Салон Changan CS75 Plus: честный обзор с фото, плюсами и подводными камнями

Кроссовер Changan CS75 Plus стал одним из самых обсуждаемых китайских автомобилей на российском рынке — и неспроста. Его салон, сочетающий премиальные материалы, продвигутую электронику и продуманную эргономику, часто называют главным козырем модели. Но так ли он хорош на практике? В этом обзоре мы разберём все детали интерьера — от качества пластика до скрытых функций мультимедийной системы, — а также покажем, какие неочевидные недостатки могут испортить впечатление от владения.

Мы проанализировали отзывы реальных владельцев, сравнили CS75 Plus с ключевыми конкурентами (вроде Geely Tugella или Haval Jolion) и даже заглянули под обшивку сидений, чтобы понять, стоит ли переплачивать за топовые версии. Если вы выбираете между базовой Comfort и люксовой Flagship — здесь найдёте ответ, какие опции действительно важны, а за какие переплачивать не стоит.

Материалы отделки: премиум или имитация?

Первое, что бросается в глаза при посадке в Changan CS75 Plus — это обилие мягких на ощупь пластиков и кожзаменителя. В топовых комплектациях производитель использует двухцветную отделку (чёрный + серый или коричневый), которая визуально делает салон дороже. Но не всё так радужно: при ближайшем рассмотрении становится ясно, что натуральной кожи здесь нет даже в опциях — только высококачественный эко-кожзаменитель с тиснением под кожу.

Что действительно впечатляет — это мягкие панели на торпедо и дверных картах. В отличие от многих бюджетных кроссоверов, где пластик скрипит и гремит, здесь материал приятный на ощупь и не издаёт посторонних звуков. Однако есть нюанс:

⚠️ Внимание: В версиях до 2023 года владельцы жаловались на отслоение швов кожзаменителя на руле после 1–2 лет эксплуатации. В 2026-м проблему якобы устранили, но проверьте это при осмотре авто!

Если говорить о металлических вставках, то они выглядят стильно, но не все элементы хромированы — часть из них просто окрашенный пластик. Это видно по тому, как они тускнеют со временем. Зато подсветка салона (в комплектациях Luxury и Flagship) с 64 цветами настраивается через мультимедиа и смотрится очень атмосферно.

• ✅ Плюсы: Мягкий пластик на торпедо, отсутствие скрипов, качественная сборка.
• ❌ Минусы: Нет натуральной кожи, хромированные вставки тускнеют, швы кожзама могут расходиться.
• 🔍 Секрет: В базовой версии Comfort дверные карты сделаны из жёсткого пластика — это экономия!

Эргономика и посадка: удобно ли за рулём?

За рулём CS75 Plus чувствуешь себя комфортно благодаря хорошей посадке и продуманному расположению органов управления. Рулевое колесо регулируется по вылету и углу наклона, а в топовых версиях оно ещё и подогреваемое. Однако есть пара моментов, которые могут разочаровать:

1. Высокий подоконник — мешает обзору при парковке, особенно если вы невысокого роста.
2. Неудобное расположение кнопки запуска двигателя — она спрятана за рулём, и к ней приходится тянуться.

Сиденья в CS75 Plus имеют хорошую боковую поддержку, но вот поясничный подпор регулируется только в топовых комплектациях. В базовых версиях его нет вообще, что может стать проблемой для тех, кто много ездит. Зато обогрев и вентиляция сидений (опция) работают быстро и эффективно — уже через 2–3 минуты чувствуется разница.

Задние пассажиры получают достаточно пространства — даже при росте 180+ см колени не упираются в переднее сиденье. Однако потолок низковат, поэтому высоким людям может быть тесно. Ещё один плюс — отдельные дефлекторы обдува и свой блок климат-контроля (в версиях Luxury и выше).

Мультимедийная система: возможности и подводные камни

Центральный экран диагональю 12,3 дюйма (в топовых версиях) — одно из главных достоинств салона. Система работает на базе Android Auto и поддерживает беспроводное подключение (но только в версиях 2026 года). Однако есть несколько нюансов:

• 📱 Плюс: Быстрый отклик, поддержка жестов (свайп вверх/вниз для регулировки громкости).
• 🔌 Минус: В базовой версии Comfort экран всего 10,25 дюйма и без поддержки Apple CarPlay.
• 🎵 Фишка: Встроенный караоке с микрофоном (опция) — редкость в этом классе!
• ⚠️ Подводный камень: Глюки с Bluetooth — иногда музыка прерывается при входящем звонке.

Звук в салоне обеспечивает аудиосистема Infinity (8 динамиков в топе). Качество хорошее, но басы слабоваты — если вы любите мощный звук, придётся дорабатывать. Зато шумка на высоком уровне: на скорости 100 км/ч в салоне тихо, разговоры не напрягают.

