Китайский бренд Chery продолжает активно осваивать российский рынок, и обновлённый Chery Tiggo 4 рестайлинг 2 стал одним из самых ожидаемых новинок 2026 года. Этот компактный кроссовер, известный своим соотношением цены и качества, получил не только косметические изменения, но и серьёзные технические доработки. Если вы рассматриваете покупку бюджетного SUV с современным дизайном и богатым оснащением — эта модель точно заслуживает внимания.
Второй рестайлинг Tiggo 4 пришёл на смену версии 2021 года, и изменения коснулись практически всех аспектов: от внешности до внутренней начинки. Производитель учёл критику владельцев предыдущих поколений, добавив более мощные двигатели, улучшенную шумоизоляцию и расширенный список опций. Но стоит ли переплачивать за обновлённую версию или лучше обратить внимание на конкурента вроде Haval Jolion или Geely Coolray? Разберёмся детально.
Дизайн: что изменилось во внешности и интерьере?
Самое заметное обновление — передняя часть кузова, которая теперь выглядит агрессивнее и современнее. Радиаторная решётка стала шире, а её дизайн с хромированными вставками и ячеистой структурой напоминает флагманские модели Chery. Фары получили LED-оптику в базовой комплектации (ранее она была только в топе), а дневные ходовые огни теперь выполнены в виде тонкой светодиодной полосы — тренд, который следом подхватили многие китайские бренды.
Боковая часть кузова почти не изменилась, за исключением новых дизайнов колёсных дисков (17-дюймовые в топе) и немного переработанных молдингов. Задняя часть получила обновлённые фонари с 3D-эффектом и переработанный бампер с имитацией диффузора. В целом, Tiggo 4 стал визуально ближе к старшему брату — Tiggo 7 Pro, что только плюс для имиджа модели.
- 🔹 Передняя оптика: LED-фары и ходовые огни в базе, адаптивный свет в топе
- 🔹 Решётка радиатора: увеличенный размер, хромированные вставки, ячеистая структура
- 🔹 Задние фонари: новый рисунок со светодиодами и 3D-эффектом
- 🔹 Колёсные диски: 16" в базе, 17" в топовых версиях с оригинальным дизайном
В салоне изменения более скромные, но заметные. Рулевое колесо теперь с подогревом (опция), а на центральной консоли появился 9-дюймовый сенсорный экран вместо прежнего 8-дюймового. Материалы отделки стали немного качественнее: мягкий пластик на торпедо, прошитые вставки на дверных картах в топовых версиях. Однако шумоизоляция по-прежнему остаётся слабым местом — несмотря на обещания производителя, на скорости свыше 100 км/ч в салоне слышен ветровой шум.
Технические характеристики: двигатели, трансмиссия, подвеска
Главное техническое нововведение — новый 1.6-литровый турбомотор мощностью 197 л.с., который пришёл на смену прежнему 1.5-литровому (147 л.с.). Этот агрегат, известный по модели Tiggo 8 Pro, работает в паре с 7-ступенчатым роботом DCT или классическим 6-ступенчатым автоматом (в зависимости от комплектации). Разгон до 100 км/ч теперь занимает 8.5 секунд — на 1.5 секунды быстрее, чем у предшественника.
Базовый атмосферный двигатель 1.5 л (116 л.с.) с механической коробкой остался в линейке, но его теперь предлагают только в самой доступной комплектации Comfort. Для большинства покупателей интереснее будет турбированная версия, тем более что расход топлива у неё не сильно выше: 7.2 л/100 км в смешанном цикле против 6.8 л/100 км у атмосферника.
| Характеристика | 1.5 л (116 л.с.) | 1.6T (197 л.с.) |
|---|---|---|
| Тип двигателя | Атмосферный | Турбированный |
| Коробка передач | 5-МКПП / 6-АКПП | 7-DCT / 6-АКПП |
| Разгон 0–100 км/ч | 12.3 с | 8.5 с |
| Макс. скорость | 170 км/ч | 190 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 6.8 л/100 км | 7.2 л/100 км |
Подвеска осталась прежней — МакФерсон спереди и полунезависимая балка сзади — но инженеры переработали настройки амортизаторов и пружин. В результате кроссовер стал мягче на неровностях, хотя на высоких скоростях по-прежнему ощущается некоторая "ватность" рулевого управления. Клиренс остался на уровне 190 мм, что достаточно для городских условий и лёгкого бездорожья.
