Китайский бренд Exeed продолжает активно завоёвывать российский рынок, и обновлённый кроссовер VX стал одним из самых ожидаемых новинок 2026 года. Рестайлинговая версия принесла не только косметические изменения, но и серьёзные технические доработки, которые должны сделать модель конкурентоспособнее в своём сегменте. В этой статье разберём, что конкретно изменилось в Exeed VX после рестайлинга, сравним его с предшественником и проанализируем, стоит ли переплачивать за новую версию.
Особое внимание уделим тем аспектам, которые чаще всего волнуют потенциальных покупателей: дизайн, оснащение, динамика, надёжность и, конечно, соотношение цены и качества. Также соберём актуальные отзывы владельцев, чтобы понять, оправдывает ли себя обновлённая модель в реальной эксплуатации. Если вы рассматриваете Exeed VX как вариант для покупки, эта статья поможет сделать осознанный выбор.
Внешний дизайн: что изменилось в экстерьере?
Самые заметные изменения в рестайлинговом Exeed VX коснулись передней части кузова. Дизайнеры полностью переработали оптику, сделав фары более узкими и технологичными. Теперь они оснащены LED-матрицей с адаптивным светом, что улучшает освещение дороги в тёмное время суток. Также появилась новая решётка радиатора с хромированными вставками, которая визуально делает автомобиль шире и солиднее.
Задняя часть получила обновлённые задние фонари с современной графикой и интегрированными светодиодными полосами. Бампер теперь выглядит более агрессивно благодаря новым воздухозаборникам и хромированной окантовке. Среди других внешних изменений:
- 🔹 Новые легкосплавные диски диаметром 18–20 дюймов (в зависимости от комплектации)
- 🔹 Переработанный капот с более выраженными рёбрами жёсткости
- 🔹 Дополнительные хромированные элементы на дверных ручках и молдингах
- 🔹 Новые цвета кузова: "Глубокий синий металлик" и "Тёмный изумруд"
В целом, рестайлинговый Exeed VX стал выглядеть более премиально и современно, что должно привлечь внимание покупателей, которые ранее рассматривали европейские или японские аналоги. Однако некоторые критики отмечают, что дизайн стал слишком похож на другие китайские кроссоверы, потеряв часть индивидуальности.
Интерьер и оснащение: комфорт на новом уровне
Внутри Exeed VX после рестайлинга также произошли серьёзные изменения. Самое заметное нововведение — полностью цифровая приборная панель диаметром 12,3 дюйма, которая заменила аналоговые стрелки. Теперь водитель может выбирать между несколькими режимами отображения информации, включая спортивный и экологичный.
Центральный экран мультимедийной системы увеличился до 14,6 дюйма и получил обновлённый интерфейс с поддержкой wireless Apple CarPlay и Android Auto. Среди других улучшений интерьера:
- 🔹 Новая подсветка салона с 64 цветами и возможностью синхронизации с музыкой
- 🔹 Переработанные передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой и функцией вентиляции
- 🔹 Бесконтактный открыватель багажника (в топовых комплектациях)
- 🔹 Новый руль с подогревом и сенсорными кнопками управления
Материалы отделки стали более качественными: теперь в салоне используется эко-кожа премиум-класса и мягкий пластик с антибликовым покрытием. Однако некоторые владельцы отмечают, что пластик на нижних панелях всё ещё уступает по тактильным ощущениям европейским конкурентам.
Что осталось без изменений в салоне?
Несмотря на обновления, некоторые элементы остались прежними:
- Рычаг коробки передач (такой же, как и в дорестайлинговой версии)
- Климат-контроль с физическими кнопками (хотя теперь они подсвечиваются)
- Задние сиденья без изменений в геометрии и материалах
Технические характеристики: моторы, трансмиссия, подвеска
Под капотом рестайлингового Exeed VX произошли минимальные, но важные изменения. Базовый 1.6-литровый турбомотор теперь развивает 197 л.с. вместо прежних 194 л.с., благодаря доработанной системе впрыска. Также появилась новая гибридная версия с электромотором мощностью 136 л.с., что в сумме даёт 333 л.с. — это делает VX одним из самых мощных кроссоверов в своём классе.
