Кроссовер Chery Tiggo 2013 модельного года стал одним из самых популярных китайских автомобилей на российском рынке. Несмотря на скромную цену, машина предлагала неплохой набор опций и внедорожный дизайн, что привлекло внимание покупателей. Однако за годы эксплуатации у владельцев накопился опыт, который выявил как сильные, так и слабые стороны этого автомобиля.

Сегодня Tiggo 2013 года часто встречается на вторичном рынке по цене от 300 до 500 тысяч рублей. Но стоит ли покупать этот кроссовер спустя более чем десятилетие после выпуска? В этой статье разберём все ключевые аспекты: от технических характеристик до типичных поломок и советов по обслуживанию.

Технические характеристики Chery Tiggo 2013

В 2013 году Chery Tiggo предлагался в нескольких модификациях, но на российском рынке чаще всего встречалась версия с бензиновым двигателем 2.0 л (136 л.с.) и механической или автоматической коробкой передач. Также существовала версия с турбодизелем 2.0 л (150 л.с.), но она была менее распространена.

Основные параметры базовой комплектации:

  • 🔧 Двигатель: ACTECO SQR484F (2.0 л, 136 л.с., 182 Н·м)
  • ⚙️ Коробка передач: 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатый автомат
  • 🚗 Привод: передний или полный (4WD с подключаемой задней осью)
  • 🛣️ Клиренс: 190 мм (один из самых высоких в классе)
  • ⛽ Расход топлива: 9,5–11 л/100 км (зависит от коробки и стиля езды)

Автомобиль строился на платформе Chery A13, которая также легла в основу седана Chery Amulet. Несмотря на простоту конструкции, Tiggo 2013 года имел независимую переднюю подвеску типа МакФерсон и полузависимую заднюю, что обеспечивало неплохую управляемость для кроссовера бюджетного сегмента.

Параметр Значение (бензин 2.0) Значение (дизель 2.0)
Максимальная скорость 170 км/ч 165 км/ч
Разгон до 100 км/ч 12,5 с (МКПП) 13,2 с
Объём бака 55 л 55 л
Снаряжённая масса 1 450 кг 1 520 кг

Один из ключевых плюсов Tiggo — просторный салон и багажник объёмом 370 л (до 750 л при сложенных сиденьях). Однако качество сборки и материалов отделки оставляло желать лучшего даже по меркам 2013 года.

Слабые места и типичные проблемы

Как и любой бюджетный автомобиль, Chery Tiggo 2013 года имеет ряд «детских болезней», о которых стоит знать перед покупкой. Многие проблемы связаны с экономией на комплектующих и не всегда качественной сборкой.

Наиболее частые жалобы владельцев:

  • 🔥 Перегрев двигателя: слабая система охлаждения, особенно в пробках. Часто выходит из строя термостат или радиатор.
  • 🔧 Коробка передач: у автоматических версий нередки рывки и задержки при переключении. Механика более надёжна, но сцепление требует замены каждые 80–100 тыс. км.
  • 💡 Электрика: проблемы с блоком предохранителей, неисправности датчиков (чаще всего — датчик положения коленвала).
  • 🚪 Кузов и салон: ржавчина на порогах и арках, скрипы пластика, быстро изнашивающиеся сиденья.
⚠️ Внимание: При покупке Chery Tiggo 2013 года обязательно проверьте состояние подвески — стойки и втулки стабилизатора часто выходят из строя уже к 60–80 тыс. км. Также обратите внимание на масло в АКПП: если оно чёрное или пахнет гарью, коробка требует срочного ремонта.

Ещё одна распространённая проблема — течь сальников, особенно на двигателях с пробегом за 100 тыс. км. Это приводит к утечке масла и риску заклинивания мотора. Также владельцы отмечают слабую шумоизоляцию: на скорости выше 90 км/ч в салоне становится довольно шумно.

📊 Какой пробег у вашего Chery Tiggo 2013?
Менее 100 тыс. км
100–150 тыс. км
150–200 тыс. км
Более 200 тыс. км

Двигатель и трансмиссия: что ломается чаще всего

Бензиновый двигатель ACTECO SQR484F объёмом 2.0 л считается одним из самых надёжных в линейке Chery, но и у него есть слабые места. Основные проблемы:

  • 🔥 Проблемы с системой охлаждения: радиатор и патрубки часто дают течь, термостат заклинивает в закрытом положении.
  • 🛢️ Масложор: после 150 тыс. км двигатель может начать «есть» масло (до 1 л на 1 000 км).
  • 🔊 Стук гидрокомпенсаторов: появляется при использовании некачественного масла.
  • ⚡ Проблемы с зажиганием: катушки и свечи требуют замены каждые 30–40 тыс. км.