⚠️ Внимание: Владельцы первых партий рестайлинга отмечают проблемы с роботом DCT — рывки при переключении на низких скоростях. Если для вас плавность хода критична, рассмотрите версию с классическим автоматом.
Комплектации и цены в России на 2026 год
В России Chery Tiggo 4 рестайлинг 2 предлагается в четырёх комплектациях: Comfort, Elite, Luxury и Flagship. Цены стартуют от 1 499 000 рублей за базовую версию с атмосферным мотором и механикой, а топовая обойдётся в 2 199 000 рублей с турбомотором и роботом DCT. Для сравнения: до рестайлинга максимальная цена не превышала 1.9 млн рублей.
Что включено в каждую комплектацию:
- 🚗 Comfort (от 1.499 млн): 1.5 л (116 л.с.), МКПП, 16" диски, кондиционер, 2 подушки безопасности, мультимедиа с 8" экраном
- 💎 Elite (от 1.749 млн): 1.6T (197 л.с.), АКПП, LED-фары, климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида
- 🌟 Luxury (от 1.949 млн): 17" диски, кожаный салон, подогрев передних сидений, беспроводная зарядка, система помощи при парковке
- 👑 Flagship (от 2.199 млн): панорамная крыша, адаптивный круиз, 360° камеры, premium-аудиосистема, вентилируемые сиденья
Стоит отметить, что даже в базовой версии теперь есть Android Auto и Apple CarPlay, чего не было у предшественника. А в топе появилась система мониторинга слепых зон и ассистент удержания в полосе — опции, которые раньше были только у более дорогих кроссоверов.
Тест-драйв на роботе DCT (проверьте плавность переключений)
Работу климат-контроля на максимальном обдуве
Качество сборки пластика в салоне (нет ли скрипов)
Функциональность мультимедии (подключение смартфона)
Шумоизоляцию на скорости 100+ км/ч-->
Плюсы и минусы: честный обзор владельцев
За первые месяцы продаж Tiggo 4 рестайлинг 2 успел собрать немало отзывов. Среди главных плюсов владельцы выделяют:
- ✅ Дизайн: современная внешность, которая не стыдно показать даже рядом с европейскими кроссоверами
- ✅ Двигатель 1.6T: отличная динамика и экономичность для своего класса
- ✅ Оснащение: богатая комплектация даже в средних версиях (LED, климат, камера)
- ✅ Цена: дешевле большинства конкурентов при аналогичном оснащении
Но есть и существенные минусы, о которых молчит официальный дилер:
- ❌ Робот DCT: дерганые переключения на малых скоростях (проблема характерна для первых партий)
- ❌ Шумоизоляция: на трассе слышен ветровой шум и стук подвески по неровностям
- ❌ Подвеска: мягкая, но на высоких скоростях теряет управляемость
- ❌ Салон: пластик на торпедо быстро покрывается царапинами
Интересно, что многие владельцы отмечают улучшенную надёжность по сравнению с дорестайлинговой версией. Например, проблемы с электроникой (глюки мультимедии, самопроизвольное включение фар) теперь встречаются реже. Но гарантия 5 лет или 150 000 км всё равно остаётся весомым аргументом в пользу покупки.
Если вы выбираете между роботом DCT и классическим автоматом, отдайте предпочтение второму — он надёжнее и плавнее работает в городском цикле.
Сравнение с конкурентами: Haval Jolion, Geely Coolray, Renault Kaptur
В своём классе Chery Tiggo 4 рестайлинг 2 конкурирует с несколькими популярными моделями. Давайте сравним ключевые параметры:
| Параметр | Chery Tiggo 4 | Haval Jolion | Geely Coolray | Renault Kaptur |
|---|---|---|---|---|
| Цена (мин–макс), млн ₽ | 1.5–2.2 | 1.6–2.3 | 1.7–2.4 | 1.8–2.5 |
| Мощность (макс.), л.с. | 197 | 190 | 190 | 150 |
| Разгон 0–100 км/ч | 8.5 с | 8.8 с | 8.2 с | 10.5 с |
| Гарантия | 5 лет / 150 000 км | 5 лет / 150 000 км | 4 года / 120 000 км | 3 года / 100 000 км |
Chery выигрывает у конкурентов по соотношению цена/мощность и гарантии. Haval Jolion предлагает более премиальный салон, но стоит дороже. Geely Coolray динамичнее, но его подвеска жёстче. Renault Kaptur проигрывает по всем параметрам, кроме разве что имиджа бренда.
