Китайский кроссовер Jetour Dashing завоёвывает популярность не только благодаря агрессивному дизайну и доступной цене, но и продуманному интерьеру. В отличие от многих бюджетных конкурентов, здесь нет ощущения «пластиковой коробки» — производитель постарался над эргономикой, качеством материалов и оснащением. Однако за стильным фасадом скрываются как приятные сюрпризы, так и спорные решения, о которых стоит знать до покупки.

В этой статье разберём салон Jetour Dashing до винтика: от отделочных материалов до скрытых функций мультимедийной системы. Вы узнаете, как правильно настроить климат-контроль для максимального комфорта, какие «фишки» спрятаны в бортовом компьютере, и почему владельцы спорят о практичности заднего ряда. А ещё — эксклюзивные лайфхаки, которые не найдёте в официальном мануале.

Материалы и сборка: где китайцы сэкономили, а где удивили

Первое, что бросается в глаза при посадке в Jetour Dashing — сочетание мягкого пластика на торпедо с жёсткими вставками на дверных картах. Производитель использует двухслойную отделку: верхняя часть панели приборов покрыта материалом с текстурой «soft-touch», а нижняя — твёрдым пластиком. Это типичное решение для бюджетных кроссоверов, но здесь переход выполнен аккуратнее, чем у конкурентов вроде Changan CS55 или Haval Jolion.

Особого внимания заслуживают:

  • 🧵 Прострочка на торпедо — не имитация, а реальные нитки, что придаёт салону премиальности. Однако через 2-3 года они могут начать «пылиться» и требовать чистки.
  • 🪑 Сиденья с боковой поддержкой — в топовых комплектациях обтянуты комбинированной тканью с кожзаменителем. Владельцы отмечают, что даже после 50 000 км прострочка не рвётся.
  • 🔊 Звукоизоляция — на уровне Geely Atlas Pro, но хуже, чем у Volkswagen T-Roc. На скорости 120 км/ч слышен гул от колёс, но ветрового шума почти нет.

Главный недостаток — пластиковые клипсы на центральной консоли, которые могут треснуть при неаккуратном демонтаже для установки сигнализации или камеры. Это подтверждают отзывы с форумов Drive2 и Drom.ru, где владельцы делятся фото поломок после сервисного вмешательства.

⚠️ Внимание: При установке дополнительного оборудования (например, беспроводной зарядки) требуйте от мастера использовать пластиковые лопатки вместо металлических инструментов. Клипсы на консоли хрупкие и стоят от 800 рублей за комплект.
Материал Место применения Оценка качества (1-5) Срок службы (лет)
Soft-touch пластик Верхняя часть торпедо 4 5+
Кожзаменитель Руль, подлокотники 3 3-4 (трескается)
Ткань с прострочкой Сиденья (база) 5 7+
Алюминиевые вставки Декоративные элементы 4 10+ (но царапаются)

Эргономика и посадка: комфорт для высоких и не очень

Одной из главных «фишек» Jetour Dashing называют регулировки водительского кресла. В топовой комплектации Luxury оно оснащено электроприводом с памятью на 2 позиции, а в базе — механическими регулировками по 6 направлениям. Однако даже в максимальной комплектации отсутствует регулировка поясничного подпора, что может стать проблемой для водителей с болями в спине.

Разберём ключевые моменты:

  • 👨 Для роста 180+ см: достаточно места над головой (зазор ~5 см), но подголовник может упираться в шею при агрессивной езде.
  • 👩 Для роста ниже 165 см: педали расположены оптимально, но руль в нижнем положении перекрывает часть приборной панели.
  • 🪑 Боковая поддержка: слабая, на поворотах тело «болтает». Владельцы рекомендуют докупать накладки на сиденья от Sparco или OMP.

Интересное наблюдение: despite на внешнюю спортивность, посадка в Dashing ближе к «паркетнику», чем к кроссоверу. Угол наклона руля регулируется в широком диапазоне, но вылет рулевой колонки фиксированный — это может быть неудобно для водителей с длинными руками.

📊 Какой у вас рост?
До 165 см
165–180 см
180–190 см
Более 190 см
⚠️ Внимание: При тест-драйве обязательно проверьте видимость левого заднего угла через зеркала. Из-за высокой задней стойки образуется «мёртвая зона», которую не закрывает даже камера заднего вида.

Мультимедийная система: скрытые функции и баги

Центральный экран Jetour Dashing (10,25 дюйма в базе, 12,3 дюйма в топе) работает на платформе Qualcomm Snapdragon 660 с фирменной оболочкой Jetour OS. Система поддерживает Wireless Apple CarPlay (только с iPhone 8 и новее) и проводной Android Auto, но есть нюансы:

Список скрытых функций, о которых не говорят в салоне:

  • 🎵 Эквалайзер с предустановками: кроме стандартных режимов (Pop, Rock) есть скрытый режим Studio. Активируется удержанием кнопки MODE на руле в течение 3 секунд.
  • 📱 Дублирование экрана смартфона: через USB-C можно вывести на дисплей любое приложение (например, Яндекс Навигатор в полноэкранном режиме).
  • 🔋 Энергосбережение: если аккумулятор разряжен ниже 10%, система автоматически отключает подсветку кнопок. Восстановить работу можно только после запуска двигателя.

