Changan UNI-S: сколько лошадиных сил у разных версий кроссовера (2026)

Кроссовер Changan UNI-S стал одним из самых обсуждаемых китайских автомобилей на российском рынке благодаря своему футуристичному дизайну, богатой комплектации и конкурентной цене. Но главный вопрос, который волнует потенциальных покупателей: сколько лошадиных сил выдаёт этот SUV и как это влияет на его динамику, расход топлива и надёжность? В этой статье мы детально разберём все доступные двигатели, их технические характеристики, а также сравним UNI-S с ключевыми конкурентами.

Важно понимать, что мощность — не единственный критерий выбора. Например, крутящий момент, тип трансмиссии и настройки подвески играют не меньшую роль в формировании характера автомобиля. Мы также расскажем, какие скрытые "фишки" двигателей Changan UNI-S не афишируются в официальных брошюрах, но влияют на реальную эксплуатацию. Если вы планируете покупку или просто интересуетесь технической стороной, этот материал поможет разложить всё по полочкам.

Официальные данные: мощность Changan UNI-S по версиям

На российском рынке Changan UNI-S представлен с двумя бензиновыми двигателями, оба — турбированные и соответствуют стандарту Евро-5. Вот их ключевые характеристики:

• 🔥 1.5T (1498 см³) — базовый мотор с системой прямого впрыска и турбонаддувом. Разработан совместно с Bosch и адаптирован для работы на АИ-95.
• ⚡ 2.0T (1999 см³) — топовый агрегат с увеличенным рабочим объёмом и модифицированной турбиной для лучшей отдачи на низких оборотах.

Официальные цифры мощности и крутящего момента приведены в таблице ниже. Обратите внимание: значения могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и рынка сбыта (например, для Китая и Европы используются разные настройки ЭБУ).

Модель двигателя	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)	Трансмиссия	Разгон 0–100 км/ч (сек)
1.5T (Blue Core)	188	300	7-ступ. робот DCT	9.8
2.0T (Blue Core)	233	390	8-ступ. АКПП Aisin	7.9
2.0T (гибрид, Китай)	245 (совм. с эл. мотором)	520	e-CVT	7.5

Важно: гибридная версия UNI-S пока не поставляется в Россию, но её появление ожидается в 2026 году. Она сочетает 2.0-литровый турбомотор с электродвигателем мощностью 102 л.с., что даёт суммарные 245 л.с. и впечатляющий крутящий момент. Для сравнения: у Toyota RAV4 Hybrid аналогичной мощности разгон до 100 км/ч занимает 8.1 секунды — Changan оказывается быстрее.

Реальная мощность vs. паспортные данные: что скрывают производители?

На бумаге цифры выглядят впечатляюще, но как обстоят дела в реальной эксплуатации? Владельцы UNI-S отмечают несколько нюансов:

⚠️ Внимание: Двигатель 1.5T теряет до 10–15% мощности при использовании топлива АИ-92 вместо рекомендованного АИ-95. ЭБУ автоматически корректирует угол опережения зажигания, что приводит к "туповатости" на высоких оборотах.

• 📉 "Турбояма" на 1.5T проявляется в диапазоне 1500–2000 об/мин. Чтобы её избежать, опытные водители держат обороты выше 2500.
• 🔧 2.0T требует более частой замены масла (каждые 7–8 тыс. км), так как турбина работает при высоких температурах. Использование синтетики 5W-40 обязательно.
• ❄️ В морозы ниже –20°C оба мотора могут терять до 8–10 л.с. из-за густого масла и сниженной эффективности турбины.

Независимые тесты (например, от Autoreview или За Рулем) показывают, что реальная мощность 2.0T ближе к 225–228 л.с. вместо заявленных 233. Это связано с консервативными настройками ЭБУ для повышения ресурса. В то же время 1.5T часто выдаёт все 188 "лошадок", но с заметной задержкой отклика на педаль газа.

Сравнение с конкурентами: кто мощнее?

Чтобы оценить Changan UNI-S объективно, сравним его с основными соперниками в классе: Geely Tugella, Haval Jolion и Kia Sportage. Все модели взяты в топовых комплектациях с аналогичными двигателями.

