250 л) справится с семейным отдыхом, но вот полка под полом отсутствует — мелочь, но неприятная.
⚠️ Внимание: В версиях с панорамной крышей головой можно задеть потолок при резких манёврах — высота салона уменьшается на 3–4 см.
| Параметр | Changan CS35 Plus | Geely Coolray | Haval Jolion |
|---|---|---|---|
| Объём багажника (л) | 410 | 378 | 430 |
| Высота потолка (см) | 98 (1 010 с панорамой) | 97 | 100 |
| Материал сидений (база) | Ткань + кожзаменитель | Ткань | Кожзаменитель |
| Диагональ экрана (дюймы) | 10,25 | 10,25 | 12,3 |
Технические характеристики: моторы, коробки, подвеска
Changan CS35 Plus предлагается с двумя бензиновыми двигателями:
1.5-литровым турбо (181 л.с.) и 1.6-литровым атмосферником (116 л.с.). Первый, безусловно, интереснее: разгон до 100 км/ч занимает 8,9 с, а максимальная скорость достигает 190 км/ч. Второй же подойдёт только для спокойной езды по городу — на трассе его явно не хватает. Оба мотора работают в паре с 7-ступенчатым "роботом" (DCT), который, увы, не всегда радует плавностью переключений.
Подвеска настроена мягко, но не расплывчато: мелкие неровности глотаются без проблем, а на крупных ямах ощущается лишь лёгкая раскачка. Рулевое управлениеInformative, но слишком лёгкое на высоких скоростях — приходится постоянно подруливать. Особенность модели: система EPS имеет три режима настройки усилия — Comfort, Normal и Sport, но разница между ними минимальна.
- ⚡ Двигатель 1.5T: лучший выбор для динамичной езды, но расход топлива в городе достигает
9,5 л/100 км. - 🌿 Двигатель 1.6: экономичнее (около
7,8 л/100 кмв смешанном цикле), но слабоват для обгонов. - 🔧 Коробка DCT: быстрая, но иногда "тупит" при переключении на пониженную передачу.
☑️ Что проверить при тест-драйве Changan CS35 Plus
Управляемость и поведение на дороге
На городских улицах CS35 Plus чувствует себя как рыба в воде: компактные габариты (4 305 × 1 800 × 1 625 мм) позволяют легко парковаться, а небольшой радиус разворота (5,2 м) упрощает маневрирование в пробках. Однако на скоростях выше 120 км/ч начинает проявляться плохая шумоизоляция — ветровой и дорожный шум становятся утомительными. К тому же, легкое рулевое управление на трассе требует привыкания: машину слегка "сносит" при порывах бокового ветра.
В поворотах кроссовер держится предсказуемо, но не стоит ожидать спортивной остроты: крены кузова заметны, а шины 215/60 R17 (в базе — 205/65 R16) не отличаются высоким сцеплением на мокрой дороге. Зато система курсовой устойчивости срабатывает чётко, не допуская заносов. А вот с бездорожьем всё не так радужно: despite на 190 мм клиренса, отсутствие полного привода и короткие свесы ограничивают возможности. Для лёгкого оффроуда (грунтовка, снег) хватит, но не более.
Как ведёт себя CS35 Plus на льду?
На обледенелой дороге машину лучше перевести в режим Eco — это смягчает отклик педали газа и уменьшает риск пробуксовки. Однако даже с зимней резиной тормозной путь увеличивается на 30–40% по сравнению с асфальтом.
⚠️ Внимание: При движении по глубоким лужам вода может попадать в воздухозаборник двигателя — расположение патрубков не самое удачное.
Мультимедиа и электроника: умный или проблемный?
Центральный 10,25-дюймовый экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (проводных) выглядит современно, но работает с задержками. Интерфейс системы In Call 3.0 перегружен анимацией, а голосовой помощник понимает команды только на китайском и английском. Зато аудиосистема из 6 динамиков звучит неплохо — басы прокачаны, но на максимальной громкости появляются хрипы.
Среди полезных фишек:
- 📱 Бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя (в версиях
Comfort+и выше). - 🚗 360-градусная камера с разметкой — спасает при парковке.
- 🔋 Безопасность: 6 подушек, ESP, HDC (помощь при спуске), но нет адаптивного круиз-контроля.
Чтобы ускорить работу мультимедийной системы, перед поездкой закройте все фоновые приложения через меню Настройки → Приложения → Очистить кэш.
Расход топлива: реальные цифры vs заявленные
Производитель обещает для 1.5T расход в 6,5 л/100 км в смешанном цикле, но на практике цифры куда скромнее. В городе с частыми разгонами и пробками аппетит вырастает до 9,5–10 л/100 км, а на трассе при скорости 110–120 км/ч удаётся уложиться в 6,8–7,2 л/100 км. 1.6-литровый атмосферник экономичнее: в городе он "съедает" около 8,5 л/100 км, а на шоссе — 6,0–6,5 л/100 км.
Интересный нюанс: режим Eco действительно снижает расход на 0,5–0,7 л, но делает машину вялой — обгоны требуют предварительного расчёта. А вот Sport-режим увеличивает аппетит до 11–12 л/100 км в городе, поэтому включать его стоит только для кратковременного ускорения.
| Режим езды | 1.5T (181 л.с.) | 1.6 (116 л.с.) |
|---|---|---|
| Город (пробки) | 9,5–10,0 л | 8,3–8,7 л |
| Трасса (90–110 км/ч) | 6,2–6,8 л | 5,8–6,3 л |
| Смешанный цикл | 7,8–8,2 л | 7,0–7,4 л |
Сравнение с конкурентами: кто лучше?
Главные соперники CS35 Plus — Geely Coolray, Haval Jolion и Chery Tiggo 7 Pro. По динамике и управляемости китайский кроссовер уступает Coolray (у того более отзывчивая подвеска), но выигрывает в цене и оснащении. Haval Jolion предлагает больший багажник и лучшую шумоизоляцию, но его дизайн выглядит консервативно. А Tiggo 7 Pro проигрывает в надёжности — владельцы жалуются на электронику.
Если приоритет — соотношение цена/качество, то CS35 Plus выглядит привлекательно. Но тем, кто ищет спортивную динамику или премиальную отделку, стоит присмотреться к Coolray или Kia Seltos.
FAQ: ответы на частые вопросы
❓ Какой двигатель выбрать: 1.5T или 1.6?
Если вы часто ездите по трассе или любите динамичную езду — берите 1.5T. Для города и спокойного стиля вождения хватит 1.6-литрового атмосферника. Разница в цене между версиями — около 150 000 рублей.
❓ Насколько надёжен "робот" DCT?
Коробка DCT в CS35 Plus не самая надёжная: владельцы жалуются на рывки при переключении на 1–2 передачах. Чтобы продлить её жизнь, избегайте агрессивных стартов и регулярно обновляйте прошивку (делается у дилера).
❓ Есть ли полный привод?
Нет, Changan CS35 Plus доступен только с передним приводом. Для лёгкого бездорожья хватит высокого клиренса (190 мм), но серьёзный оффроуд ему не по плечу.
❓ Какие комплектации самые выгодные?
Оптимальный вариант — Comfort+ с 1.5T, где уже есть климат-контроль, бесключевой доступ и камера 360°. Топовая Luxury добавляет панорамную крышу и кожаные сиденья, но переплачивать 200 000+ рублей за это не всегда оправдано.
❓ Какой реальный ресурс двигателей?
При правильном обслуживании 1.5T и 1.6 ходит 200 000–250 000 км без капиталки. Главное — менять масло каждые 10 000 км (не реже!) и использовать оригинальные фильтры.