Китайский бренд Jetour уверенно завоевывает российский рынок, предлагая доступные кроссоверы с современным дизайном и богатым оснащением. Флагманская модель Jetour X70 Plus — это попытка сочетать премиальный внешний вид, продвинутые технологии и демократичную цену. Но оправдывает ли автомобиль ожидания? В этом обзоре мы разберем уникальные особенности X70 Plus, которые отсутствуют у конкурентов в том же ценовом сегменте, протестируем его в реальных условиях и дадим честную оценку сильным и слабым сторонам.

Модель позиционируется как "умный семейный SUV" с акцентом на безопасности и комфорте. Под капотом — проверенные временем двигатели, а в салоне — цифровые технологии, которые обычно встречаются в более дорогих машинах. Но как это работает на практике? Мы изучили отзывы владельцев, сравнили с основными конкурентами (Haval Jolion, Changan CS55 Plus, Geely Tugella) и провели собственные тесты. Если вы рассматриваете Jetour X70 Plus к покупке — этот обзор поможет принять взвешенное решение.

Технические характеристики Jetour X70 Plus: двигатели, трансмиссия, подвеска

Под капотом Jetour X70 Plus доступны два бензиновых двигателя — оба с турбонаддувом и соответствием стандарту Евро-5. Базовый вариант — это 1.5T (150 л.с.), а топовая версия оснащается 1.6T (197 л.с.) от FAW. Оба мотора работают в паре с 7-ступенчатым "роботом" с двумя сцеплениями (DCT), что для китайских кроссоверов этого класса — редкость.

Трансмиссия имеет спорную репутацию: владельцы отмечают небольшие рывки при переключении на малых скоростях, но в целом адаптация к стилю вождения происходит быстро. Подвеска — классическая для SUV: спереди McPherson, сзади многорычажка. Клиренс составляет 190 мм, что позволяет уверенно преодолевать городские бордюры и легкое бездорожье. При этом кузов хорошо изолирован от вибраций, хотя на неровностях слышны стуки пластиковых элементов.

  • 🔧 Двигатели: 1.5T (150 л.с.) / 1.6T (197 л.с.)
  • ⚡ Трансмиссия: 7DCT (двухдисковый робот)
  • 🛣️ Привод: передний (опционально полный 4WD)
  • ⚖️ Вес: 1450–1550 кг (в зависимости от комплектации)
  • ⛽ Расход топлива: 7.5–9.2 л/100 км (заявленный vs реальный)

Особого внимания заслуживает система полного привода 4WD, которая подключается автоматически при пробуксовке передних колес. В ручном режиме можно заблокировать межосевой дифференциал, но для серьезного бездорожья Jetour X70 Plus не предназначен — это скорее "асфальтовый" кроссовер с повышенной проходимостью.

📊 Какой двигатель вы предпочли бы в Jetour X70 Plus?
1.5T (150 л.с.) — достаточно для города
1.6T (197 л.с.) — нужна динамика
Не знаю, нужны тест-драйвы
Мне важнее расход топлива

Дизайн экстерьера: премиальность или китайская копия?

Внешность Jetour X70 Plus — это главный козырь модели. Дизайнеры явно вдохновлялись европейскими брендами: передняя часть с массивной решеткой радиатора напоминает Audi Q5, а профиль отдаленно похож на Volvo XC60. Но если присмотреться, то видно, что пропорции не идеальны: слишком длинный передний свес и высокий кузов портят гармонию.

Светодиодная оптика выглядит современно, но далекий свет мог бы быть мощнее — владельцы жалуются на недостаточную освещенность загородных трасс. Задние фонари выполнены в стиле "сквозной полосы", что добавляет премиальности. Колесные диски в топовых комплектациях — 19-дюймовые, но резину лучше сразу поменять на более качественную (штатная Goodyear или Michelin не всегда идет в базовой поставке).

Элемент дизайна Оценка (1–5) Комментарий
Передняя оптика 4.5 Стильные LED-фары, но ближний свет мог бы быть шире
Решетка радиатора 4 Массивная, премиальная, но слишком похожа на Audi
Задние фонари 5 Сквозная полоса смотрится дорого, особенно в темноте
Кузовные линии 3.5 Непропорциональный передний свес портит вид сбоку

Цветовая гамма включает 7 вариантов, среди которых выделяются "Синий металлик" и "Красный жемчуг" — они выглядят наиболее эффектно. Черный цвет, несмотря на популярность, подчеркивает все неровности кузова, поэтому лучше выбрать светлые оттенки.

💡

При осмотре автомобиля перед покупкой обратите внимание на равномерность зазоров между кузовными панелями — это слабое место многих китайских машин. Особенно проверьте двери и капот.

Интерьер и эргономика: комфорт или экономия на мелочах?

Салон Jetour X70 Plus производит двойственное впечатление. С одной стороны, здесь есть 12.3-дюймовый дисплей мультимедиа, цифровая приборная панель, кожаная отделка и подогрев всех сидений. С другой — пластик на торпедо явно бюджетный, а сборка некоторых элементов оставляет желать лучшего (например, люфт ручки КПП или скрипы пластика при морозе).

