Китайский кроссовер Jetour 90X Plus стремительно набирает популярность на российском рынке, предлагая сочетание современного дизайна, богатой комплектации и доступной цены. Но что на самом деле думают владельцы об этом автомобиле? Стоит ли доверять марке, которая пока не успела завоевать безоговорочное доверие, как Toyota или Hyundai?
В этой статье мы собрали реальные отзывы о Jetour 90X Plus — от технических нюансов до впечатлений от эксплуатации в российских условиях. Вы узнаете о скрытых проблемах, которые не всегда упоминают в рекламных буклетах, и о неожиданных преимуществах, которые делают этот кроссовер выгодной покупкой. А еще сравним его с основными конкурентами — Haval Jolion, Changan CS55 Plus и Geely Tugella — чтобы помочь вам сделать осознанный выбор.
Технические характеристики Jetour 90X Plus: что под капотом?
Под капотом Jetour 90X Plus скрывается 1.5-литровый турбированный двигатель мощностью 150 л.с. (в некоторых модификациях — 177 л.с.), сопряженный с 7-ступенчатым "роботом" с двумя сцеплениями. Эта комбинация позволяет разогнаться до 100 км/ч за 9.5–10.5 секунд в зависимости от версии. Не рекорд, но и не провал для городского кроссовера.
Особое внимание производитель уделяет подвеске: передняя — типа MacPherson, задняя — многорычажная. Владельцы отмечают, что автомобиль хорошо держит дорогу на скоростях до 120–130 км/ч, но при превышении этого порога начинает "плавать". Также в отзывах часто упоминается мягкость подвески, которая сглаживает неровности, но иногда кажется избыточной на резких поворотах.
- 🔧 Двигатель: 1.5T (150/177 л.с.), соответствует стандарту
Евро-5 - ⚡ Трансмиссия: 7DCT (робот с двумя сцеплениями) или 6-ступенчатый "автомат" в базовых версиях
- 🛣️ Привод: передний (полный привод отсутствует даже в топовых комплектациях)
- ⛽ Расход топлива: от
7.5 л/100 км(заявлено) до9–11 л/100 км(по отзывам владельцев)
Важный нюанс: в российских дилерских центрах официально продаются только версии с передним приводом, тогда как на китайском рынке доступен полноприводный вариант. Это ограничение часто становится причиной разочарования для тех, кто рассчитывал на внедорожные возможности.
Плюсы Jetour 90X Plus: что нравится владельцам?
Один из главных плюсов, который отмечают практически все владельцы — это просторный салон с качественной отделкой. Несмотря на бюджетный сегмент, в Jetour 90X Plus используются мягкие пластики, приятные на ощупь, а также кожаная оплетка руля и рычага КПП даже в средних комплектациях. Задние пассажиры получают впечатляющие 900 мм пространства для ног — больше, чем у многих европейских конкурентов.
Еще один неоспоримый плюс — мультимедийная система. Дисплей на 12.3 дюйма с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto работает быстро и без зависаний. Владельцы хвалят камеру кругового обзора (360°), которая значительно упрощает парковку в тесных дворах. А вот система JETOUR-Pilot (адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе) хоть и не идеальна, но справляется с задачей на трассе лучше, чем у многих китайских конкурентов.
- 🎵 Аудиосистема: 6 динамиков (8 в топовой версии) с приличным звуком, поддерживает
Bluetooth 5.0 - 🔋 Зарядки: беспроводная зарядка для смартфона + 2 USB-порта (Type-C) для задних пассажиров
- 🌡️ Климат-контроль: двухзонный автоматический, быстро прогревает салон зимой
- 🔑 Безключевой доступ: работает стабильно, без "глюков" с распознаванием ключа
Если вам важна акустика, обратите внимание на топовую комплектацию Luxury — в ней установлены динамики премиум-класса с улучшенными высокими частотами.
Минусы и типичные проблемы: чего боятся владельцы?