Если для вас важна динамика и гарантия — берите Tiggo 4. Если нужен комфорт и премиальность — присмотритесь к Jolion. А если вы часто ездите по трассе, то Coolray с его жёсткой подвеской может оказаться предпочтительнее.
Chery Tiggo 4 рестайлинг 2 — лучший выбор по соотношению цена/мощность/гарантия в своём классе, но уступает конкурентам в шумоизоляции и качестве материалов салона.
Тест-драйв: впечатления от управления
За рулём Tiggo 4 рестайлинг 2 с турбомотором 1.6T и роботом DCT первое, что бросается в глаза — отличный разгон. Двигатель уверенно тянет с низов, а на обгонах не требуется переходить на пониженную передачу. Однако робот DCT подводит: при плавном старте с места ощущаются рывки, а в пробках иногда приходится помогать педалью газа, чтобы избежать дерганий.
Рулевое управление лёгкое, но информативность оставляет желать лучшего — на скорости свыше 120 км/ч кроссовер начинает "плавать" по полосе. Подвеска хорошо справляется с городскими неровностями, но на кочках слышны стуки (особенно сзади). Тормоза уверенные, хотя педаль немного "ватная" — типичная проблема для китайских автомобилей.
В салоне на скорости 100–120 км/ч слышен ветровой шум, особенно со стороны передних стоек. Мультимедийная система работает быстро, но голосовой помощник иногда не распознаёт команды. Беспроводная зарядка для смартфона греется, поэтому лучше использовать кабель.
⚠️ Внимание: При тест-драйве обязательно проверьте работу системы ESP на скользком покрытии — некоторые владельцы жалуются на позднее срабатывание при резких манёврах.
Как ведёт себя Tiggo 4 на бездорожье?
Несмотря на клиренс 190 мм, кроссовер не предназначен для серьёзного бездорожья. Подвеска быстро "проседает" на ухабах, а отсутствие полного привода (даже опционального) делает его беспомощным на грязи или снегу. Для лёгкого бездорожья (грунтовки, снежные сугробы) хватит, но не более того.
FAQ: ответы на частые вопросы
Сколько стоит обслуживание Chery Tiggo 4 рестайлинг 2?
Стоимость ТО варьируется от 8 000 до 15 000 рублей в зависимости от пробега. Первое обслуживание (15 000 км) обходится дешевле, а после 60 000 км требуется замена тормозной жидкости и фильтров, что увеличивает цену. Гарантийное обслуживание бесплатное.
Какое масло заливать в двигатель 1.6T?
Производитель рекомендует синтетическое масло 5W-30 или 5W-40 с допуском API SN или SP. Объём для замены — 4.2 литра. Лучше использовать оригинальное масло Chery Lubricant или аналоги от Liqui Moly, Mobil 1.
Есть ли у Tiggo 4 рестайлинг 2 полный привод?
Нет, все версии Tiggo 4 — исключительно переднеприводные. Если нужен полный привод, рассмотрите Chery Tiggo 7 Pro или Haval Dargo.
Какой реальный расход топлива у версии 1.6T?
По данным владельцев, реальный расход в городе составляет 9–11 л/100 км, на трассе — 6–7 л/100 км. В смешанном цикле выходит около 7.5–8 л/100 км, что немного выше заявленных производителем 7.2 л/100 км.
Можно ли установить газовое оборудование на Tiggo 4?
Технически возможно, но производитель не рекомендует это делать, так как двигатель 1.6T не адаптирован для работы на газе. Это может привести к перегреву клапанов и потере гарантии. Лучше рассмотреть атмосферную версию 1.5 л.