Коробка передач осталась прежней — 7-ступенчатый "робот" с двумя сцеплениями, но производитель утверждает, что перепрограммировал её логику для более плавных переключений. Подвеска получила новые амортизаторы с адаптивными настройками, которые автоматически подстраиваются под дорожные условия. Ниже — сравнительная таблица ключевых технических параметров до и после рестайлинга:
| Параметр | До рестайлинга | После рестайлинга |
|---|---|---|
| Мощность бензинового двигателя | 194 л.с. | 197 л.с. |
| Крутящий момент | 280 Н·м | 290 Н·м |
| Гибридная версия | Не было | 333 л.с. (бензин + электро) |
| Разгон 0–100 км/ч | 9,8 с | 9,5 с (бензин) / 6,8 с (гибрид) |
| Средний расход топлива | 8,2 л/100 км | 7,9 л/100 км (бензин) / 5,8 л/100 км (гибрид) |
Важное замечание: гибридная версия пока доступна только в топовой комплектации Exeed VX 330T PHEV и стоит на 800 000 рублей дороже базовой. При этом её реальный электрический запас хода составляет всего 50–60 км, что может разочаровать тех, кто рассчитывал на полноценный "зелёный" автомобиль.
Если вы часто ездите по городу, гибридная версия может окупиться за 3–4 года за счёт экономии на топливе. Но для дальних поездок лучше рассмотреть бензиновый вариант — его заправлять проще и дешевле.
Цены и комплектации: во сколько обойдётся рестайлинг?
Обновлённый Exeed VX подорожал по сравнению с предшественником, но производитель утверждает, что это оправдано улучшенным оснащением. Стартовая цена теперь начинается от 2 499 000 рублей за базовую комплектацию Comfort с бензиновым двигателем. Полный список комплектаций и цен на 2026 год:
- 💰 Comfort (2 499 000 ₽) — базовая версия с тканевой отделкой, 17-дюймовыми дисками и мультимедией на
10,25 дюйма - 💰 Elegance (2 799 000 ₽) — кожаный салон,
18-дюймовые диски, адаптивный круиз-контроль - 💰 Luxury (3 199 000 ₽) — панорамная крыша,
19-дюймовые диски, система 360° камер - 💰 330T PHEV (3 299 000 ₽) — гибридная версия с полным приводом и премиальной отделкой
Для сравнения: до рестайлинга базовая версия стоила 2 299 000 рублей, а топовая — 2 999 000 рублей. Таким образом, цены выросли на 8–10%, но за эти деньги покупатель получает более современное оснащение и улучшенные технические характеристики.
Если вам важна экономия, имеет смысл поискать остатки дорестайлинговых версий у дилеров — они часто продаются со скидками до 200 000 рублей.
Плюсы и минусы рестайлингового Exeed VX
Как и любой автомобиль, обновлённый Exeed VX имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим их подробнее, чтобы вам было проще принять решение о покупке.
Преимущества:
- ✅ Современный дизайн, который не уступает европейским конкурентам
- ✅ Богатое оснащение даже в базовых комплектациях (цифровая приборка, большой экран, адаптивный свет)
- ✅ Мощный гибридный вариант для тех, кто хочет экономить на топливе
- ✅ Хорошая шумоизоляция (лучше, чем у многих китайских аналогов)
- ✅ Гарантия 5 лет или 150 000 км (одна из лучших на рынке)
Недостатки:
- ❌ Подвеска остаётся жёсткой на неровных дорогах (особенно на 19–20-дюймовых дисках)
- ❌ Низкая остаточная стоимость (как и у большинства китайских автомобилей)
- ❌ Некоторые пластиковые элементы салона всё ещё выглядят дёшево
- ❌ Гибридная версия дорогая и имеет небольшой электрический запас хода
- ❌ Сервисная сеть пока не так хорошо развита, как у Toyota или Volkswagen
Если вам нужен стильный и хорошо оснащённый кроссовер по разумной цене, Exeed VX после рестайлинга определённо заслуживает внимания. Однако если для вас критичны надёжность на вторичном рынке или комфорт на плохих дорогах, стоит присмотреться к альтернативам.
- Состояние подвески (особенно амортизаторов)
- Работу мультимедийной системы (иногда бывают глюки с подключением смартфонов)
- Шумоизоляцию дверей (в некоторых экземплярах заметны скрипы)
- Зазоры кузова (должны быть равномерными)-->
Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации
Чтобы составить объективное мнение об обновлённом Exeed VX, мы собрали отзывы реальных владельцев, которые успели проехать на нём от 5 000 до 30 000 км. Вот что они говорят:
⚠️ Внимание: Многие владельцы отмечают, что гибридная версия требует особого внимания к зарядке. Если не подзаряжать батарею регулярно, расход топлива может превысить заявленные5,8 л/100 кми достигнуть8–9 л/100 км.
