Jetour X90 Plus 4WD: полный гид по китайскому кроссоверу с полным приводом

Китайский бренд Jetour уверенно завоёвывает российский рынок, предлагая современные кроссоверы с богатым оснащением по конкурентоспособным ценам. Флагманская модель Jetour X90 Plus 4WD — яркий представитель этого тренда: автомобиль сочетает стильный дизайн, продвинутые технологии и уникальную для сегмента гарантию 7 лет или 150 000 км. Но стоит ли переплачивать за полноприводную версию? И какие подводные камни скрывает этот кроссовер?

В этом материале мы детально разберём Jetour X90 Plus 4WD — от технических характеристик до реальных отзывов владельцев. Вы узнаете, как ведёт себя машина на бездорожье, какие двигатели предлагаются в 2026 году, и почему некоторые эксперты называют её "китайским Toyota RAV4". А ещё — сравним с ключевыми конкурентами и дадим практические советы по выбору комплектации.

Технические характеристики Jetour X90 Plus 4WD: двигатели, трансмиссия, подвеска

Под капотом Jetour X90 Plus 4WD доступны два бензиновых турбомотора — оба разработаны совместно с Mitsubishi и адаптированы для российских условий. Базовый 1.6T (197 л.с.) предлагает разумный баланс мощности и экономичности, тогда как топовый 2.0T (250 л.с.) ориентирован на любителей динамичной езды. Оба агрегата работают в паре с 7-ступенчатым "роботом" DCT от Getrag, который, несмотря на китайскую сборку, показывает неплохую надёжность.

Система полного привода 4WD здесь — не маркетинговый ход, а реально функциональное решение. В отличие от многих одноклассников, где задняя ось подключается только при пробуксовке, в X90 Plus используется многодисковая муфта с электронным управлением, которая распределяет крутящий момент между осями в соотношении до 50:50. Это заметно улучшает проходимость на снегу и грязи, хотя для серьёзного бездорожья машине не хватает понижающей передачи.

• 🔧 Двигатели: 1.6T (197 л.с.) / 2.0T (250 л.с.)
• ⚙️ Коробка передач: 7DCT (сухое сцепление)
• 🛣️ Привод: полный 4WD с многодисковой муфтой
• 🔋 Подвеска: МакФерсон спереди, многорычажка сзади
• 📏 Клиренс: 190 мм (реальный — 175–180 мм)

Особого внимания заслуживает подвеска. Спереди установлен классический МакФерсон, а сзади — многорычажная конструкция, которая редко встречается в этом ценовом сегменте. Это даёт заметный плюс в управляемости и комфорте, но есть и обратная сторона: ремонт задней подвески обходится дороже, чем у конкурентов с балкой. Также стоит отметить, что Jetour использует электромеханический усилитель руля с переменным усилием — это делает управление более информативным на высоких скоростях.

Внешний дизайн и габариты: почему X90 Plus выглядит дороже, чем стоит

Дизайн Jetour X90 Plus — один из главных козырей модели. Автомобиль выглядит современно и агрессивно, особенно в топовых комплектациях с LED-оптикой Matrix и хромированными элементами. Фронтальная часть с массивной решёткой радиатора и узкими фарами напоминает премиальные кроссоверы, а боковой профиль подчёркивает динамичный силуэт благодаря выступающим колёсным аркам и линии кузова, идущей вверх к задней части.

Габариты машины заслуживают отдельного внимания:

Параметр	Значение	Сравнение с Toyota RAV4
Длина	4 770 мм	+120 мм
Ширина	1 900 мм	+30 мм
Высота	1 690 мм	+10 мм
Колёсная база	2 775 мм	+55 мм
Объём багажника	520 л (1 650 л при сложенных сиденьях)	+70 л

Благодаря увеличенной колёсной базе (2 775 мм) X90 Plus предлагает один из самых просторных салонов в классе. Задние пассажиры получают рекордные для сегмента 950 мм пространства для ног — это уровень бизнес-седанов! Однако есть и минус: при парковке в тесных дворах длинный кузов (4,77 м) может создать проблемы. Зато большой багажник (520 л) с ровным полом и широким проёмом оценит любая семья.

⚠️ Внимание: В базовых комплектациях Jetour X90 Plus устанавливаются 17-дюймовые колёса, которые визуально "теряются" в больших арках. Для гармоничного внешнего вида рекомендуем сразу рассматривать версии с 18–19-дюймовыми дисками.

Салон и оснащение: где Jetour обогнал конкурентов, а где отстал

Интерьер Jetour X90 Plus 4WD производит двойственное впечатление. С одной стороны, здесь есть то, чего нет у большинства одноклассников: 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, 14,6-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (беспроводных!), а также вентиляция и подогрев передних сидений даже в средних комплектациях. С другой — некоторые материалы отделки явно эконом-класса, особенно пластик на дверных картах и центральном тоннеле.

Эргономика на высоте: руль с подогревом и электроприводом регулируется по вылету и углу наклона, а сиденья (в топовых версиях — с памятью настроек) обеспечивают хорошую боковую поддержку. Однако есть и странности: например, кнопка Auto Hold спрятана за рулём, а рычаг управления коробкой передач кажется слишком хлипким для машины такого размера.