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)	Разгон 0–100 км/ч	Средний расход (л/100 км)
Changan UNI-S 2.0T	2.0 Турбо	233	390	7.9	9.2
Geely Tugella 2.0T	2.0 Турбо (Volvo)	238	350	8.1	9.5
Haval Jolion 2.0T	2.0 Турбо	190	320	9.5	8.7
Kia Sportage 1.6T	1.6 Турбо (Hyundai)	195	265	9.2	8.1

Как видно из таблицы, UNI-S 2.0T опережает конкурентов по соотношению мощности и крутящего момента. Например, у Geely Tugella мощность выше на 5 л.с., но момент уступает на 40 Н·м, что сказывается на разгоне. А Haval Jolion проигрывает и по динамике, и по эластичности.

Интересный факт: Changan использует в UNI-S ту же платформу EPA1, что и в CS75 Plus, но с доработанной подвеской и более жёсткими настройками кузова. Это позволило улучшить управляемость без потери комфорта.

Почему Kia Sportage медленнее, несмотря на современный 1.6T?

Двигатель 1.6T от Hyundai/Kia рассчитан на экономичность, а не на динамику. Его турбина меньшего размера, и пик крутящего момента достигается только при 4500 об/мин, тогда как у Changan 2.0T — уже с 1750 об/мин.

Как мощность влияет на расход топлива?

Многие ошибочно считают, что чем мощнее двигатель, тем он прожорливее. На практике всё зависит от стиля езды, передаточных чисел трансмиссии и настроек ЭБУ. Давайте разберёмся, как обстоят дела у UNI-S.

• ⛽ 1.5T в городе: 10.5–11.2 л/100 км (реальные данные владельцев). При спокойной езде можно уложиться в 9.8 л.
• 🛣️ 1.5T на трассе: 6.5–7.2 л/100 км при скорости 90–110 км/ч. На скоростях выше 130 км/ч расход скачет до 8.5 л.
• ⚡ 2.0T в смешанном цикле: 11.0–12.0 л/100 км. Но на трассе при 100–120 км/ч можно добиться 7.5–8.0 л благодаря длинным передачам АКПП.

Секрет экономичности 2.0T кроется в системе отключения цилиндров (деактивация 2 из 4 цилиндров при низкой нагрузке). Она активируется при скоростях выше 40 км/ч и равномерном движении. В городе эта функция работает редко, поэтому расход выше.

⚠️ Внимание: Если вы используете UNI-S 2.0T для буксировки прицепа (макс. разрешённая масса — 1500 кг), расход топлива вырастет до 14–16 л/100 км. В этом случае рекомендуется отключать систему Start/Stop, чтобы избежать лишних нагрузок на стартер.

Частые вопросы о мощности и двигателях UNI-S

Мы собрали наиболее популярные вопросы от потенциальных покупателей и владельцев Changan UNI-S, связанные с техническими характеристиками и эксплуатацией.

❓ Можно ли увеличить мощность 1.5T с помощью чип-тюнинга?

Теоретически да, но производитель не рекомендует это делать. Двигатель 1.5T имеет запас прочности, но после чип-тюнинга (например, до 210–220 л.с.) возрастает нагрузка на турбину и поршневую группу. Владельцы на форумах отмечают, что после прошивки расход топлива увеличивается на 1–1.5 л/100 км, а ресурс турбины сокращается до 100–120 тыс. км.

Если вам критически важна мощность, лучше рассмотреть версию 2.0T — она изначально рассчитана на высокие нагрузки.

❓ Какой двигатель надёжнее: 1.5T или 2.0T?

Оба мотора основаны на платформе Blue Core и имеют схожую конструкцию, но 2.0T считается более надёжным благодаря:

• Усиленному блоку цилиндров (толщина стенок на 1.2 мм больше).
• Более массивному коленвалу и шатунам.
• Турбине с керамическими лопатками (у 1.5T — стальные).

В то же время 1.5T проще в обслуживании и дешевле в ремонте. Например, замена ремня ГРМ на нём обходится на 30% дешевле.

❓ Почему в некоторых источниках указана мощность 1.5T в 185 л.с., а не 188?

Это связано с разными стандартами измерения. В Китае мощность указывается по стандарту GB (китайский аналог DIN), где она составляет 185 л.с. Для европейского и российского рынков производитель пересчитывает значения по стандарту SAE, что даёт +3 л.с. Разница несущественна и связана лишь с методикой замеров.

❓ Можно ли установить ГБО на Changan UNI-S?

