Задние тормозные колодки Changan CS55 Plus: полный гайд по выбору и замене

Задние тормозные колодки на Changan CS55 Plus — критически важный элемент безопасности, от которого зависит не только эффективность торможения, но и ресурс тормозных дисков, ступичных подшипников и всей ходовой части. Владельцы этого популярного кроссовера часто сталкиваются с дилеммой: какие колодки выбрать — оригинальные, premium-аналоги или бюджетные варианты? А если решили менять самостоятельно — как избежать типичных ошибок, которые приводят к скрипам, неравномерному износу или даже заклиниванию суппорта?

В этой статье мы разберём все нюансы — от каталожных номеров и совместимости до пошаговой инструкции по замене с учётом особенностей задней тормозной системы CS55 Plus (включая версии с электростояночным тормозом EPB). Вы также узнаете, почему даже качественные колодки могут "свистеть" после установки, как правильно их притирать и когда действительно требуется замена тормозных дисков. Наши рекомендации основаны на опыте сервисных мастеров и отзывах владельцев с пробегом от 30 до 150 тыс. км.

Каталожные номера и совместимость: что подходит на Changan CS55 Plus

Первое, с чего стоит начать — это точные артикулы задних тормозных колодок. Для Changan CS55 Plus (2018–2026 гг.) оригинальные запчасти поставляет компания Changan Motors под брендом Chana, но на рынке есть десятки аналогов от TRW, Bosch, Ferodo и других. Важно учитывать, что кроссовер выпускался в разных модификациях, и некоторые колодки не взаимозаменяемы с версиями, оснащёнными системой EPB (электронный стояночный тормоз).

Основные артикулы:

• 🔧 Оригинал (Chana): 4020000-Q00 (без EPB) / 4020000-Q10 (с EPB)
• 🔧 TRW: GDB3447 (универсальный вариант, подходит для большинства версий)
• 🔧 Bosch: 0 986 494 219 (премиум-сегмент, низкий уровень пыли)
• 🔧 Ferodo: FDB4306 (оптимальное соотношение цена/качество)
• 🔧 Brembo: P 85 030 (спортивная серия, повышенная износостойкость)

Перед покупкой обязательно уточните, есть ли на вашем автомобиле система EPB. Её наличие можно определить по:

• 🔍 Рычагу стояночного тормоза: если вместо механического рычага есть кнопка с символом P — у вас EPB.
• 🔍 Диагностическому разъёму: при подключении сканера (например, Launch X431) в блоке ESC/EPB будет активна функция электронного тормоза.

⚠️ Внимание: Колодки для версий с EPB имеют увеличенный ресурсный слой и специальные датчики износа, совместимые с электронной системой. Установка обычных колодок может привести к ошибкам на приборной панели и некорректной работе стояночного тормоза.

Бренд	Артикул	Совместимость с EPB	Средняя цена (комплект), ₽	Особенности
Chana (оригинал)	4020000-Q10	Да	3 200–3 800	Гарантированная совместимость, средний ресурс 40–50 тыс. км
TRW	GDB3447	Да	2 800–3 300	Низкий уровень шума, подходят для агрессивного стиля вождения
Bosch	0 986 494 219	Нет	3 500–4 000	Минимальная пыль на колёсах, но требуют бережной обкатки
Ferodo	FDB4306	Да	2 500–3 000	Оптимальный выбор для городской эксплуатации

Когда менять: признаки износа и диагностика

Производитель рекомендует проверять состояние задних колодок каждые 20 000 км, но реальный срок их службы зависит от стиля вождения, качества материалов и условий эксплуатации. Например, в городском цикле с частыми торможениями колодки изнашиваются в 1,5–2 раза быстрее, чем на трассе. Вот ключевые симптомы, указывающие на необходимость замены:

• 🚨 Скрип или свист при торможении (даже если колодки ещё толстые, это может говорить о неравномерном износе или попадании грязи).
• 🚨 Увеличенный ход педали тормоза — признак того, что фрикционный слой стёрся до минимальной толщины.
• 🚨 Вибрации или биение в педали или руле при торможении (часто сопровождается неравномерным износом диска).
• 🚨 Загорелся индикатор износа колодок на приборной панели (актуально для версий с датчиками).

Для точной диагностики достаточно визуального осмотра:

1. Снимите заднее колесо и осмотрите колодки через смотровое окно в суппорте.
2. Измерьте толщину фрикционного слоя: если она менее 3–4 мм, требуется замена.
3. Проверьте состояние тормозного диска: глубокие борозды или волнистая поверхность говорят о необходимости проточки или замены.

