Jetour X70 Plus: полный обзор кроссовера 2026 года — цены, комплектации, тест-драйв

Кроссовер Jetour X70 Plus стал одним из самых обсуждаемых новинок 2026 года на российском рынке. Этот автомобиль от китайского бренда Jetour (подразделение Chery) позиционируется как доступная альтернатива европейским и японским SUV, сочетая современный дизайн, богатую комплектацию и конкурентную цену. Но что на самом деле скрывается под капотом этого кроссовера? Стоит ли он своих денег или это очередной"китаец с сомнительным качеством"?

В этом материале мы детально разберём Jetour X70 Plus по всем ключевым параметрам: от технических характеристик и двигателей до реальных отзывов владельцев и сравнения с основными конкурентами — Haval Jolion, Geely Coolray и Changan CS55 Plus. Особое внимание уделим гибридной версии, которая пока редкость в этом сегменте, а также нюансам эксплуатации в российских условиях — от морозостойкости до доступности запчастей.

Технические характеристики Jetour X70 Plus: двигатели, трансмиссия, подвеска

Под капотом Jetour X70 Plus предлагается два варианта силовых агрегатов — оба бензиновые, но с разными подходами к экономичности. Базовый 1.6-литровый турбомотор (модель SQR484F) развивает 197 л.с. и 290 Н·м крутящего момента. Этот двигатель знаком по другим моделям Chery (например, Tiggo 7 Pro) и зарекомендовал себя как надёжный, но прожорливый в городском цикле. Параметры разгона до 100 км/ч — 8.5 сек, что вполне прилично для кроссовера такого класса.

Второй вариант — гибридная установка (модель Kunpeng DHT), которая сочетает тот же 1.6T двигатель с электромотором мощностью 116 л.с. Суммарная отдача системы достигает 245 л.с., а разгон до"сотни" занимает 7.9 сек. Гибрид оснащён литий-железо-фосфатной (LFP) батареей ёмкостью 18.3 кВт·ч, что позволяет проехать до 55 км на чистом электричестве (по циклу NEDC). Важно: зарядка от бытовой розетки занимает 6–7 часов, а от станции постоянного тока (DC) — около 30 минут до 80%.

Оба варианта агрегатируются с 7-ступенчатым"роботом" с двумя сцеплениями (DCT), который критикуют за рывки на низких скоростях. Подвеска — классическая для сегмента: спереди MacPherson, сзади многорычажка. Клиренс составляет 190 мм, что достаточно для лёгкого бездорожья, но не стоит ожидать от X70 Plus возможностей полноценного внедорожника.

⚠️ Внимание: Владельцы гибридной версии отмечают, что при температуре ниже -20°C реальный запас хода на электричестве сокращается до 20–25 км. Также в морозы система может принудительно включать ДВС для подогрева батареи, что увеличивает расход топлива.

Параметр	1.6T (бензин)	1.6T + гибрид
Мощность, л.с.	197	245 (система)
Крутящий момент, Н·м	290	510 (система)
Разгон 0–100 км/ч, сек	8.5	7.9
Расход топлива, л/100 км (смешанный)	8.2	5.8
Цена"от", млн руб. (2026)	2.1	2.6

Комплектации и цены Jetour X70 Plus в России на 2026 год

В России Jetour X70 Plus официально представлен в трёх комплектациях: Comfort, Luxury и Flagship. Разница между ними заключается не только в оснащении, но и в доступности гибридной версии — она предлагается только в топовых модификациях. Цены стартуют от 2.1 млн руб. за базовую бензиновую версию и доходят до 2.9 млн руб. за гибрид в максимальной комплектации.

Что включено в каждую версию:

• 🔹 Comfort (от 2.1 млн руб.): 18-дюймовые диски, светодиодная оптика, 10.25-дюймовый экран мультимедиа, климат-контроль, камера заднего вида, 6 подушек безопасности.
• 🔹 Luxury (от 2.3 млн руб.): добавлены кожаный салон, подогрев передних сидений, бесключевой доступ, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль.
• 🔹 Flagship (от 2.6 млн руб.): 19-дюймовые диски, панорамная крыша, вентилируемые передние сиденья, аудиосистема Sony (8 динамиков), проекционный дисплей, система помощи при парковке.

Гибридная версия доступна только в Luxury и Flagship, причём её стоимость на 400–500 тыс. руб. выше аналога с чистым ДВС. Интересно, что даже в базовой комплектации X70 Plus оснащён системой удалённого запуска двигателя через мобильное приложение, что редкость для китайских кроссоверов в этом ценовом диапазоне.

⚠️ Внимание: При покупке гибридной версии уточните у дилера наличие гарантии на батарею. Официально Jetour даёт 8 лет или 200 тыс. км, но в некоторых салонах этот пункт могут"забыть" прописать в договоре.

