Салон Chery Tiggo 4 Pro: честный обзор с фото, плюсы и скрытые недостатки

Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro стал одним из самых обсуждаемых китайских автомобилей на российском рынке — и неспроста. Привлекательная цена, современный дизайн и богатая комплектация делают его серьёзным конкурентом для Kia Seltos, Hyundai Creta и даже Volkswagen T-Roc. Но если внешность машины часто оценивают по фото, то салон остаётся terra incognita для многих покупателей. А зря: именно здесь владелец проводит 90% времени за рулём.

В этом материале мы разберём салон Tiggo 4 Pro до винтика: от качества пластика до эргономики кресел, от мультимедийной системы до шумки. Вы узнаете, где производитель сэкономил, а где превзошёл ожидания, и что думают реальные владельцы после года эксплуатации. Споiler: не всё так радужно, как в рекламных буклетах. Но и критика часто бывает предвзятой — мы отделим факты от мифов.

Дизайн и материалы: premium или бюджет?

Первое, что бросается в глаза при посадке в Chery Tiggo 4 Pro — это минималистичный, но стильный интерьер. Дизайнеры явно вдохновлялись европейскими брендами: чёткие линии, отсутствие лишних деталей и акцент на горизонтальных элементах, визуально расширяющих пространство. Центральная консоль с сенсорным экраном 10.25" и цифровая приборная панель 7" (в топовых версиях) создают ощущение технологичности.

Однако при ближайшем рассмотрении становятся заметны компромиссы в выборе материалов:

• 🔹 Пластик: верхняя часть торпедо и дверные карты покрыты мягким пластиком с приятной текстурой, но нижние панели — твёрдый «скрипучий» пластик, который выдаёт бюджетное происхождение.
• 🔹 Ткани и кожа: в базовых версиях сиденья обтянуты прочной, но недорогой тканью; в топе — искусственная кожа Eco-Leather, которая выглядит презентабельно, но проигрывает натуральной по тактильным ощущениям.
• 🔹 Хромированные вставки: их количество минимально (что плюс для практичности), но качество покрытия оставляет желать лучшего — через год-два могут появиться потёртости.

Для сравнения: в салоне Geely Coolray или Haval Jolion пластик более плотный, а в Kia Seltos даже в базовой версии есть мягкие накладки на дверях. Но у Tiggo 4 Pro есть козырь — сборка. Зазоры между панелями минимальны, ничего не скрипит и не люфтит, что для китайского авто 2023–2026 годов — большой плюс.

Эргономика и посадка: удобно ли за рулём?

Водительское место в Chery Tiggo 4 Pro спроектировано с учётом антропометрии среднестатистического европейца — и это видно по регулировкам кресла. Сиденье имеет:

• 🔧 6 электроприводов (в топовой версии) или механическую регулировку по высоте и наклону;
• 🔧 Поддержку поясницы (опция), которая действительно работает, а не для галочки;
• 🔧 Хорошую боковую поддержку, но только в версиях с спортивными сиденьями (доступны не во всех комплектациях).

Руль регулируется по вылету и углу наклона, но нет регулировки по высоте — это странный просчёт для кроссовера класса B+. В результате высоким водителям (рост 185+ см) может не хватить пространства для коленей, а низким (до 165 см) — придётся подбирать положение руля и сиденья методом проб и ошибок.

Проверить регулировку руля по высоте и вылету|

Оценить поддержку поясницы в кресле|

Убедиться, что педали расположены удобно для вашей ступни|

Проверить обзорность через лобовое стекло и зеркала-->

Что касается обзорности, то здесь Tiggo 4 Pro выигрывает у многих конкурентов:

• 👁️ Большая площадь остекления — передние стойки тонкие, заднее стекло не «зажато»;
• 👁️ Зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом (в топе) дают хороший угол обзора;
• 👁️ Камера заднего вида с динамическими линиями помогает при парковке, но качество картинки в тёмное время суток оставляет желать лучшего.

⚠️ Внимание: Владельцы отмечают, что в дождливую погоду стекла быстро запотевают — штатная система обдува не всегда справляется. Решение: включите режим рециркуляции и направьте обдув на лобовое стекло.

Мультимедиа и электроника: умный или «сырой»?

Центральный экран 10.25" с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (проводных) — одно из главных достоинств салона. Интерфейс системы Chery Infotainment интуитивно понятен, но есть нюансы:

• 📱 Быстродействие: система работает на процессоре Qualcomm Snapdragon, но иногда «подтормаживает» при переключении между меню;
• 📱 Навигация: встроенная карта Navitel устаревает быстрее, чем обновляется (актуальность на 2022 год);
• 📱 Звук: аудиосистема на 6 динамиков (8 в топе) выдаёт чистый звук, но басов не хватает — любителям громкой музыки придётся дорабатывать.

