Китайский бренд Geely продолжает активно завоёвывать российский рынок, и флагманский кроссовер Monjaro — один из главных козырей компании. Этот автомобиль позиционируется как премиальный SUV с передовыми технологиями, просторным салоном и мощными двигателями. Но соответствует ли реальность громким заявлениям производителя?
Мы провели полноценный тест-драйв Geely Monjaro 2026 года в разных условиях: от городских пробок до бездорожья, от спокойной езды до динамичных разгонов. В этом обзоре — честные впечатления, технические подробности и ответы на ключевые вопросы потенциальных покупателей. Споiler: не всё так однозначно, как может показаться на первый взгляд.
Дизайн и экстерьер: стиль или практичность?
С первого взгляда Monjaro производит впечатление солидного и современного кроссовера. Массивная решётка радиатора с хромированными элементами, узкие светодиодные фары и динамичные линии кузова выделяют его на фоне конкурентов вроде Hyundai Santa Fe или Kia Sorento. Но стиль не всегда идёт рука об руку с практичностью.
Например, передний бампер с низко расположенными воздухозаборниками может стать проблемой при парковке на бордюрах или езде по грунтовкам. А крупные 19-дюймовые колёса (в топовых комплектаях — 20 дюймов) хоть и смотрятся эффектно, но увеличивают риск повреждения дисков на плохих дорогах. С другой стороны, клиренс в 200 мм — один из лучших в классе, что компенсирует некоторые недостатки.
- 🔹 Плюсы дизайна: яркая индивидуальность, премиальный вид, современная оптика
- 🔸 Минусы: уязвимость бампера, сложность мойки рельефных колёсных арок
- 🔶 Нюанс: в тёмное время суток LED-подсветка выглядит впечатляюще, но дневные ходовые огни могли бы быть ярче
Интерьер: простор или пластик?
Салон Geely Monjaro — это одновременно и сильная, и слабая сторона автомобиля. С одной стороны, пространства здесь действительно много: и спереди, и сзади (даже для пассажиров ростом выше 180 см), и в багажнике (объём 530 литров, а при сложенных сиденьях — до 1690 литров). С другой — качество материалов вызывает вопросы.
В топовых комплектациях используются мягкие пластики, искусственная кожа с прострочкой и даже деревянные вставки, но в базовых версиях преобладает жёсткий пластик, который выглядит дешевле, чем у тех же корейцев. Эргономика на высоте: 10.25-дюймовый цифровой приборный щиток и 12.3-дюймовый сенсорный экран мультимедии чёткие и отзывчивые, а расположение кнопок управления климатом интуитивно понятное.
⚠️ Внимание: В некоторых экземплярах замечены скрипы пластика на кочках — особенно в области центральной консоли. Это не критично, но может раздражать перфекционистов.
| Параметр | Geely Monjaro | Hyundai Santa Fe | Kia Sorento |
|---|---|---|---|
| Объём багажника (л) | 530 | 571 | 605 |
| Макс. объём с сложенными сиденьями (л) | 1690 | 1610 | 2011 |
| Длина салона (мм) | 2845 | 2815 | 2815 |
| Материалы отделки (топовая версия) | Кожа + мягкий пластик + дерево | Кожа + мягкий пластик + металл | Кожа + мягкий пластик + алюминий |
Двигатели и трансмиссия: мощность vs экономичность
В России Monjaro предлагается с двумя бензиновыми моторами:
- 1.5T (169 л.с.) — турбированный двигатель с системой mild hybrid, который позиционируется как базовый, но наиболее экономичный вариант.
- 2.0T (218 л.с.) — более мощный агрегат для тех, кто ценит динамику. Именно его мы тестировали.
Младший мотор в паре с 7-ступенчатым роботом DCT показывает неплохую тягу с низов, но при обгонах приходится сильно давить на газ, чтобы получить желаемое ускорение. А вот 2.0-литровый турбомотор радует: разгон до 100 км/ч занимает около 8.5 секунд, а подхват на трассе уверенный. Однако аппетит у него соответствующий — в городе расход может достигать 12-14 л/100 км.
Коробка передач — 8-ступенчатый автомат Aisin — работает плавно, но иногда «задумывается» при резких перегазовках. В ручном режиме переключения более предсказуемые, но редко кто им пользуется в повседневной езде.
Убедиться в отсутствии вибраций на холостом ходу
Проверить плавность переключения передач при разгоне
Оценить реакцию на резкое нажатие педали газа
Прослушать работу турбины (нет ли свиста или скрежета)-->
Управляемость и комфорт: как ведёт себя на дороге?
Здесь Monjaro демонстрирует двойственные ощущения. С одной стороны, подвеска настроена мягко, отлично сглаживая неровности российских дорог. Даже на разбитом асфальте пассажиры не чувствуют сильных ударов. С другой — на высоких скоростях (за 120 км/ч) появляется небольшая валкость, а руль становится менее информативным.
В поворотах кроссовер держится уверенно, но не стоит ожидать от него спортивной остроты. Система полного привода (в версиях с 2.0T) распределяет момент между осями грамотно, но в глубоком снегу или грязи лучше не рисковать — здесь Monjaro уступит специализированным внедорожникам вроде Toyota RAV4 или Subaru Outback.
Шумка на уровне класса: на скорости 100 км/ч в салоне тихо, но на грубом асфальте проникает негромкий гул от колёс. Акустический комфорт мог бы быть лучше, учитывая премиальное позиционирование.
При выборе комплектации обратите внимание на наличие адаптивных амортизаторов (опция в топовых версиях). Они заметно улучшают управляемость на неровных дорогах.
Технологии и безопасность: что на самом деле работает?