Дизайн и салон: на что обратить внимание перед покупкой

Внешне Jetour X70 Plus следует современным трендам: массивная решётка радиатора с хромированными вставками, узкие LED-фары, динамичные линии кузова. Габариты автомобиля — 4650×1860×1680 мм (длина/ширина/высота), что ставит его в один ряд с Toyota RAV4 или Volkswagen Tiguan. Однако некоторые детали выдают"китайское происхождение": например, зазоры между кузовными панелями местами достигают 3–4 мм, что заметно больше, чем у европейских конкурентов.

Салон X70 Plus выполнен в минималистичном стиле с акцентом на цифровые решения. Центральный экран диагональю 12.3 дюйма поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, но интерфейс системы иногда"тормозит" при быстром переключении между меню. Материалы отделки в топовых версиях вполне достойные: мягкий пластик, прострочка на панели, кожаные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Однако в базовой комплектации пластик твёрдый и скрипучий — это заметно портит впечатление.

По эргономике есть нюансы:

• 👍 Подлокотник между передними сиденьями регулируется по длине и углу наклона.
• 👎 Кнопки управления климатом расположены слишком низко — приходится отвлекаться от дороги.
• 👍 Задний ряд предлагает приличное пространство для ног (950 мм), но потолок низковат для пассажиров ростом выше 180 см.
• 👎 Багажник объёмом 450 л (550 л у гибрида за счёт отсутствия запаски) — меньше, чем у Haval Jolion (520 л).

Что скрыто под"премиальной" отделкой?

В топовых комплектациях кожа на сиденьях — искусственная (эко-кожа), а не натуральная. Также декоративные вставки"под дерево" на самом деле пластик с текстурой. Это не критично, но стоит учитывать при выборе.

Отзывы владельцев: реальные плюсы и минусы Jetour X70 Plus

Анализ отзывов на площадках вроде Drive2, Авто.ру и тематических форумах показывает, что Jetour X70 Plus воспринимается неоднозначно. Среди главных плюсов владельцы выделяют:

• 🚀 Динамика гибрида — разгон до 100 км/ч за 7.9 сек ощущается резвее, чем у большинства одноклассников.
• 💰 Цена — даже в топовой комплектации дешевле Geely Coolray или Changan CS55 Plus.
• 📱 Цифровые фишки — беспроводная зарядка, проекционный дисплей, удалённый запуск через приложение.
• 🛡️ Гарантия — 5 лет или 150 тыс. км на автомобиль, 8 лет на батарею гибрида.

Но есть и существенные минусы, о которых часто умалчивают в салонах:

• ⚠️ Подвеска — даже на ровном асфальте чувствуются мелкие неровности, а на кочках слышны стуки амортизаторов.
• ❄️ Зимняя эксплуатация — гибрид теряет до 50% запаса хода на электричестве при -25°C.
• 🔧 Сервис — не все дилеры умеют работать с гибридной системой Kunpeng DHT.
• 🗣️ Шумка — на скорости выше 100 км/ч в салоне слышен шум от колёс и ветра.

Интересный момент: многие владельцы отмечают, что после 5–7 тыс. км пробега робот-DCT начинает работать плавнее — видимо, адаптируется под стиль вождения. Также хвалят систему помощи при парковке, которая действительно упрощает манёвры в тесных дворах.

Сравнение Jetour X70 Plus с конкурентами: что лучше?

Основные конкуренты Jetour X70 Plus в России — это Haval Jolion, Geely Coolray, Changan CS55 Plus и Toyota Corolla Cross. Для наглядности сравним их по ключевым параметрам:

Модель	Цена"от", млн руб.	Мощность, л.с.	Расход, л/100 км	Гарантия, лет	Главное преимущество
Jetour X70 Plus (гибрид)	2.6	245	5.8	5	Самый мощный в сегменте
Haval Jolion 1.5T	2.0	150	7.5	7	Дольше гарантия, дешевле
Geely Coolray 1.5T	2.2	190	7.2	4	Лучшая шумка и подвеска
Changan CS55 Plus 1.5T	2.3	188	7.0	5	Более премиальный салон
Toyota Corolla Cross 1.8	2.5	140	6.5	3	Надёжность и перепродажа

Кому подходит Jetour X70 Plus?

• 👍 Тем, кто хочет гибрид по цене бензинового кроссовера.
• 👍 Покупателям, которым важна динамика и современная электроника.
• 👍 Водителям, готовым мириться с неидеальной подвеской ради богатой комплектации.

Кому лучше другие варианты?

• 👎 Если вам нужен максимальный комфорт — смотрите Geely Coolray.
• 👎 Если приоритет — надёжность и ликвидность — берите Toyota Corolla Cross.
• 👎 Если важна долгая гарантия — Haval Jolion даёт 7 лет.

💡

Jetour X70 Plus выигрывает у конкурентов по соотношению цена/мощность, особенно в гибридной версии. Но проигрывает в комфорте, шумке и надёжности подвески.

