Кроссовер Jetour X70 Plus завоевал популярность на российском рынке благодаря сочетанию доступной цены, современного дизайна и заявленных внедорожных качеств. Но один из ключевых параметров, который волнует потенциальных покупателей — это клиренс (дорожный просвет). От него зависит, насколько уверенно автомобиль будет чувствовать себя на разбитых дорогах, грунтовках и в городских условиях с высокими бордюрами.

Производитель декларирует одну цифру, но реальный клиренс может отличаться в зависимости от комплектации, загрузки автомобиля и даже типа установленных шин. В этой статье мы разберём точные замеры дорожного просвета Jetour X70 Plus 2026 года, сравним его с основными конкурентами и дадим практические советы, как сохранить клиренс на максимальном уровне. Также вы узнаете, какие факторы снижают просвет и как это влияет на эксплуатацию.

Официальный клиренс Jetour X70 Plus: что говорит производитель

Согласно техническим характеристикам от Jetour (подбренда Chery), дорожный просвет X70 Plus составляет 190 мм. Эта цифра указана в официальных документах и на сайтах дилеров. Однако важно понимать, что это значение измеряется при стандартной загрузке автомобиля (водитель + 1 пассажир) и с шинами заводского размера.

На практике клиренс может варьироваться:

  • 🔹 При полной загрузке (5 пассажиров + багаж) — просвет уменьшается на 10–15 мм из-за проседания подвески.
  • 🔹 С альтернативными шинами — если установить покрышки с другим профилем (например, 235/55 R18 вместо стандартных 235/60 R18), клиренс изменится.
  • 🔹 В разных комплектациях — модели с пневмоподвеской (если появятся) могут иметь регулируемый дорожный просвет.

Интересно, что в некоторых источниках встречается цифра 195 мм — это связано с тем, что замеры проводятся под защитой двигателя, а не под самой низкой точкой кузова (например, поддоном картера). Поэтому при оценке реальной проходимости стоит ориентироваться на минимальное значение.

⚠️ Внимание: Производитель не всегда указывает, где именно измерялся клиренс. В Jetour X70 Plus самой уязвимой точкой является передний бампер (особенно в версиях с датчиками парковки) — его нижняя кромка может цеплять высокие препятствия даже при заявленных 190 мм.

Реальные замеры клиренса: что показывают тесты

Независимые эксперты и владельцы Jetour X70 Plus провели собственные замеры дорожного просвета. Результаты оказались неоднозначными:

Точка замера Минимальный клиренс (мм) Максимальный клиренс (мм) Примечания
Под защитой двигателя 185 192 Зависит от комплектации (наличие дополнительной защиты)
Под поддоном картера 170 178 Самая уязвимая точка при движении по бездорожью
Под задним мостом 195 200 Выше из-за конструкции подвески
Под передним бампером 160 180 Зависит от наличия парктроников/камеры

Как видно из таблицы, реальный минимальный клиренс может быть ниже заявленных 190 мм. Особенно это касается передней части автомобиля, где бампер и защита двигателя часто становятся препятствием на грунтовых дорогах. Владельцы отмечают, что при преодолении высоких кочек или бордюров (>18 см) есть риск задеть бампером.

С другой стороны, задняя часть кроссовера имеет больший просвет благодаря независимой многорычажной подвеске. Это позволяет X70 Plus увереннее чувствовать себя на выездах с грунтовых дорог, где передняя часть может "зарываться", а задняя — нет.

📊 Какой клиренс для вас оптимален в городском кроссовере?
170–180 мм
180–190 мм
190–200 мм
Больше 200 мм

Сравнение клиренса Jetour X70 Plus с конкурентами

Чтобы объективно оценить проходимость Jetour X70 Plus, сравним его дорожный просвет с основными конкурентами в классе:

  • 🚗 Haval Jolion — 185 мм (на 5 мм меньше, но с более жёсткой подвеской).
  • 🚗 Geely Coolray — 190 мм (аналогично, но с лучшей геометрической проходимостью).
  • 🚗 Changan CS55 Plus — 195 мм (лидер по клиренсу, но выше цена).
  • 🚗 Kia Seltos — 178 мм (меньше, но с более надёжной защитой картера).
  • 🚗 Toyota Corolla Cross — 195 мм (но с менее энергоёмкой подвеской).