Передняя панель выполнена в минималистичном стиле с акцентом на два экрана. Система мультимедиа работает на базе Android Auto и поддерживает Wireless CarPlay (в топовых версиях). Однако интерфейс иногда "подвисает", а голосовой помощник понимает команды только на китайском или английском. Русскоязычная прошивка есть, но работает она не идеально.

  • 🪑 Сиденья: хорошая боковая поддержка, но недостаточная регулировка поясницы
  • 🎛️ Руль: кожаный, с подогревом, но кнопки управления мультимедиа неудобно расположены
  • 📱 Беспроводная зарядка: работает только с определенными моделями смартфонов (проверяйте совместимость!)
  • 🔊 Аудиосистема: 8 динамиков, но басы слабые — любителям громкой музыки придется дорабатывать

Задний ряд достаточно просторный: даже высоким пассажирам хватит места над головой и для ног. Однако подлокотник отсутствует в базовых комплектациях, а подогрев задних сидений включается только через меню на центральном экране (нет отдельной кнопки). Багажник объемом 520 литров — средний показатель для класса, но при сложенных сиденьях получается ровный пол, что удобно для перевозки габаритных грузов.

Какие комплектации Jetour X70 Plus бывают?

В России официально представлены 4 версии:

- Comfort (базовая, 1.5T, передний привод)

- Luxury (1.5T, полный привод, кожаный салон)

- Flagship (1.6T, 19-дюймовые диски, premium-аудио)

- Black Edition (лимитированная серия с черными элементами экстерьера и интерьера)

Безопасность: что скрывают краш-тесты?

Официальных краш-тестов Jetour X70 Plus по методике Euro NCAP или ARCAP пока нет, но китайский C-NCAP присвоил модели 5 звезд (максимальный балл). В тестах автомобиль показал хорошую защиту пассажиров при фронтальном и боковом ударе, но есть нюансы:

Кузов выполнен из высокопрочной стали, но педали при аварии могут смещаться, что увеличивает риск травм ног. Также отсутствует центральная подушка безопасности (защита от удара пассажиров друг о друга), которая есть у многих конкурентов. Из плюсов — стандартное оснащение включает:

  • 🛡️ 6 подушек безопасности (включая коленную для водителя)
  • 🚗 ESP с функцией предотвращения опрокидывания
  • 👁️ Камера 360° и датчики парковки (в топовых версиях)
  • 🚦 Ассистент удержания полосы (работает нестабильно на разметке низкого качества)

Система ADAS (помощник водителя) включает адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и автоматическое торможение. Однако в реальных условиях она иногда срабатывает с задержкой, поэтому полностью полагаться на нее нельзя. Например, на трассе при скорости 100 км/ч система может не заметить пешехода на обочине.

⚠️ Внимание: При покупке проверьте наличие ISOFIX для детских кресел — в некоторых партиях крепления установлены криво, что может создать проблемы при монтаже.

Jetour X70 Plus в движении: динамика, управляемость, комфорт

На трассе Jetour X70 Plus ведет себя предсказуемо: кроссовер хорошо держит прямую, не "плавает" по полосе и уверенно обгоняет на скоростях до 120 км/ч. Однако при резком разгоне 1.5T-версия ощутимо "тупит" — для обгона грузовиков придется заранее перестраиваться. 1.6T динамичнее, но и расход топлива вырастает до 10–11 л/100 км в городе.

Коробка 7DCT требует адаптации: в пробках она может дергаться, а при активном вождении задерживает переключения. В ручном режиме ситуация улучшается, но все равно это не DSG от Volkswagen. Подвеска мягкая, но на кочках слышны стуки — виноваты пластиковые защиты двигателя, которые начинают греметь после 20 000 км пробега.

Параметр 1.5T (150 л.с.) 1.6T (197 л.с.)
Разгон 0–100 км/ч 10.8 сек 8.9 сек
Макс. скорость 180 км/ч 195 км/ч
Расход в городе 8.5–9.5 л 10–11.5 л
Расход на трассе 6.5–7.2 л 7.5–8.3 л

На бездорожье Jetour X70 Plus показывает себя лучше, чем ожидалось: полный привод 4WD справляется с грязью и снегом, а высокий клиренс позволяет не боятся ям. Однако отсутствует блокировка заднего дифференциала, поэтому в серьезном оффроуде машину лучше не испытывать.

💡

Если вы выбираете между 1.5T и 1.6T, ориентируйтесь на стиль вождения: для города хватит и "младшего" мотора, а для трассы и тяжелых условий лучше переплатить за 1.6T.