Что касается трансмиссии, то механическая коробка передач при правильной эксплуатации служит долго, но сцепление и выжимной подшипник — слабые места. Автоматическая коробка (Jatco JR404E) менее надёжна: уже к 100 тыс. км могут появиться рывки, а к 150 тыс. км часто требуется капитальный ремонт.

Владельцы дизельных версий сталкиваются с проблемами топливной аппаратуры: форсунки и ТНВД чувствительны к качеству солярки. Также нередки случаи выхода из строя турбины после 120–150 тыс. км.

Как проверить состояние АКПП при покупке?

При тест-драйве обратите внимание на плавность переключений, отсутствие рывков и задержек. Также проверьте цвет и запах масла в АКПП: если оно тёмное или имеет запах гари, коробка требует ремонта. Не лишним будет проверить историю обслуживания — масло в АКПП должно меняться каждые 60 тыс. км.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска Chery Tiggo 2013 года рассчитана на российские дороги, но её ресурс оставляет желать лучшего. Основные «расходники»:

  • 🔧 Стойки и амортизаторы: служат в среднем 60–80 тыс. км.
  • 🔄 Втулки стабилизатора: начинают скрипеть и стучать уже после 30–40 тыс. км.
  • 🛞 Шаровые опоры и рулевые наконечники: требуют замены каждые 50–60 тыс. км.
  • 🔩 Ступичные подшипники: могут загудеть после 100 тыс. км.

Рулевое управление с гидроусилителем (ГУР) в целом надёжно, но со временем могут появиться течи в рейке или насосе. Также владельцы жалуются на люфт руля, который усиливается по мере износа рулевых тяг.

Один из плюсов — независимая передняя подвеска, которая обеспечивает хорошую управляемость на асфальте. Однако на бездорожье Tiggo проявляет себя слабо: клиренс 190 мм недостаточен для серьёзного офф-роуда, а полный привод подключается только вручную.

Осмотреть стойки на предмет подтёков масла

Проверить люфт в шаровых опорах и рулевых наконечниках

Убедиться в отсутствии стуков при проезде неровностей

Проконтролировать состояние сайлентблоков задней подвески-->

Электрика и электроника: где искать проблемы

Электрооборудование Chery Tiggo 2013 года — одно из самых уязвимых мест. Чаще всего владельцы сталкиваются со следующими неисправностями:

  • 🔋 Аккумулятор: быстро разряжается из-за утечек тока (часто виноват блок сигнализации или магнитола).
  • 💡 Освещение: перегорают лампы в фарах и задних фонарях, окисляются контакты.
  • 📻 Аудиосистема: штатная магнитола часто «глючит», особенно при низких температурах.
  • 🚨 Датчики: наиболее проблемные — датчик положения коленвала и датчик кислорода (лямбда-зонд).

Также нередки сбои в работе блока управления двигателем (ЭБУ), которые проявляются в виде ошибок P0300 (пропуски зажигания) или P0171 (бедная смесь). Часто проблема решается перепрошивкой или заменой датчиков.

⚠️ Внимание: Если на приборной панели загорелся чек двигателя, не игнорируйте его! В Chery Tiggo 2013 года это может указывать как на мелкую неисправность (например, неисправный датчик), так и на серьёзные проблемы с двигателем или трансмиссией. Диагностику лучше провести сразу.

Ещё одна типичная проблема — неработающие стеклоподъёмники. Чаще всего виной тому изношенные моторчики или обрыв проводки в дверях. Также владельцы жалуются на нестабильную работу печки, особенно в морозы.

Салон и комфорт: плюсы и минусы

Салон Chery Tiggo 2013 года нельзя назвать роскошным, но для своего времени и ценовой категории он был вполне достойным. Основные особенности:

  • 🪑 Сиденья: передние кресла достаточно удобные, но боковая поддержка слабая. Задние сиденья просторные, но подушка слишком жёсткая.
  • 🌡️ Климат-контроль: в базовых версиях только печка, в топовых — кондиционер (не всегда эффективный).
  • 🎧 Шумоизоляция: слабая, особенно на высоких скоростях.
  • 📱 Мультимедия: штатная магнитола с поддержкой USB и Aux, но качество звука посредственное.

Из плюсов стоит отметить просторный багажник и возможность трансформации салона. Однако материалы отделки дешёвые: пластик твёрдый и скрипучий, а ткань на сиденьях быстро истирается.