⚠️ Внимание: На Changan CS55 Plus с EPB при критическом износе колодок система может автоматически активировать стояночный тормоз на ходу, что чревато аварией. Если на приборке появилось предупреждение "Check Brake System", немедленно остановитесь и проверьте тормоза!

Выбор колодок: что лучше для CS55 Plus — оригинал или аналоги?

Вопрос выбора между оригинальными колодками и аналогами не имеет однозначного ответа. Оригинальные запчасти от Chana гарантируют 100% совместимость, но их цена часто завышена, а ресурс не всегда оправдывает ожидания. Аналоги от проверенных брендов (TRW, Ferodo, Ate) зачастую превосходят оригинал по долговечности и тормозным характеристикам.

Что учитывать при выборе:

• 🔹 Материал фрикционного слоя:
  • Полуметаллические — долговечные, но шумные и пылят.
  • Керамические — тихие и мало пылят, но дороже и хуже работают при низких температурах.
  • Органические — мягкие, бесшумные, но быстро изнашиваются.
• 🔹 Наличие датчиков износа (обязательно для версий с EPB).
• 🔹 Жёсткость пружин и скоб — на дешёвых колодках они часто ржавеют или ломаются.

По отзывам владельцев CS55 Plus, лучшие варианты:

• 🏆 Для города: Ferodo FDB4306 — оптимальный баланс цены и качества, низкий уровень шума.
• 🏆 Для агрессивной езды: TRW GDB3447 или Brembo P 85 030 — высокая термостойкость.
• 🏆 Для экономии: Sangsin SP1399 — корейский бренд с хорошими отзывами, но требует частой проверки.

Пошаговая инструкция по замене задних колодок

Замена задних колодок на Changan CS55 Plus сложнее, чем на передних, из-за необходимости работать с суппортом и, в случае EPB, с электронной системой. Если у вас нет опыта, лучше обратиться в сервис. Но если решили делать самостоятельно — следуйте этой инструкции.

Необходимые инструменты:

• 🛠️ Домкрат и упоры (обязательно фиксируйте автомобиль!).
• 🛠️ Набор головок и торцевых ключей (размеры 13 мм, 17 мм).
• 🛠️ Специальный инструмент для вдавливания поршня суппорта (или раздвижные пассатижи).
• 🛠️ WD-40 или аналогичная смазка для болтов.
• 🛠️ Тормозная жидкость DOT-4 (для доливки после замены).

Порядок действий:

1. Поднимите заднюю часть автомобиля, снимите колесо и открутите два болта крепления суппорта (обычно 13 мм).
2. Снимите суппорт и подвесьте его на проволоке, чтобы не повредить тормозной шланг.
3. Извлеките старые колодки и очистите направляющие от грязи.
4. Утопите поршень суппорта. Для версий с EPB это делается через диагностический сканер или вручную (поворачивая поршень по часовой стрелке с усилием).
5. Установите новые колодки, смажьте направляющие специальной смазкой (например, Slipkote 220-R DBC).
6. Соберите всё в обратном порядке, прокачайте тормоза и проверьте уровень жидкости.

⚠️ Внимание: На автомобилях с EPB после замены колодок обязательно проведите процедуру адаптации суппорта через диагностический сканер (например, Launch X431 или Autel). Без этого стояночный тормоз может работать некорректно!

Что делать, если поршень суппорта не утапливается?

Если поршень не вдавливается даже с усилием, скорее всего, он заклинил из-за коррозии. В этом случае потребуется разборка и чистка суппорта или его замена. Не пытайтесь бить по поршню молотком — это приведёт к повреждению пыльника и утечке тормозной жидкости.

Типичные ошибки при замене и как их избежать

Даже опытные автовладельцы иногда допускают ошибки, которые приводят к скрипам, неравномерному износу или даже отказу тормозов. Вот самые распространённые промахи и способы их предотвратить:

• 🚫 Несмазанные направляющие — приводит к подклиниванию суппорта и ускоренному износу колодок. Всегда используйте высокотемпературную смазку (не обычный Литол!).
• 🚫 Неправильная установка пружин и скоб — колодки будут "гулять" в суппорте, издавая стуки. Проверяйте, чтобы все фиксаторы встали на свои места.
• 🚫 Игнорирование состояния тормозных дисков — если диск имеет глубокие борозды (более 0,5 мм), новые колодки быстро износятся. В таком случае диск нужно проточить или заменить.
• 🚫 Непрокачанная тормозная система после замены — воздух в контуре приводит к "мягкой" педали. Прокачивайте тормоза в порядке: правое заднее → левое заднее → правое переднее → левое переднее.