Голосовое управление работает только на китайском и английском — русский язык не поддерживается, что странно для машины, ориентированной на российский рынок. Зато есть беспроводная зарядка для смартфона (в версиях Comfort+ и выше), но она «капризная» — не все модели телефонов определяются с первого раза.

Отдельно стоит упомянуть виртуальную приборную панель (в топе). Она предлагает 3 режима отображения: классический, спортивный и Eco. Однако в солнечную погоду экран сильно бликует, и цифры скорости приходится прикрывать рукой. Решение проблемы — затемняющие наклейки (продаются отдельно).

Практичность: сколько места внутри?

Chery Tiggo 4 Pro позиционируется как компактный кроссовер, но по внутреннему пространству он ближе к седану класса C. Вот реальные цифры:

• 📏 Высота салона: 100 см (до потолка) — хватает для пассажиров ростом до 180 см;
• 📏 Пространство для ног сзади: 85 см (при переднем сиденье в среднем положении);
• 📏 Багажник: 410 л (до полки), 1250 л при сложенных сиденьях (60:40).

Для сравнения: у Hyundai Creta багажник на 10 л больше, но форма более практичная — нет такого высокого порога. В Tiggo 4 Pro загрузка тяжелых сумок может вызвать затруднения из-за узкого проёма.

Что касается мелочёвки, то здесь есть приятные сюрпризы:

• 🧳 Подстаканники с подсветкой (в топе) и резиновыми вставками, предотвращающими скольжение;
• 🧳 Ящик под локотником с охлаждением (опция), но объём маленький — вмещает только банку 0.5 л;
• 🧳 Карманы в дверях — широкие, но неглубокие (бутылка 1.5 л не поместится).

⚠️ Внимание: При сложенных задних сиденьях в багажнике образуется «ступенька» высотой 10 см — это усложняет перевозку длинномерных грузов (например, лыж). Решение: используйте специальные чехлы или прокладки.

Шумоизоляция: тихо или как в «жестянке»?

Один из самых болезненных вопросов для Chery Tiggo 4 Pro — шумка. Производитель заявляет о «продвинутых шумоизоляционных материалах», но реальность отличается:

• 🔇 На скорости 60–80 км/ч в салоне слышен шум от колёс и ветра (особенно со стороны передних стоек);
• 🔇 На трассе (100+ км/ч) уровень шума достигает 72–74 дБ — это сопоставимо с Lada Vesta;
• 🔇 Двигатель (1.5T) работает тихо, но на холодную слышны вибрации через руль.

Для сравнения: в Kia Seltos уровень шума на тех же скоростях — 68–70 дБ. Разница кажется небольшой, но на длинных поездках она ощущается. Владельцы решают проблему дополнительной шумоизоляцией (например, StP или Шумoff), но это уже extra-расходы.

Где Tiggo 4 Pro выигрывает — это виброизоляция. Подвеска хорошо отрабатывает неровности, и «жестянки» в салоне нет. Но если вы часто ездите по гравию или булыжнику, стоит сразу задуматься о защите арок — штатные брызговики слишком короткие.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

Чтобы объективно оценить салон Chery Tiggo 4 Pro, сравним его с главными конкурентами в классе:

Как видно из таблицы, Tiggo 4 Pro проигрывает корейцам по качеству отделки и шумоизоляции, но выигрывает в цене. Geely Coolray ближе по уровню, но уступает в эргономике. Если для вас критичны комфорт и премиальность, стоит присмотреться к Seltos или Creta. Если же приоритет — соотношение цена/качество, то Tiggo 4 Pro остаётся одним из лучших вариантов.

Отзывы владельцев: что говорят после года эксплуатации?

Мы проанализировали отзывы на Дром, Drive2 и тематических форумах, чтобы выделить типичные плюсы и минусы салона Chery Tiggo 4 Pro:

Плюсы (чаще всего упоминаются):

• ✅ Просторный салон для класса — «сидишь как в D-классе»;
• ✅ Удобные кресла с хорошей боковой поддержкой (в версиях с кожаной отделкой);
• ✅ Качественная сборка — «ничего не скрипит даже после 20 000 км»;
• ✅ Яркая подсветка салона (64 цвета на выбор в топе).

Минусы (наиболее критикуемые моменты):

• ❌ Слабая шумоизоляция — «на трассе как в самолёте»;
• ❌ Бликующий экран приборной панели;
• ❌ Неудобное расположение кнопок климат-контроля (приходится отвлекаться от дороги);
• ❌ Быстро пачкаются светлые пластиковые панели.

Интересный момент: многие владельцы отмечают, что через 3–4 месяца эксплуатации запах нового пластика выветривается полностью — в отличие от некоторых корейских авто, где он держится годами. Также хвалят обогрев сидений — греет быстро и равномерно, в отличие от многих бюджетных конкурентов.

FAQ: ответы на частые вопросы

- Купить руль с подогревом (артикул: T4P-3600010);
- Подключить его к штатной электрике (нужен адаптер);
- Активировать функцию через диагностический сканер (например, Launch X431).