Также владельцы отмечают неудобное расположение некоторых органов управления. Например, кнопки управления климатом находятся слишком низко, а рычаг коробки передач в версиях с автоматом иногда цепляется за подлокотник.

💡

Если в салоне появился запах бензина или масла, проверьте состояние уплотнителей дверей и лючка бензобака. Часто проблема решается их заменой или очисткой.

Стоит ли покупать Chery Tiggo 2013 сегодня?

Решение о покупке Chery Tiggo 2013 года зависит от ваших ожиданий и бюджета. Если вам нужен недорогой кроссовер для города и лёгкого бездорожья, эта машина может стать неплохим вариантом. Однако будьте готовы к регулярным вложениям в ремонт и обслуживание.

Плюсы покупки:

  • 💰 Низкая стоимость (от 300 тыс. рублей за версии с пробегом до 100 тыс. км).
  • 🚗 Просторный салон и багажник.
  • 🛠️ Простота ремонта и доступность запчастей.
  • 🌍 Высокий клиренс (190 мм) для городских условий.

Минусы покупки:

  • 🔧 Ненадёжная автоматическая коробка передач.
  • 💥 Слабая шумоизоляция и виброизоляция.
  • 🛠️ Частые мелкие поломки (электрика, подвеска).
  • 📉 Быстрое падение стоимости при перепродаже.

Если вы всё же решили купить Chery Tiggo 2013 года, обратите внимание на следующие моменты:

  1. Проверьте историю обслуживания (особенно замену масла и ремня ГРМ).
  2. Убедитесь в отсутствии коррозии на кузове, особенно на порогах и арках.
  3. Протестируйте работу коробки передач (особенно автомата).
  4. Проверьте электрику: все лампы, стеклоподъёмники, магнитолу.
💡

Chery Tiggo 2013 года подойдёт тем, кто ищет бюджетный кроссовер для города и готов мириться с частыми мелкими ремонтами. Для дальних поездок или серьёзного бездорожья лучше рассмотреть другие варианты.

FAQ: ответы на частые вопросы

Какой двигатель надёжнее: бензин 2.0 или дизель 2.0?

Бензиновый двигатель ACTECO SQR484F считается более надёжным и простым в обслуживании. Дизельная версия (SQR493F) экономичнее, но чувствительна к качеству топлива и имеет более дорогой ремонт. Если вы ездитеmostly по городу, лучше выбрать бензин. Для дальних поездок дизель может быть выгоднее, но только при условии качественного обслуживания.

Сколько служит автоматическая коробка передач?

Ресурс АКПП (Jatco JR404E) в Chery Tiggo 2013 года составляет около 150–200 тыс. км при своевременной замене масла (каждые 60 тыс. км). Однако многие владельцы сталкиваются с проблемами уже после 100 тыс. км, особенно если масло не менялось или использовалось некачественное. При покупке машины с пробегом более 100 тыс. км обязательно проверьте состояние коробки!

Какое масло лить в двигатель?

Для бензинового двигателя ACTECO 2.0 рекомендуется полусинтетическое или синтетическое масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40, соответствующее стандарту API SM или SN. Популярные варианты:

  • Liqui Moly Special Tec AA 5W-30
  • Castrol Magnatec 5W-40
  • Mobil Super 3000 X1 5W-40

Для дизельного двигателя подойдёт масло с вязкостью 5W-30 или 10W-40 и стандартом API CF-4.

Какой реальный расход топлива?

Реальный расход топлива Chery Tiggo 2013 года зависит от типа двигателя и коробки передач:

  • Бензин 2.0 + МКПП: 9,5–11 л/100 км (город), 7–8 л/100 км (трасса).
  • Бензин 2.0 + АКПП: 11–13 л/100 км (город), 8–9 л/100 км (трасса).
  • Дизель 2.0: 7–9 л/100 км (город), 5,5–6,5 л/100 км (трасса).

Расход может увеличиваться при агрессивной езде, включённом кондиционере или в зимнее время.

Где лучше искать запчасти?

Запчасти для Chery Tiggo 2013 года можно найти:

  • В официальных дилерских центрах (оригинальные детали, но дорого).
  • В интернет-магазинах (например, Exist.ru, Autodoc).
  • На разборках (б/у запчасти по низким ценам).
  • У универсальных поставщиков (например, SCT, TRW для подвески).

Многие детали взаимозаменяемы с другими моделями Chery (например, Amulet или Fora), что упрощает поиск аналогов.