На фоне конкурентов Jetour X70 Plus выглядит достойно: его клиренс не уступает большинству одноклассников, а по некоторым параметрам (например, задний просвет) даже превосходит их. Однако важно учитывать не только цифры, но и конструкцию подвески:

  • 🔧 Haval Jolion имеет более жёсткие амортизаторы, что снижает риск "просадки" при загрузке.
  • 🔧 Geely Coolray оснащён подвеской с лучшей энергоёмкостью, что важно для комфорта на разбитых дорогах.
  • 🔧 Jetour X70 Plus использует стандартную схему MacPherson спереди / многорычажка сзади, что обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью.

Если для вас критична проходимость, обратите внимание на углы въезда/съезда:

  • 📐 Jetour X70 Plus: 18° спереди / 24° сзади.
  • 📐 Changan CS55 Plus: 20° / 26° (лучше для бездорожья).
  • 📐 Toyota Corolla Cross: 16° / 22° (хуже).

Эти параметры часто важнее клиренса, так как определяют, сможет ли автомобиль преодолеть крутой съезд без повреждений бампера.

💡

Jetour X70 Plus занимает золотую середину по клиренсу в своём классе, уступая только Changan CS55 Plus и Toyota Corolla Cross, но опережая Haval Jolion и Kia Seltos.

Что снижает клиренс Jetour X70 Plus: 5 ключевых факторов

Даже если заводской клиренс составляет 190 мм, в реальной эксплуатации он может уменьшаться. Вот основные причины:

  1. Загрузка автомобиля — каждый дополнительный пассажир или 50 кг багажа снижают просвет на 3–5 мм. При полной загрузке (5 человек + 500 кг груза) клиренс может упасть до 170–175 мм.
  2. Износ пружин и амортизаторов — после 50–70 тыс. км пробега подвеска проседает на 10–20 мм. Особенно это заметно при езде по плохим дорогам.
  3. Нестандартные колёса — установка дисков или шин с другими параметрами изменяет клиренс:
    • 🔄 Диски R19 вместо R18 — уменьшат просвет на 5–10 мм.
    • 🔄 Шины с низким профилем (например, 235/50 R18) — снизят клиренс на 15–20 мм.
  • Дополнительное оборудование — защита картера, передний бампер с датчиками или камерой 360° могут "съедать" до 10–15 мм просвета.
  • Температурные условия — в сильный мороз (-20°C и ниже) резина дубеет, и клиренс временно уменьшается на 2–3 мм.

    • Чтобы минимизировать потерю клиренса, следуйте простым правилам:

    Не перегружайте автомобиль (максимум 500 кг груза)

    Проверяйте состояние пружин и амортизаторов каждые 30 тыс. км

    Используйте шины заводского размера (235/60 R18)

    Избегайте парковки на уклонах с нагрузкой на одну сторону

    Регулярно мойте подвеску зимой (соль и реагенты ускоряют коррозию пружин)-->

    ⚠️ Внимание: Если вы часто ездите по грунтовым дорогам, обратите внимание на защиту картера. В базовой комплектации Jetour X70 Plus она выполнена из тонкого пластика, который может не выдержать ударов о камни. Установка металлической защиты добавит веса, но сохранит клиренс от "неожиданных" повреждений.

    Как увеличить клиренс Jetour X70 Plus: легальные и нелегальные способы

    Если заводского дорожного просвета вам недостаточно, есть несколько способов его увеличить. Однако не все они безопасны для автомобиля и разрешены законом.

    Легальные методы (не влияют на гарантию):

    • 🔧 Установка проставок под пружины — увеличивает клиренс на 15–30 мм, но требует корректировки развала-схождения. Стоимость: от 8 000 руб.
    • 🔧 Шины с высоким профилем — например, 235/65 R18 вместо стандартных 235/60 R18 добавят 5–7 мм просвета.
    • 🔧 Замена пружин на усиленные — подойдут детали от Chery Tiggo 8 (аналог платформы), клиренс вырастет на 10–15 мм.

    Нелегальные или рискованные методы:

    • ⚠️ Самостоятельная растяжка пружин — приводит к неравномерному проседанию и ухудшению управляемости.
    • ⚠️ Установка пневмоподвески — требует перерегистрации в ГИБДД, так как изменяет конструкцию.
    • ⚠️ Использование колёс большего диаметра (например, R20) — может привести к трению о арки и поломке подвески.

