Рынок компактных кроссоверов в России переживает настоящий бум, и Changan CS35 Plus New занимает в этом сегменте одну из лидирующих позиций. После рестайлинга модель получила не только свежий дизайн, но и серьезно переработанную техническую начинку, что делает её прямым конкурентом именитым европейским и корейским брендам. Автомобиль перестал быть просто «бюджетной альтернативой», превратившись в полноценный продукт с претензией на премиальность.
В этом обзоре мы детально разберем все аспекты владения новинкой: от качества материалов салона до динамики разгона и реального расхода топлива. Changan всегда славилась надежностью своих силовых агрегатов, и новая версия не стала исключением, предлагая проверенную связку двигателя и коробки передач. Однако есть нюансы, о которых дилеры часто молчат, и именно их мы выясним в ходе анализа.
Если вы рассматриваете покупку этого автомобиля, вам необходимо знать не только сухие цифры из спецификации, но и то, как машина ведет себя в реальной эксплуатации. Мы затронем вопросы эргономики, мультимедийной системы и безопасности. CS35 Plus — это сложный механизм, где каждый элемент влияет на общее впечатление, поэтому игнорировать технические детали нельзя.
Экстерьер: эволюция дизайна и аэродинамика
Внешность — это первое, что бросается в глаза при встрече с обновленным кроссовером. Инженеры Changan отошли от мягких линий предыдущего поколения в пользу более агрессивных и рубленых форм. Передняя часть кузова получила массивную решетку радиатора с уникальным паттерном, который визуально расширяет автомобиль. Оптика стала уже и технологичнее, интегрируя светодиодные элементы даже в базовых версиях.
Боковой профиль сохранил узнаваемые пропорции, но обзавелся новыми выштамповками на дверях, создающими игру света и тени. Аэродинамика кузова была улучшена, что положительно сказалось на акустическом комфорте и стабильности на высоких скоростях. Задняя часть выделяется сплошной светодиодной полосой, соединяющей фонари, что является трендом последних лет.
⚠️ Внимание: Хром на решетке радиатора в некоторых комплектациях может быть заменен на окрашенный пластик. Внимательно проверяйте спецификацию конкретной партии при заказе, так как визуальная разница заметна только вблизи.
Габаритные размеры остались практически неизменными, что для многих является плюсом при парковке в тесных городских условиях. Длина кузова составляет 4335 мм, ширина — 1825 мм, а высота — 1660 мм. Дорожный просвет в 180 мм позволяет уверенно чувствовать себя на разбитых дорогах, хотя откровенным внедорожником этот автомобиль назвать нельзя.
Интерьер и эргономика водительского места
Салон Changan CS35 Plus New встречает водителя современной архитектурой передней панели. Центральная консоль развернута в сторону человека за рулем, что подчеркивает водительскую ориентированность машины. Материалы отделки радуют тактильными ощущениями: мягкий пластик, качественная имитация кожи и приятные на ощупь вставки.
Эргономика сидений заслуживает отдельной похвалы. Профиль подушки обеспечивает отличную поддержку бедер, а широкий диапазон регулировок позволяет комфортно устроиться человеку любой комплекции. Мультимедийная система с экраном диагональю 10,25 дюйма работает быстро и имеет интуитивно понятное меню, хотя поддержка русского языка реализована не во всех функциях штатной навигации.
- 🚗 Просторный второй ряд: запас места для коленей составляет более 15 см при росте водителя 180 см.
- 📱 Беспроводная зарядка: расположена в удобном месте и надежно фиксирует смартфон.
- ❄️ Климат-контроль: двухзонный, с отдельным выходом для пассажиров сзади.
Особое внимание стоит уделить обзорности. Несмотря на покатую крышу, стойки не создают слепых зон, а камера заднего вида с динамической разметкой значительно упрощает парковку. Важно отметить, что в топовых комплектация появляется панорамная крыша, которая визуально расширяет пространство, но требует регулярного ухода за механизмом люка.
При покупке сразу приобретите защитную пленку на экран мультимедиа, так как глянцевое покрытие быстро покрывается микроцарапинами от пальцев.
Технические характеристики и силовой агрегат
Сердцем новинки является турбированный бензиновый двигатель серии BlueCore объемом 1,4 литра. Этот агрегат зарекомендовал себя как надежный и тяговитый мотор, способный выдавать 150 лошадиных сил и 230 Нм крутящего момента. Такой показатель для класса B+ является одним из лучших в сегменте, обеспечивая уверенные обгоны на трассе.
В паре с двигателем работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя «мокрыми» сцеплениями. Робот DCT работает быстро и почти незаметно переключает передачи в спокойном режиме. Однако в городском трафике с частыми остановками могут возникать легкие рывки, что является особенностью работы сухих или мокрых сцеплений при низких скоростях.
| Параметр | Значение | Единица измерения |
|---|---|---|
| Объем двигателя | 1399 | см³ |
| Мощность | 150 | л.с. |
| Крутящий момент | 230 | Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 | сек |
| Тип привода | Передний | - |
Расход топлива — тема отдельная. Производитель заявляет около 7 литров в смешанном цикле, но реальность вносит свои коррективы. В плотном городском трафике с работающим кондиционером расход может достигать 9-10 литров на 100 км пути. На трассе при скорости 110 км/ч удается уложиться в 6.5-7 литров.