Ещё одна полезная фишка — проекционный дисплей (HUD) в версиях Flagship. Он отображает скорость, навигацию и предупреждения, но картинка немного тусклая на ярком солнце. Также в топе есть 360-градусная камера с хорошей детализацией, но ночью её качество резко падает — объекты на расстоянии 2–3 метров становятся неразборчивыми.

Подключить телефон по Bluetooth и проверить стабильность связи|

Проверить работу камеры заднего вида в тёмное время суток|

Оценить скорость отклика экрана (задержки более 1 секунды — плохой знак)|

Попробовать голосовой помощник (иногда не понимает команды)-->

Системы комфорта: климат, обогрев, вентиляция

Changan CS75 Plus предлагает двухзонный климат-контроль во всех комплектациях, кроме базовой Comfort, где установлен обычный кондиционер. В топовых версиях есть даже ионизатор воздуха и ароматизатор — приятный бонус, но на практике польза от них сомнительна.

Что действительно радует — это скорость работы печки. Уже через 3–4 минуты после запуска двигателя в салоне становится тепло. А вот кондиционер в жару справится не так быстро: при +30°Coutside потребуется 7–10 минут, чтобы охладить салон. Также владельцы отмечают, что автоматический режим климат-контроля иногда работает нелогично — например, может дуть холодным воздухом в ноги при установленной температуре +22°C.

⚠️ Внимание: В версиях с панорамной крышей летом салон нагревается очень быстро — даже с тонировкой. Если вы живёте в южном регионе, задумайтесь о дополнительной шторке!

Обогрев сидений, руля и лобового стекла (в топе) работает отлично, но вот вентиляция сидений слабовата — при +35°C она не спасает от пота. Зато подогрев задних сидений (опция) — редкость в этом классе, и он действительно полезен для пассажиров.

Практичность: багажник, бардачок, мелочи

Объём багажника CS75 Plus — 510 литров, что средне для класса. Однако форма неудобная: высокий порог и сужение к задним сиденьям мешают загружать габаритные вещи. Зато подпол глубокий, и там можно спрятать запаску (если она есть — в некоторых версиях вместо неё идёт ремкомплект).

В салоне много мест для мелочей:

• 🧃 Подстаканники — 2 спереди и 2 сзади (но в задних не помещается бутылка 0,5 л).
• 📱 Беспроводная зарядка — только в топовых версиях, при этом телефон греется.
• 🔑 Ящик под локтем водителя — глубокий, но без подсветки.
• 🎒 Сетки на спинках передних сидений — удобно для пассажиров сзади.

Бардачок двухуровневый, но верхний отсек очень мелкий — туда поместится только документация. Ниша под рулём (слева от педалей) удобна для хранения мелких вещей, но пластик там жёсткий и царапается.

Ещё один плюс — электрический багажник в топовых версиях. Он открывается/закрывается кнопкой на ключе или сенсором под бампером. Однако регулировка высоты открытия отсутствует, поэтому в низких гаражах можно удариться головой.

Скрытые фишки и неочевидные недостатки

Changan CS75 Plus полон интересных решений, о которых не расскажут в салоне. Вот несколько из них:

• 🔋 Скрытая розетка 220V — спрятана под задним сиденьем (только в Flagship).
• 🎤 Микрофон для караоке — встраивается в потолок, но качество звука среднее.
• 🚗 Режим "Эко" — включается кнопкой возле селектора КПП, но почти не влияет на расход.
• 🔍 Скрытый отсек под полом багажника — туда можно спрятать ценные вещи.

Однако есть и неприятные сюрпризы:

1. Шум от печки на высоких оборотах вентилятора — звук похож на свист.
2. Запотевание стёкол в дождь — климат-контроль не всегда справляется.
3. Слабая виброизоляция — на неровной дороге слышны стуки подвески.

Ещё один нюанс — подрулевые лепестки. Они сделаны из пластика и со временем начинают скрипеть. А в версиях с роботизированной КПП (не путайте с классическим "автоматом") иногда бывают задержки при переключении, особенно в пробках.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

Главные соперники CS75 Plus на российском рынке — это Geely Tugella, Haval Jolion и Chery Tiggo 8 Pro. Давайте сравним их по ключевым параметрам салона:

По соотношению цена/качество CS75 Plus выглядит привлекательно, но Geely Tugella выигрывает по комфорту и шумоизоляции, а Haval Jolion — по цене. Если вам важен премиальный интерьер, то Tugella лучше, а если нужна практичность и пространство — CS75 Plus оптимальный выбор.

Однако есть один момент, где Changan однозначно проигрывает: гарантия. У Haval и Geely она 5 лет или 150 000 км, а у Changan — только 3 года или 100 000 км. Это стоит учитывать, если планируете ездить много.

FAQ: ответы на частые вопросы

1. Заведите автомобиль.
2. Переведите селектор в положение "D".
3. Нажмите и удерживайте кнопку "Mode" 10 секунд.
4. На дисплее появится надпись "Sport".