Главный баг, с которым сталкиваются владельцы — зависание навигации при одновременном использовании CarPlay и подключении по Bluetooth. Решение: перед поездкой перезагрузить систему через Настройки → Система → Перезагрузка.

Как сбросить мультимедию до заводских настроек?

1. Выключите зажигание. 2. Зажмите кнопки Volume+ и Tune на руле. 3. Включите зажигание, удерживая кнопки 10 секунд. 4. После появления логотипа Jetour отпустите. Все настройки будут сброшены, включая пароли Wi-Fi.

Функция Как активировать Работает ли офлайн
Голосовой помощник Двойное нажатие на кнопку Voice на руле Нет (требует интернет)
Режим «Без звука» Удержание кнопки MUTE 5 секунд Да
Скрытый FM-передатчик В меню Настройки → Мультимедиа → Доп. функции Да

Климат-контроль: как настроить для максимального комфорта

Jetour Dashing оснащается двухзонным климат-контролем с цифровым управлением, но алгоритм его работы часто вызывает вопросы. Например, при включении AUTO система может дуть холодным воздухом в ноги, даже если на улице +30°C. Это связано с датчиком температуры, который расположен под передней панелью и реагирует на нагрев электроники.

Optimal настройки для разных сезонов:

  • ☀️ Лето: установите температуру на 22°C, направление воздуха — лицо + ноги, включите A/C Max на 5 минут для быстрого охлаждения, затем переключите на AUTO.
  • ❄️ Зима: температура 24°C, направление — ноги + лобовое стекло, отключите рециркуляцию во избежание запотевания.
  • 🌧️ Дождь: активируйте режим Defrost (кнопка с пиктограммой стекла) — он автоматически включает кондиционер для осушения воздуха.

Скрытая функция: если удерживать кнопку AUTO в течение 3 секунд, активируется режим «Эко», который снижает нагрузку на генератор. Полезно для экономии топлива, но комфорт падает — вентиляторы работают на 30% мощности.

Заменить салонный фильтр|Проверить уровень фреона|Очистить дренаж кондиционера|Смазать направляющие заслонок (силиконовой смазкой)

-->

⚠️ Внимание: Если климат-контроль начал издавать скрип при переключении заслонок, это признак износа пластиковых шестерёнок. Замена обходится в 3 500–5 000 рублей, но можно временно устранить проблему, смазав механизм WD-40 (не более 2 впрысков!).

Практичность заднего ряда: мифы и реальность

Официально Jetour Dashing позиционируется как 5-местный кроссовер, но на практике задний ряд комфортен только для двоих пассажиров. Третий пассажир будет упираться коленями в спинку переднего сиденья из-за высокого тоннеля пола (ширина проёма для ног — всего 25 см). При этом багажник объёмом 480 литров (1 400 литров при сложенных сиденьях) спереди кажется просторным, но имеет неудобную форму:

Плюсы и минусы заднего ряда:

  • ✅ Угол наклона спинки — 27°, что близко к идеальным 30° (для сравнения, у Toyota RAV4 — 25°).
  • ✅ Подогрев сидений (в топовой комплектации) греет за 2 минуты, но отключается автоматически через 20 минут.
  • ❌ Отсутствие вентиляционных сопел — в жару задним пассажирам приходится открывать окна.
  • ❌ Подлокотник не регулируется по высоте и мешает третьему пассажиру.

Интересный лайфхак: если сложить задний ряд в пропорции 60:40, в багажнике помещается велосипед в разобранном виде (рама 19 дюймов) или холодильник объёмом до 50 литров. Однако для этого придётся снять полку багажника, которая крепится на 4 пластиковых клипсах.

💡

Чтобы избежать скрипа пластика задних дверей, обработайте уплотнители силиконовой смазкой (например, Liqui Moly Silicon-Spray). Это также облегчит закрывание дверей в мороз.

Скрытые отсеки и места для хранения

Jetour Dashing может похвастаться 17 отсеками для мелочей, но большинство из них остаются незамеченными. Например, под полом багажника есть ниша глубиной 15 см, куда помещается запасное колесо T135/70 R18 (в комплектациях без RunFlat). А в передней консоли спрятан секретный ящик с замком — его ключ идёт в комплекте с документами.