Geely Monjaro оснащён внушительным списком систем помощи водителю (ADAS), но их реальная эффективность вызывает вопросы. Например, адаптивный круиз-контроль работает плавно, но иногда «теряет» машину впереди на поворотах. А система удержания в полосе может слишком резко подруливать, что не всем нравится.
Из приятного:
- 📱 Беспроводная зарядка для смартфона (работает даже с чехлами)
- 🎵 Премиальная аудиосистема Infinity (в топе) с чистым звуком
- 🔐 Безключевой доступ и запуск двигателя с кнопки
- 🚗 360-градусная камера с хорошей детализацией
А вот распознавание дорожных знаков иногда ошибается, особенно на российских дорогах с нестандартной разметкой. И да, голосовой помощник понимает команды только на английском — для российского рынка это странное упущение.
Какие системы ADAS можно отключить?
В меню Настройки → Водитель → Системы помощи можно деактивировать:
- Автоматическое торможение в городе (может срабатывать ложно на ямах)
- Предупреждение о съезде с полосы (раздражает на узких дорогах)
- Контроль слепых зон (если мешает при манёврах)
Но помните: отключение систем снижает безопасность!
Цена и комплектации: стоит ли переплачивать?
Стоимость Geely Monjaro в 2026 году начинается от 3.2 млн рублей за базовую версию с 1.5T двигателем и заканчивается 4.5 млн рублей за топовую комплектацию Flagship с 2.0T и полным приводом. Для сравнения: Hyundai Santa Fe в аналогичной комплектации обойдётся в 4.1–4.8 млн, а Kia Sorento — в 3.9–4.6 млн.
Что включено в топовую версию:
- 🔥 Полный привод с многодисковой муфтой
- 🪑 Вентиляция и подогрев передних сидений + подогрев задних
- 🎶 Аудиосистема Infinity (12 динамиков)
- 🌡️ Трехзонный климат-контроль
- 🚘 Панорамная крыша
Но есть нюансы: некоторые опции, которые у конкурентов идут в базе (например, подогрев руля или электропривод багажника), здесь доступны только в топе. А за адаптивные амортизаторы придётся доплатить ещё 100–150 тыс. рублей.
⚠️ Внимание: При покупке уточните, включён ли в цену полный пакет ADAS. В некоторых дилерских центрах его предлагают как дополнительную опцию за 50–80 тыс. рублей, хотя он должен быть в комплектации по умолчанию.
Optimal по соотношению цена/качество — комплектация Comfort с 2.0T двигателем. Она включает большинство нужных опций без переплаты за «роскошь».
Плюсы и минусы: честный вердикт
Подводя итоги тест-драйва, выделим ключевые достоинства и недостатки Geely Monjaro 2026:
| ✅ Плюсы | ❌ Минусы |
|---|---|
| Просторный салон и большой багажник | Качество материалов в базовых версиях |
| Мощный 2.0T двигатель (218 л.с.) | Высокий расход топлива в городе |
| Хорошая шумоизоляция на скорости | Не всегда точная работа систем ADAS |
| Высокий клиренс (200 мм) | Скрипы пластика в некоторых экземплярах |
| Современная мультимедия с большим экраном | Нет русскоязычного голосового помощника |
Для кого подойдёт Monjaro?
- 👨👩👧👦 Семьям, которым нужен просторный и комфортный кроссовер
- 🚗 Тем, кто ценит современный дизайн и технологичности
- 💨 Водителям, предпочитающим мощные двигатели и динамичную езду
Кому лучше посмотреть в сторону конкурентов?
- 🏔️ Любителям серьёзного бездорожья (лучше Toyota RAV4 или Subaru Forester)
- 💰 Тем, кто ищет максимальную надёжность за эти деньги (Hyundai Santa Fe или Kia Sorento)
- 🔧 Перфекционистам, которых раздражают мелкие огрехи сборки
FAQ: ответы на популярные вопросы
❓ Какой двигатель лучше выбрать: 1.5T или 2.0T?
Если вам важна экономичность и большинство поездок — по городу, хватит 1.5T. Он менее прожорлив (расход ~9–10 л/100 км в смешанном цикле) и дешевле в обслуживании. Для трассы и динамичной езды однозначно 2.0T — он увереннее тянет на обгонах и не так «задумывается» при разгоне.
❓ Насколько надёжен Geely Monjaro? Есть ли типичные проблемы?
Пока массовых нареканий нет, но владельцы отмечают:
- Скрипы пластика в салоне (решается обработкой силиконом)
- Иногда «глючит» мультимедия (помогает перезагрузка)
- В морозы (-20°C и ниже) 1.5T двигатель может туго заводиться
Гарантия — 5 лет или 150 тыс. км, что выше, чем у многих конкурентов.
❓ Какой реальный расход топлива?
По нашим замерам:
- 1.5T: город — 10–11 л/100 км, трасса — 6.5–7.5 л/100 км
- 2.0T: город — 12–14 л/100 км, трасса — 8–9 л/100 км
Расход зависит от стиля езды и качества топлива. На 95-м бензине двигатели работают стабильнее, чем на 92-м.
❓ Можно ли установить газовое оборудование?
Технически да, но официальные дилеры не рекомендуют это делать, так как теряется гарантия на двигатель. Если всё же решитесь, выбирайте оборудование 4-го поколения и устанавливайте у сертифицированных мастеров. Лучше всего для ГБО подходит 2.0T двигатель — он менее чувствителен к изменению октанового числа.
❓ Какие аналоги дешевле или лучше?
Основные конкуренты:
- Hyundai Santa Fe — надёжнее, но дороже на 200–300 тыс. рублей
- Kia Sorento — похожие характеристики, но более сбалансированная подвеска
- Toyota RAV4 — проще в салоне, но надёжнее и проходимее
- Haval Dargo — дешевле на 500 тыс., но уступает в качестве сборки