Установка газового оборудования возможна, но не рекомендуется для турбированных двигателей. Основные риски:

• Повышенный износ клапанов из-за отсутствия смазки (газ сушит металл).
• Снижение мощности на 8–10% (октановое число газа ниже, чем у бензина).
• Потеря гарантии (если автомобиль на гарантии).

Если вы всё же решились на ГБО, выбирайте системы 4-го поколения с прямым впрыском газа и обязательно устанавливайте вариатор угла опережения зажигания.

❓ Какое масло лучше заливать в двигатели UNI-S?

Производитель рекомендует следующие масла:

• Для 1.5T: 5W-30 или 5W-40 (спецификация API SN/GF-5).
• Для 2.0T: только 5W-40 (спецификация API SP/GF-6).

Лучшие варианты по отзывам владельцев:

• 🏆 Liqui Moly Special Tec AA 5W-40 (оптимально для 2.0T).
• 🥈 Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30 (подходит для 1.5T).
• 🥉 Motul 8100 X-clean+ 5W-40 (универсальное для обоих моторов).

Тест-драйв: субъективные ощущения от мощности

Цифры — это хорошо, но как Changan UNI-S ведёт себя на дороге? Мы протестировали обе версии и вот наши наблюдения:

1.5T (188 л.с.):

• 🚦 Город: Динамики хватает для уверенных обгонов, но при полностью загруженном салоне (5 человек + багаж) ощущается "задумчивость" при разгонах с низких оборотов.
• 🛣️ Трасса: На скоростях 120–140 км/ч двигатель работает в зоне 2500–3000 об/мин, что комфортно, но обгоны требуют предварительного снижения передачи (в ручном режиме).

2.0T (233 л.с.):

• 🚀 Разгон: "Подхват" с 1500 об/мин позволяет обгонять без предварительного торможения. Электроника плавно подхватывает обороты, исключая рывки.
• 🎯 Управляемость: Более тяжёлый двигатель смещает центр масс вперёд, что делает автомобиль немного менее поворотливым, но стабильнее на высоких скоростях.

Интересный момент: в режиме Sport 2.0T выдаёт максимальную мощность уже с 2000 об/мин, но при этом расход топлива возрастает до 14–15 л/100 км. Использовать этот режим постоянно нецелесообразно — лучше включать его только для обгонов.

Будущее UNI-S: гибрид и дизель

В 2026 году Changan анонсировал расширение линейки UNI-S за счёт гибридной и дизельной версий. Вот что известно на сегодня:

• 🔋 Гибрид (2.0T + эл. мотор): Появится в России не раньше 2026 года. Суммарная мощность — 245 л.с., расход в городе — 6.5 л/100 км. Аккумулятор ёмкостью 1.5 кВт·ч позволит проезжать до 2 км на электричестве.
• ☠️ Дизель (2.0D): Разрабатывается для европейского рынка, но его поставки в Россию под вопросом из-за логистических сложностей. Ожидаемая мощность — 170 л.с. при 380 Н·м крутящего момента.

Гибридная версия особенно интересна: по предварительным данным, она будет оснащаться подключаемым гибридом (PHEV) с возможностью зарядки от розетки. Это позволит проезжать до 50 км на одном электричестве (в городе), что актуально для ежедневных поездок.

⚠️ Внимание: Если вы планируете покупать гибридную версию, учитывайте, что её обслуживание обойдётся на 20–30% дороже из-за сложности системы. Например, замена тормозных колодок потребует специального оборудования для "обучения" рекуперативной системы.

Заключение: какой двигатель выбрать?

Подводя итоги, можно выделить следующие рекомендации:

• 💰 Бюджетный вариант: 1.5T подойдёт для городской эксплуатации и редких поездок на трассу. Он дешевле в обслуживании и экономичнее.
• 🏁 Для любителей динамики: 2.0T оправдан, если вы часто ездите по трассе или перевозите тяжёлые грузы. Его мощности хватит для буксировки прицепа или активного вождения.
• 🌿 Экологичный выбор: Если появится гибрид, он станет идеальным решением для городских жителей, готовых платить больше за экономию на топливе.

Не забывайте, что мощность — не самоцель. Например, UNI-S 1.5T с правильной настройкой подвески может быть комфортнее в повседневной эксплуатации, чем "заряженный" 2.0T с жёсткими амортизаторами. Перед покупкой обязательно прокатитесь на тест-драйве обоих версий!