    Самый безопасный способ — проставки под пружины. Они сертифицированы, не нарушают геометрию подвески и не влияют на гарантию (если установлены у официального дилера). Однако помните, что увеличение клиренса изменяет центр тяжести автомобиля, что может сказаться на устойчивости на высоких скоростях.

    💡

    Если вы часто ездите по бездорожью, рассмотрите установку шин с грязевым протектором (например, BFGoodrich All-Terrain T/A KO2). Они не только добавят 2–3 мм клиренса за счёт высокого профиля, но и улучшат сцепление на грунте.

    Jetour X70 Plus на бездорожье: реальные возможности

    Несмотря на то что Jetour X70 Plus позиционируется как городской кроссовер, многие владельцы тестируют его на лёгком бездорожье. Что он может на практике?

    Плюсы:

    • ✅ Клиренс 190 мм позволяет преодолевать колеи глубиной до 15 см.
    • ✅ Задняя многорычажная подвеска обеспечивает хороший контакт колёс с дорогой на неровностях.
    • ✅ Короткие свесы (передний/задний) уменьшают риск зацепить бампером.

    Минусы:

    • ❌ Отсутствует полный привод — переднеприводная версия буксует на мокрой траве или снегу.
    • ❌ Низкая геометрическая проходимость — углы въезда/съезда хуже, чем у Duster или Suzuki Vitara.
    • ❌ Слабая защита картера — пластиковый поддон может треснуть при ударе о камень.

    Владельцы делятся опытом:

    • 🌲 Лесные дороги — проходит уверенно, если нет глубоких ям.
    • 🏔️ Горные серпантины — проблемы начинаются при уклоне более 20° (риск зацепить бампер).
    • 🌊 Броды — максимальная глубина преодолеваемого брода: 20 см (выше риск залить воздухозаборник).

    Для серьёзного бездорожья Jetour X70 Plus не подходит, но для дачи, рыбалки или охоты на лёгких грунтовках его возможностей хватит. Главное — не переоценивать прочность пластиковой защиты и избегать резких ударов.

    Что будет, если зацепить защиту картера?

    При сильном ударе пластиковая защита может треснуть или отломиться, оголив поддон картера. В этом случае риск повреждения двигателя возрастает в разы. Если защита металлическая, она погнётся, но сохранит целостность. В обоих случаях рекомендуется немедленно остановиться и осмотреть автомобиль. Ехать дальше можно только если нет утечек масла или охлаждающей жидкости.

    FAQ: Частые вопросы о клиренсе Jetour X70 Plus

    ❓ Можно ли установить клиренс 210 мм на Jetour X70 Plus?

    Технически да, но для этого потребуется полная замена подвески (пружин, амортизаторов, рычагов), что приведёт к потере гарантии и ухудшению управляемости. Оптимальный вариант — проставки на 20–30 мм, которые дадут клиренс 200–210 мм без критичных последствий.

    ❓ Какой клиренс у Jetour X70 Plus с полной загрузкой?

    При максимальной загрузке (5 пассажиров + 500 кг груза) клиренс уменьшается до 170–175 мм. Это связано с проседаанием пружин задней подвески. Если планируете часто ездить с полной загрузкой, рассмотрите установку усиленных пружин.

    ❓ Цепляет ли бампер на парковках с бордюрами?

    Да, передний бампер Jetour X70 Plus имеет минимальный клиренс 160–180 мм, поэтому высокие бордюры (>18 см) могут задевать его нижнюю кромку. Чтобы избежать царапин, паркуйтесь под углом или используйте парктроники.

    ❓ Влияет ли клиренс на расход топлива?

    Да, но незначительно. Увеличение клиренса на 20–30 мм (например, с помощью проставок) может повысить расход топлива на 0.3–0.5 л/100 км из-за ухудшения аэродинамики. Однако на практике разница почти незаметна.

    ❓ Какой клиренс у конкурентов с полным приводом?

    Среди полноприводных кроссоверов аналогичного класса лидерами по клиренсу являются:

    • 🚙 Duster — 210 мм (но устаревшая платформа).
    • 🚙 Suzuki Vitara — 185 мм (но с лучшей геометрией).
    • 🚙 Kia Seltos AWD — 178 мм (меньше, но с надёжной подвеской).
    Jetour X70 Plus с клиренсом 190 мм находится в средней группе, уступая только Duster.