Связка 1.4 Turbo + 7DCT обеспечивает лучшую динамику в классе, но требует качественного топлива не ниже АИ-95 для долгой жизни турбины.
Подвеска и управляемость на дороге
Ходовая часть кроссовера настроена с явным креном в сторону комфорта. Передняя стойка МакФерсон и задняя балка — классическая схема для этого класса, но инженерам удалось найти баланс между мягкостью и собранностью. Мелкие неровности дороги подвеска проглатывает практически бесшумно, не передавая вибраций на кузов.
Однако на высоких скоростях и при резких маневрах ощущаются крены, характерные для автомобилей с высоким центром тяжести. Рулевое управление легкое, что удобно в городе, но на трассе ему не хватает информативности. Электроусилитель хорошо настроен и возвращает руль в ноль, но «пустота» в околонулевой зоне присутствует.
- 🛣️ Город: идеальная настройка для пробок и ям.
- 🏎️ Трасса: требуется аккуратность в поворотах на высокой скорости.
- 🏔️ Бездорожье: подходит только для грунтовки и снега, клиренс 180 мм — предел.
⚠️ Внимание: После первых 2000 км пробега рекомендуется повторно протянуть болты крепления колес и проверить затяжку элементов подвески, так как металл может «усесться».
Тормозная система показывает стабильные результаты. Дисковые тормоза в круге обеспечивают уверенное замедление даже при многократных использованиях. АБС и система стабилизации работают корректно, вмешиваясь в управление только в критических ситуациях.
Мультимедиа и системы безопасности
Цифровизация салона — сильная сторона Changan. Приборная панель полностью цифровая и настраиваемая, позволяя выводить навигацию или данные о расходе топлива. Мультимедийный комплекс поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что делает использование смартфона за рулем максимально удобным.
Комплекс систем безопасности включает в себя множество электронных помощников. Здесь есть контроль слепых зон, предупреждение о выходе из полосы и система экстренного торможения. Адаптивный круиз-контроль доступен в топовых версиях и отлично справляется с поддержанием дистанции в потоке.
Скрытые функции мультимедиа
В инженерном меню можно активировать дополнительные настройки экрана и звука, но доступ туда закрыт паролем, который меняется от версии ПО.
Голосовое управление работает посредственно и часто требует повторения команд, поэтому большинство пользователей предпочитают управлять функциями через сенсорный экран или кнопки на руле. Качество звука штатной акустики среднее, басов не хватает, но для фоновой музыки вполне достаточно.
Эксплуатация, обслуживание и надежность
Вопрос надежности для китайских автомобилей всегда стоит остро, но статистика по модели CS35 Plus говорит в её пользу. Двигатель BlueCore имеет цепной привод ГРМ, что избавляет от необходимости частой замены ремня. Коробка передач требует замены масла каждые 60 тысяч километров для сохранения ресурса.
Стоимость обслуживания у официальных дилеров сопоставима с корейскими конкурентами. Расходники, такие как фильтры и колодки, уже появляются в свободной продаже, что упрощает жизнь владельцам негарантийных автомобилей. Ликвидность на вторичном рынке растет с каждым годом.
☑️ Плановое ТО (каждые 10 000 км)
Владельцы отмечают высокую коррозионную стойкость кузова. Двусторонняя оцинковка действительно работает, и даже при мелких сколах ржавчина не появляется годами. Это важный аргумент для регионов с суровым климMatом и реагентами на дорогах.
Итоговое резюме: стоит ли покупать?
Changan CS35 Plus New — это зрелый продукт, который предлагает больше, чем просто набор опций. Это автомобиль с характером, приятным дизайном и адекватной техникой. Он идеально подойдет молодой семье или активному городскому жителю, которому нужен универсальный инструмент для ежедневных задач.
Конкурентов у него немного в этом ценовом диапазоне с таким набором характеристик. Если вы готовы мириться с расходом топлива в городе и особенностями роботизированной коробки, то этот кроссовер станет отличным приобретением на несколько лет вперед.
Какой реальный расход топлива у Changan CS35 Plus?
В городском цикле с пробками расход составляет 9-10.5 литров на 100 км. На трассе при скорости 90-110 км/ч удается уложиться в 6.5-7.5 литров. Зимой с прогревом расход может вырасти до 11-12 литров.
Есть ли у автомобиля проблемы с запчастями?
С плановыми расходниками (фильтры, колодки) проблем нет, они есть в наличии у дилеров и в магазинах. Кузовные элементы и оптика могут идти под заказ от 3 до 6 недель, поэтому рекомендуется оформлять КАСКО.
Нужно ли делать антикор?
Заводская антикоррозийная обработка выполнена качественно (двусторонняя оцинковка). Дополнительный антикор днища желателен только для регионов с агрессивной химией на дорогах, но не является строго обязательным.