Несмотря на множество достоинств, Jetour 90X Plus не лишен недостатков. Главная претензия — это коробка передач 7DCT. В отзывах часто встречаются жалобы на рывки при переключении, особенно на низких скоростях, и "задумчивость" при резком ускорении. Некоторые владельцы отмечают, что проблема частично решается после обновления прошивки, но полностью не исчезает.
Второй болезненный момент — это шумовая изоляция. На скорости выше 90 км/ч в салоне становится слышен шум от колес и ветра. Особенно это заметно в базовых комплектациях, где отсутствует дополнительная шумоизоляция колесных арок. Также в морозы (-20°C и ниже) некоторые владельцы жалуются на плохой прогрев салона — печка дует теплым воздухом, но медленно.
⚠️ Внимание: В первых партиях Jetour 90X Plus (2022–2023 гг.) встречались проблемы с электроникой — самопроизвольное отключение камеры заднего вида и сбои в работе сенсорного экрана. В 2026 году производитель заявил об устранении этих недочетов, но перед покупкой проверьте актуальность прошивки у дилера.
| Проблема | Частота упоминаний в отзывах | Способы решения |
|---|---|---|
| Рывки коробки 7DCT | Очень часто (40% отзывов) | Обновление прошивки, адаптация сцеплений |
| Слабая шумоизоляция | Часто (30% отзывов) | Дополнительная шумоизоляция колесных арок |
| Медленный прогрев салона зимой | Умеренно (15% отзывов) | Использование предпускового подогревателя |
| Сбои электроники (камера, экран) | Редко (10% отзывов, в основном у ранних партий) | Гарантийный ремонт, обновление ПО |
Сравнение с конкурентами: Jetour 90X Plus vs Haval Jolion, Changan CS55 Plus, Geely Tugella
Чтобы понять, насколько Jetour 90X Plus выгодно отличается от конкурентов, сравним его с тремя популярными китайскими кроссоверами в том же ценовом диапазоне (2.5–3.5 млн рублей). Основные критерии — цена, оснащение, динамика и надежность.
Haval Jolion часто называют главным конкурентом Jetour, но у него есть существенный минус — меньший салон (пространство для ног сзади — 850 мм против 900 мм у Jetour). Зато Jolion предлагает полный привод в топовых версиях и более отзывчивую 7-ступенчатую АКПП (без рывков). Changan CS55 Plus выигрывает по дизайну и качеству сборки, но проигрывает в цене — аналогичная комплектация обойдется на 200–300 тыс. рублей дороже. Ну а Geely Tugella, несмотря на премиальный имидж, имеет слабую шумоизоляцию и менее информативное рулевое управление.
| Модель | Цена (базовая), млн ₽ | Мощность, л.с. | Привод | Гарантия, лет |
|---|---|---|---|---|
| Jetour 90X Plus | 2.49 | 150–177 | Передний | 5 |
| Haval Jolion | 2.35 | 143–190 | Передний/Полный | 7 |
| Changan CS55 Plus | 2.75 | 150–190 | Передний/Полный | 5 |
| Geely Tugella | 2.89 | 150–190 | Передний/Полный | 5 |
Если вам важен полный привод или максимальная гарантия (7 лет), обратите внимание на Haval Jolion. Если приоритет — просторный салон и современная мультимедия, Jetour 90X Plus будет оптимальным выбором.
Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации
Чтобы составить объективное мнение, мы проанализировали более 200 отзывов на площадках Дром, Drive2 и Авто.ру. Вот наиболее типичные мнения:
- ✅ "За полгода пробега 15 тыс. км — ни одной поломки. Машина комфортная, но коробка иногда дергается. В остальном очень доволен!" (Алексей, Москва)
- ❌ "Купил в декабре, зимой печка не справляется. При -25°C салон прогревается минут 20. А еще шумоизоляция как в Жигулях." (Дмитрий, Екатеринбург)
- ✅ "Дизайн супер, салон просторный, мультимедия на уровне премиум-брендов. За эти деньги лучше не найти!" (Ольга, Санкт-Петербург)
- ❌ "После 10 тыс. км начал скрипеть руль. Дилер сказал, что это нормально. Не нормально!" (Игорь, Новосибирск)
Интересно, что 80% негативных отзывов связаны с коробкой передач и шумоизоляцией, тогда как положительные в основном хвалят дизайн, оснащение и цену. Также владельцы отмечают, что Jetour хорошо ведет себя на городских дорогах, но на трассе уступает по управляемости европейским аналогам.
Что говорят о надежности?
По данным сервисных центров, наиболее уязвимые узлы — это сцепление в коробке 7DCT (ресурс ~80–100 тыс. км) и подшипники ступиц (могут начать гудеть после 30–40 тыс. км). Однако эти проблемы не носят массовый характер и часто зависят от стиля езды.
Стоит ли покупать Jetour 90X Plus в 2026 году?
Решение о покупке Jetour 90X Plus зависит от ваших приоритетов. Если вам нужен просторный, хорошо оснащенный кроссовер за разумные деньги, и вы готовы мириться с неидеальной коробкой передач и средней шумоизоляцией, то этот автомобиль станет отличным выбором. Особенно если вы ездитеmostly по городу и не планируете часто выезжать на трассу.
Однако если для вас критичны надежность трансмиссии или внедорожные возможности (полный привод), стоит рассмотреть альтернативы — например, Haval Jolion или Changan CS55 Plus. Также учтите, что Jetour — относительно новая марка на российском рынке, поэтому сервисная сеть пока не так развита, как у Geely или Chery.
⚠️ Внимание: Перед покупкой обязательно проверьте наличие запасных частей в вашем регионе. Некоторые детали (например, сцепление для 7DCT) могут поставляться под заказ с ожиданием до 1–2 месяцев.
Текущую версию прошивки (должна быть не ниже 2.1.5)
Работу коробки передач (нет ли рывков при переключении на 1–2 передачах)
Шумоизоляцию (поездите по скоростной трассе на скорости 100+ км/ч)
Функциональность камеры 360° и парктроников
Наличие официального дилера в вашем городе-->
FAQ: ответы на частые вопросы о Jetour 90X Plus
❓ Сколько стоит обслуживание Jetour 90X Plus?
Стоимость ТО варьируется от 8 000 до 15 000 рублей в зависимости от пробега. Например, ТО-1 (10 тыс. км) обходится в среднем в 8 500 ₽, а ТО-3 (40 тыс. км) — около 14 000 ₽. Для сравнения: обслуживание Haval Jolion обходится на 10–15% дороже.
❓ Можно ли установить полный привод на Jetour 90X Plus?
Нет, в российских версиях полный привод не предусмотрен даже как опция. На китайском рынке существует полноприводная версия, но ее официальный импорт в Россию не планируется.
❓ Какие шины рекомендуются для зимы?
Производитель рекомендует шины размером 225/55 R18. Среди популярных моделей владельцы выделяют Nokian Hakkapeliitta R3 (для снега) и Michelin X-Ice Snow (для льда). Важно: из-за мягкой подвески не стоит устанавливать шины с высоким профилем (например, 60 или 65), так как это ухудшит управляемость.
❓ Как часто нужно обновлять прошивку?
Производитель выпускает обновления раз в 3–6 месяцев. Рекомендуется устанавливать их при каждом визите в сервис, так как новые версии часто исправляют проблемы с коробкой передач и электроникой. Обновление занимает около 30–40 минут и бесплатно в рамках гарантии.
❓ Где производят Jetour 90X Plus для России?
Все автомобили для российского рынка собираются на заводе в Чанчуне (Китай). Это не "локализованная" сборка, как у некоторых конкурентов, поэтому качество контроля остается на уровне оригинальных стандартов Jetour.