Положительные отзывы:
- 👍 "Машина выглядит дороже, чем стоит. В салоне много места, особенно сзади. Мультимедия работает быстро, без зависаний." — Алексей, Москва
- 👍 "После рестайлинга подвеска стала мягче, особенно на скорости до 100 км/ч. На трассе уверенно держит дорогу." — Дмитрий, Екатеринбург
- 👍 "Гибридная версия реально экономит топливо в городе. За месяц проезжаю 1 500 км и трачу около 3 000 рублей на бензин." — Ольга, Санкт-Петербург
Отрицательные отзывы:
- 👎 "На кочках слышны стуки в передней подвеске. Дилер говорит, что это нормально, но мне не нравится." — Сергей, Новосибирск
- 👎 "После 20 000 км начал скрипеть пластик на торпеде. Качество сборки хромает." — Анна, Казань
- 👎 "Робот иногда дергается при переключении на низких скоростях. Надеюсь, это исправят прошивкой." — Игорь, Краснодар
В целом, большинство владельцев довольны покупкой, но отмечают, что Exeed VX всё ещё уступает европейским кроссоверам в мелочах. Если вы готовы мириться с небольшими огрехами за современный дизайн и богатое оснащение, этот автомобиль может стать отличным выбором.
Сравнение с конкурентами: кто лучше?
В своём сегменте Exeed VX конкурирует с такими моделями, как Geely Tugella, Haval Jolion, Kia Sportage и Volkswagen Tiguan. Чтобы понять, стоит ли выбирать китайский кроссовер, сравним его с основными соперниками:
| Параметр | Exeed VX | Geely Tugella | Kia Sportage | VW Tiguan |
|---|---|---|---|---|
| Стартовая цена, ₽ | 2 499 000 | 2 399 000 | 2 699 000 | 3 199 000 |
| Мощность, л.с. | 197 | 190 | 150 | 150 |
| Гарантия | 5 лет | 5 лет | 7 лет | 3 года |
| Премиальность салона | ⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Надёжность | ⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐ |
Вывод: Exeed VX выигрывает у конкурентов по соотношению цены и оснащения, но проигрывает в надёжности и вторичной стоимости. Если вам нужен стильный и технологичный кроссовер по доступной цене, он станет хорошим выбором. Если же приоритет — долговечность и престиж бренда, лучше рассмотреть Kia или Volkswagen.
FAQ: ответы на популярные вопросы
🔧 Когда вышел рестайлинговый Exeed VX?
Официальная премьера обновлённого Exeed VX состоялась в ноябре 2023 года, а продажи в России начались в январе 2026 года. Первые партии поступили к дилерам в феврале.
💡 Стоит ли брать дорестайлинговую версию, если она дешевле?
Если вам не принципиальны новые фары, цифровая приборка и гибридная версия, то да — дорестайлинговый Exeed VX может быть выгодной покупкой. Разница в оснащении не столь критична, а сэкономить можно до 200 000–300 000 рублей. Однако учтите, что старую версию сложнее будет продать через 3–5 лет.
🔋 Какой реальный расход топлива у гибридной версии?
По отзывам владельцев, в городе при регулярной зарядке расход составляет 5,5–6,5 л/100 км. На трассе без подзарядки он вырастает до 7–8 л/100 км. Если не следить за уровнем заряда батареи, расход может достигать 9–10 л/100 км.
🛠️ Какие самые частые проблемы у Exeed VX?
Наиболее распространённые жалобы владельцев:
- Скрипы пластика в салоне (особенно в холодную погоду)
- Жёсткая работа подвески на неровностях
- Зависания мультимедийной системы (решается перезагрузкой)
- Не всегда чёткое переключение "робота" на низких скоростях
Серьёзных поломок зафиксировано мало, но некоторые владельцы отмечают нестабильную работу датчиков парковки.
🚗 Какой двигатель надёжнее: бензиновый или гибридный?
Пока нет долговременных данных по надёжности гибридной версии, но теоретически она должна быть менее проблемной, так как электромотор снижает нагрузку на ДВС. Бензиновый 1.6T проверен временем и при правильном обслуживании ходит без проблем 200 000+ км. Если вы не готовы рисковать с новой технологией, лучше выбрать классический вариант.