Особое внимание уделите автомобилям с EPB:

• 🔌 После замены колодок обязательно подключите сканер и выполните сброс адаптации суппорта. Без этого электронный тормоз может не держать или самопроизвольно активироваться.
• 🔌 Если после замены на приборке горит ошибка "Service Brake System", проверьте цепь датчика износа колодок — он мог повредиться при установке.

Обкатка новых колодок: почему это важно

Многие автовладельцы удивляются, почему после замены колодок тормоза работают хуже, чем раньше. Дело в том, что новые фрикционные накладки нуждаются в притирке — процессе, при котором колодка и диск "прирабатываются" друг к другу, образуя равномерный контактный слой.

Как правильно обкатывать колодки:

1. Первые 200–300 км избегайте резких торможений. Тормозите плавно, с умеренным усилием.
2. Сделайте серию "мягких" торможений со скорости 60–80 км/ч до 30–40 км/ч (10–15 раз). Это поможет равномерно распределить фрикционный материал.
3. Избегайте длительного торможения (например, на спусках) — это приводит к перегреву и неравномерной притирке.

Признаки того, что колодки притёрлись правильно:

• ✅ Тормозной путь сократился.
• ✅ Исчезли скрипы и вибрации.
• ✅ Педаль тормоза стала более "информативной".

⚠️ Внимание: Если после обкатки колодки продолжают скрипеть, проверьте:

• Качество установки (возможно, колодки касаются суппорта).
• Состояние тормозных дисков (борозды или коробление).
• Наличие противоскрипных пластин (если они не шли в комплекте, их нужно докупить).

Частые вопросы о задних колодках Changan CS55 Plus

Можно ли ставить передние колодки на заднюю ось?

Нет, это категорически запрещено! Задние и передние колодки на CS55 Plus имеют разную форму, состав фрикционного материала и толщину. Установка передних колодок на заднюю ось приведёт к:

• 🔴 Неравномерному торможению (задняя ось будет блокироваться раньше передней).
• 🔴 Быстрому износу тормозных дисков.
• 🔴 Потере курсовой устойчивости при экстренном торможении.

Как часто нужно менять тормозную жидкость при замене колодок?

Тормозную жидкость на Changan CS55 Plus рекомендуется менять каждые 2 года или 40 000 км, независимо от замены колодок. Однако если вы заметили, что жидкость потемнела или в ней есть осадок, замените её сразу. При замене колодок достаточно прокачать систему и долить жидкость до уровня MAX в бачке.

Скрипят новые колодки — это брак?

Не всегда. Скрип в первые 100–200 км после замены — нормальное явление, связанное с притиркой. Но если звук не исчезает дольше, проверьте:

• 🔧 Правильность установки (колодки не должны касаться суппорта).
• 🔧 Наличие противоскрипных пластин (они идут не во всех комплектах).
• 🔧 Состояние тормозных дисков (борозды или коробление вызывают вибрации).

Если колодки дешёвые (например, no-name бренды), скрип может быть вызван низким качеством фрикционного материала. В этом случае лучше заменить их на проверенные аналоги (Ferodo, TRW).

Можно ли ездить, если стёрся фрикционный слой до металла?

Категорически нет! Если колодка стерлась до металлического основания, вы рискуете:

• 🚗 Повредить тормозной диск (его придётся менять или протачивать).
• 🚗 Перегреть суппорт, что приведёт к деформации или утечке тормозной жидкости.
• 🚗 Полностью потерять тормоза из-за заклинивания поршня.

При критическом износе колодок эксплуатировать автомобиль запрещено — вызывайте эвакуатор или меняйте колодки на месте (если есть запасные).

Нужно ли менять тормозные диски вместе с колодками?

Не всегда. Тормозные диски на CS55 Plus рассчитаны на 2–3 замены колодок. Менять их нужно, если:

• 📏 Толщина диска меньше допустимого минимума (18 мм для передних, 10 мм для задних).
• 🔍 На поверхности есть глубокие борозды (более 0,5 мм) или трещины.
• 🔄 Диск имеет "волну" (определяется по биению при торможении).

Если диск в хорошем состоянии, достаточно проточить его на токарном станке (стоимость ~1 500 ₽ за ось).