Тест-драйв Jetour X70 Plus: впечатления от управления

За рулём Jetour X70 Plus первое, что бросается в глаза — острый руль с хорошей обратной связью. Автомобиль чётко реагирует на повороты, но при этом не нервный, как некоторые"горячие" кроссоверы. Однако робот-DCT портит впечатление: на скоростях до 40 км/ч чувствуются рывки при переключении, особенно в режиме Eco. В спортивном режиме Sport трансмиссия ведёт себя лучше, но расход топлива вырастает до 10–11 л/100 км.

Гибридная версия ведёт себя иначе: электромотор сглаживает рывки, а переход между ДВС и электричеством почти незаметен. Однако при активном разгоне ощущается задержка реакции — система будто"думает" пару секунд перед тем, как подключить оба мотора. На трассе X70 Plus уверенно держит скорость, но ветровая нагрузка ощущается сильнее, чем у Geely Coolray благодаря менее обтекаемой форме.

По бездорожью (грязь, снег, лёгкое бездорожье) кроссовер ведёт себя предсказуемо, но система полного привода здесь скорее"для галочки" — она подключается только при пробуксовке передних колёс. Для серьёзного оффроуда лучше в сторону Haval Jolion с системой Haval-TOD.

Рывки трансмиссии на низких скоростях|Работу гибридной системы в мороз (если тестируете зимой)|Шумку на скорости 100+ км/ч|Чувствительность датчиков парктроника|Качество сборки пластика в салоне-->

Эксплуатация и обслуживание: сколько стоит содержать Jetour X70 Plus

Один из ключевых вопросов при покупке китайского автомобиля — стоимость обслуживания. По данным дилеров, первое ТО (через 10 тыс. км или 1 год) обходится в 8–12 тыс. руб., что сопоставимо с Kia Seltos или Hyundai Creta. Однако есть нюансы:

• 🔧 Масло в ДВС — рекомендуется Synthetic 5W-30 (например, Liqui Moly Special Tec AA), стоимость замены с фильтром — 5–7 тыс. руб..
• 🔋 Гибридная батарея — гарантия 8 лет, но после её истечения замена обойдётся в 300–400 тыс. руб..
• 🛞 Шины — оригинальные 225/55 R18 стоят от 7 тыс. руб. за штуку (например, Nokian Hakka Blue 2).
• 🔌 Электроника — блоки управления (например, BCM) могут выходить из строя, их ремонт обходится в 20–50 тыс. руб..

По расходу топлива владельцы сообщают следующие цифры:

• 🚗 1.6T (бензин): город — 10–12 л/100 км, трасса — 6.5–7.5 л/100 км.
• ⚡ 1.6T + гибрид: город — 7–8 л/100 км (с учётом подзарядки), трасса — 5.5–6.5 л/100 км.

Важно: запчасти для Jetour X70 Plus пока не так широко распространены, как для Haval или Geely. Например, передний бампер стоит 30–40 тыс. руб., а фара — 25–35 тыс. руб.. При этом оригинальные детали заказываются под заказ с ожиданием до 2 недель.

⚠️ Внимание: В гибридной версии не рекомендуется надолго оставлять автомобиль с разряженной батареей (ниже 20%). Это может привести к глубокому разряду и выходу из строя ячеек, что не покрывается гарантией.

FAQ: ответы на частые вопросы о Jetour X70 Plus

❓ Можно ли буксировать прицеп на Jetour X70 Plus?

Да, максимальная масса прицепа — 1500 кг для бензиновой версии и 1300 кг для гибрида. Однако для буксировки требуется установка дополнительного радиатора охлаждения (стоимость ~15 тыс. руб.), иначе перегревается трансмиссия.

❓ Какой реальный запас хода на электричестве у гибрида зимой?

При температуре -10...-15°C — около 30–35 км, при -20°C и ниже — 20–25 км. Также система может принудительно включать ДВС для подогрева батареи, даже если заряд есть.

❓ Какое масло заливать в двигатель 1.6T?

Производитель рекомендует Synthetic 5W-30 по стандарту API SN или ILSAC GF-5. Подходящие варианты: Liqui Moly Special Tec AA, Mobil 1 ESP 5W-30, Total Quartz 9000 Future GF-5.

❓ Сколько стоит страховка (КАСКО) на Jetour X70 Plus?

Стоимость КАСКО зависит от региона и возраста водителя, но в среднем:

• 📌 Москва: 80–120 тыс. руб./год.
• 📌 Регионы: 60–90 тыс. руб./год.
• 📌 Гибридная версия дороже на 10–15% из-за дорогой батареи.

❓ Где производят Jetour X70 Plus для России?

Все автомобили для российского рынка собираются на заводе Jetour в Чанчуне (Китай). Локализация в России пока не планируется, но дилеры обещают открытие склада запчастей в Подмосковье до конца 2026 года.