Топ-5 неочевидных мест для хранения:

  • 🔑 Отсек под рулём — открывается нажатием на кнопку слева от рулевой колонки. Туда влезает AirTag или брелок сигнализации.
  • 📱 Ниша под подлокотником — глубина 20 см, но узкая (ширина 10 см). Идеально для powerbank или документов.
  • 🚗 Карманы в дверях — вмещают бутылку 1,5 л, но дно нерезиновое (жидкость протекает в дверную карту).
  • 🔌 Отсек под розеткой 12V — там скрыт предохранитель на 20A для дополнительного оборудования.
  • 🎧 Сетка на обратной стороне передних сидений — держит планшет или журнал, но не выдерживает вес более 1 кг.

Важный нюанс: в бардачке нет подсветки, но её можно доработать самостоятельно. Для этого подойдёт LED-лента 12V с датчиком открытия (стоимость ~500 рублей). Подключается к проводу +12V от прикуривателя (предохранитель F23 на 10А).

💡

В комплектациях с панорамной крышей Sunroof под потолком есть дополнительный карман для очков — его не видно при закрытых шторках.

Тюнинг и доработки: что можно улучшить без потери гарантии

Большинство владельцев Jetour Dashing начинают тюнинг с замены штатных динамиков — стандартная аудиосистема (Pioneer или Foryou) выдаёт звук с искажениями на высоких частотах. Оптимальный вариант для замены:

  • 🔊 Передние динамики: Morel Tempo Ultra 6 (165 мм, чувствительность 92 дБ).
  • 🔊 Твиттеры: DLS Iridium IR1 (устанавливаются в штатные места на стойках).
  • 🔊 Сабвуфер: JBL BassPro SL (помещается под переднее сиденье).

Другие популярные доработки:

  • 💡 Светодиодные лампы в ПТФ и габариты (например, Osram LEDriving). Не требуют обманок, но нужна корректировка светового пучка.
  • 📶 360-градусная камера: устанавливается вместо штатной задней камеры, подключается к мультимедии через CAN-шину.
  • 🔋 Дополнительный аккумулятор (например, Optima YellowTop) — крепится в багажнике для питания лебёдки или холодильника.

Предупреждение: при установке ксеноновых ламп в штатные фары (даже с автокорректором) есть риск отказа в гарантийном ремонте блока управления светом. Дилеры Jetour в России часто ссылаются на пункт 7.3 гарантийного договора, где указан запрет на изменение световых приборов.

Как обнулить ошибку проверки ламп после тюнинга?

1. Включите зажигание (не запуская двигатель). 2. Нажмите и удерживайте кнопку SET на подрулевом переключателе. 3. Через 5 секунд нажмите MODE 3 раза. 4. Ошибка сбросится, но может появиться снова после 10 циклов включения зажигания.

FAQ: ответы на частые вопросы владельцев

Можно ли отключить автоматическое включение фар днём?

Да, но только через диагностический разъём OBD-II с помощью программы Forscan или CarScanner. В меню BCM → Конфигурация → Дневные ходовые огни выберите значение Disabled. Официально дилеры эту процедуру не проводят.

Почему при включении зажигания срабатывает сигнализация?

Это баг штатной сигнализации, связанный с датчиком наклона. Решение:

  1. Откройте капот и сбросьте клемму аккумулятора на 10 минут.
  2. После подключения заведите машину и дождитесь, пока сигнализация перестанет мигать (около 30 секунд).
  3. Если проблема повторяется, требуется перепрошивка блока BCM у дилера.
Как включить режим «Спорт» на автоматической коробке?

В Jetour Dashing нет отдельной кнопки Sport Mode, но можно активировать более агрессивный алгоритм переключения передач:

  1. Переведите селектор в положение M (ручной режим).
  2. Удерживайте + в течение 3 секунд — на приборной панели загорится индикатор S.
  3. Верните селектор в D. Коробка будет держать обороты до 4 000 об/мин.

Отменить режим можно повторным удержанием + или выключением зажигания.

Почему в салоне пахнет бензином после заправки?

Это связано с конструкцией адсорбера и вентиляции бензобака. После заправки «под горлышко» пары топлива попадают в салон через систему вентиляции. Решение:

  • Заправляйтесь до первого отстрела пистолета (не доливайте).
  • После заправки оставьте машину с открытыми окнами на 5 минут.
  • Проверьте целостность шлангов адсорбера (они могут перетираться о кузов).
Какое масло заливать в АКПП?

Производитель рекомендует Jetour ATF JWS 3324 (аналог Toyota Type T-IV). Объём для полной замены — 7,2 литра, для частичной (через сливную пробку) — 3,5 литра. Интервал замены:

  • Лёгкие условия (город, трасса) — каждые 60 000 км.
  • Тяжёлые условия (бездорожье, буксировка) — каждые 40 000 км.

Использование масел других спецификаций (например, Dexron VI) может привести к рывкам при переключении передач.