Сравнение с конкурентами: Jetour X70 Plus vs Haval Jolion vs Changan CS55 Plus

В своем ценовом сегменте (от 2.2 до 2.8 млн рублей) Jetour X70 Plus конкурирует с Haval Jolion, Changan CS55 Plus и Geely Tugella. Давайте сравним ключевые параметры:

  • 💰 Цена: Jetour дешевле Changan, но дороже базового Haval Jolion
  • 🛡️ Безопасность: у Changan CS55 Plus лучше результаты краш-тестов, но Jetour оснащен современнее
  • 📱 Мультимедиа: у Jetour крупнейший экран (12.3"), но интерфейс менее отзывчивый, чем у Geely
  • 🛣️ Проходимость: клиренс у всех одинаковый (190 мм), но Haval предлагает более продвинутый полный привод

Главное преимущество Jetour X70 Plus — это дизайн и оснащение. Здесь есть функции, которых нет у конкурентов: например, проекционный дисплей (HUD) в топовых версиях или вентиляция передних сидений. Но по надежности и динамике Changan CS55 Plus выглядит предпочтительнее.

Изучить отзывы о коробке передач (у Haval Jolion тоже проблемы с DCT)|

Сравнить стоимость ТО (у Geely Tugella оно дороже)|

Проверить наличие запасных частей в вашем регионе|

Обратить внимание на гарантию (у Changan она дольше — 5 лет)-->

Плюсы и минусы Jetour X70 Plus: стоит ли покупать?

Плюсы:

  • ✅ Стильный дизайн — один из самых привлекательных в классе
  • ✅ Богатое оснащение — даже в базовой версии есть LED-оптика и цифровая приборка
  • ✅ Просторный салон — комфортно и спереди, и сзади
  • ✅ Хорошая шумоизоляция (по сравнению с Haval Jolion)
  • ✅ Цена — дешевле многих европейских и японских аналогов

Минусы:

  • ❌ Ненадежная коробка DCT — требует адаптации и бережного обращения
  • ❌ Слабый дальний свет — неудобно ездить ночью по трассе
  • ❌ Проблемы с прошивкой — мультимедиа иногда "глючит"
  • ❌ Нет официальных краш-тестов по европейским стандартам
  • ❌ Дорогое ТО — запчасти идут под заказ, а работы стоят как у премиальных брендов

Вывод: Jetour X70 Plus подойдет тем, кто ищет стильный и хорошо укомплектованный кроссовер по адекватной цене. Если для вас критичны динамика и надежность — лучше посмотреть в сторону Changan CS55 Plus или Kia Sportage. Если же приоритет — дизайн и оснащение, то Jetour станет отличным выбором.

⚠️ Внимание: Перед покупкой обязательно проверьте VIN-код автомобиля через сервис Автокод или CarVertical. Были случаи, когда дилеры продавали машины с "серыми" комплектациями, где отсутствовали заявленные опции.

Часто задаваемые вопросы о Jetour X70 Plus

🔧 Какой двигатель лучше выбрать: 1.5T или 1.6T?

Если вы ездитеmostly по городу и не нуждаетесь в резких обгонах, хватит и 1.5T — он экономичнее и дешевле в обслуживании. 1.6T оправдан для тех, кто часто ездит по трассе или возит тяжелые грузы. Разница в расходе топлива между ними — около 1.5–2 литров на 100 км.

🛠️ Насколько надежна коробка DCT в Jetour X70 Plus?

Коробка 7DCT — самое слабое место модели. Владельцы жалуются на рывки при переключении на малых скоростях и "задумчивость" при резком разгоне. Чтобы продлить жизнь трансмиссии, рекомендуется:

  • Избегать рваной езды в пробках
  • Регулярно обновлять прошивку (выходят патчи для улучшения логики)
  • Использовать только оригинальную трансмиссионную жидкость

При бережном обращении коробка служит без проблем, но ресурс ее пока не изучен — модель слишком новая.

📱 Можно ли доустановить Android Auto, если его нет в базовой комплектации?

Да, но это потребует перепрошивки мультимедийной системы. Официально дилеры такой услуги не предоставляют, но многие сервисы предлагают установку альтернативного ПО (например, Carlife или MirrorLink). Стоимость — от 10 000 до 20 000 рублей. Учтите, что после перепрошивки можете потерять гарантию на магнитолу.

💰 Сколько стоит обслуживание Jetour X70 Plus?

Стоимость ТО зависит от пробега:

  • 15 000 км (первое ТО): 8 000–12 000 руб.
  • 30 000 км: 15 000–20 000 руб. (замена масла, фильтров, диагностика)
  • 60 000 км: 25 000–35 000 руб. (дополнительно замена тормозной жидкости и свечей)

Запчасти обходятся дешевле, чем у европейских брендов, но доставка может занять 2–4 недели, если детали нет в наличии.

❄️ Как Jetour X70 Plus ведет себя зимой?

Автомобиль хорошо адаптирован к российским зимам:

  • Полный привод 4WD уверенно стартует на снегу
  • Подогрев руля, сидений и лобового стекла работает эффективно
  • Клиренс 190 мм позволяет не боятся снежных заносов

Однако штатная резина (если она идет в комплекте) не всегда зимняя — часто дилеры ставят всесезонку. Обязательно проверяйте это при покупке и при необходимости меняйте на Nokian Hakkapeliitta или Michelin X-Ice.