• 🎛️ Мультимедиа: 14,6" экран, беспроводная CarPlay/Android Auto, 8 динамиков Sony (в топе)
• 🌡️ Климат: 2-зонный автоматический, с функцией Air Quality Control
• 🚗 Безопасность: 6 подушек, ADAS (адаптивный круиз, удержание в полосе, распознавание знаков)
• 🔋 Дополнительно: беспроводная зарядка, проекционный дисплей, камера 360°

Отдельно стоит упомянуть систему Jetour-Pilot (уровень L2 автономности). Она включает адаптивный круиз-контроль, помощь при парковке и даже функцию автоматического торможения при открытии дверей, если сзади едет велосипедист. Однако в реальных условиях работа ADAS иногда бывает нервной — например, система может неожиданно сбросить скорость на поворотах, принимая разметку за пешехода.

Что скрывает маркетинг Jetour?

В рекламе часто упоминается "премиальная звукоизоляция", но на скорости выше 100 км/ч в салоне заметен шум от колёсных арок. Также производитель заявляет "полный привод с блокировкой дифференциала", хотя на самом деле это электронная имитация без механической блокировки.

Проходимость и поведение на бездорожье: чего ждать от 4WD в реальных условиях

Маркетинг Jetour активно эксплуатирует тему полного привода, но важно понимать: X90 Plus 4WD — это не внедорожник, а кроссовер с усилением на скользких покрытиях. Система распределяет тягу между осями автоматически, но нет ни понижающей передачи, ни блокировки дифференциалов. Это означает, что на серьёзном бездорожье (глубокая грязь, снежная целина) машина быстро садится на брюхо, несмотря на заявленный клиренс 190 мм.

Где X90 Plus действительно хорош — это снег, лёд и мокрая грунтовка. Благодаря электронным помощникам (ESP, Hill Descent Control, Traction Control) автомобиль уверенно стартует на подъёмах и удерживается в поворотах. Однако есть нюанс: при резком старте с места DCT-коробка может "тупить" 1–2 секунды, что иногда приводит к пробуксовке передних колёс, пока не подключится задняя ось.

Установить зимнюю резину (рекомендуемый размер: 235/55 R18)|Проверить уровень жидкости в муфте полного привода|Откалибровать датчики системы ADAS после смены колёс|Прогревать двигатель не менее 3–5 минут при температуре ниже -15°C-->

Владельцы отмечают, что на асфальте полный привод почти не влияет на расход топлива (разница с моноприводом — около 0,3–0,5 л/100 км), но в городе X90 Plus 4WD становится более "тугой" в управлении из-за увеличенной массы. Также стоит помнить, что электроника отключает заднюю ось при скорости выше 40 км/ч для экономии топлива, поэтому на трассе преимущества 4WD сводятся к нулю.

⚠️ Внимание: При буксировке прицепа (макс. масса — 1 500 кг) Jetour X90 Plus 4WD автоматически активирует режим Trailer Stability Assist, который может конфликтовать с работой полного привода. Рекомендуем отключать этот режим на бездорожье.

Цены и комплектации 2026 года: что выбрать и на чём сэкономить

На начало 2026 года Jetour X90 Plus 4WD предлагается в трёх основных комплектациях: Comfort, Luxury и Flagman. Цены стартуют от 2,8 млн рублей за базовую версию с двигателем 1.6T и заканчиваются 3,5 млн рублей за топовый Flagman с 2.0T и полным пакетом опций. Важно, что даже в базовой комплектации есть полный привод, ADAS и двухзонный климат-контроль — это выгодно выделяет модель на фоне конкурентов.

Разберём, на чём можно сэкономить, а за что не стоит переплачивать:

• 💰 Двигатель 1.6T: достаточно для города, но на трассе ощущается нехватка мощности при обгонах.
• 🎨 Цвет кузова "Металлик": добавка +50 000 ₽ не всегда оправдана — стандартные цвета выглядят не хуже.
• 🔊 Aудиосистема Sony: звук лучше штатного, но разница не критична для большинства пользователей.
• 🅿️ Панорамная крыша: красиво, но уменьшает жёсткость кузова и добавляет шума на скорости.

Оптимальный выбор для большинства покупателей — комплектация Luxury с двигателем 2.0T. Она включает:

• 🔥 250-сильный мотор с хорошей динамикой
• 🎬 360°-камеру и парктроники
• 🪑 Электропривод сидений с памятью
• 🌬️ Вентилируемые передние сиденья

При этом цена остаётся в разумных пределах — около 3,2 млн рублей.

Сравнение с конкурентами: Jetour X90 Plus 4WD vs Haval Jolion, Toyota RAV4, Kia Sportage

Главные соперники Jetour X90 Plus 4WD на российском рынке — это Haval Jolion, Toyota RAV4 и Kia Sportage. Давайте сравним их по ключевым параметрам:

Параметр	Jetour X90 Plus 4WD	Haval Jolion 1.5T 4WD	Toyota RAV4 2.5 4WD	Kia Sportage 1.6T 4WD
Цена (мин.), млн ₽	2,8	2,5	3,2	3,0
Мощность, л.с.	197–250	150	199	180
Расход (смешан.), л/100 км	8,5–9,2	7,8	7,5	8,0
Гарантия, лет	7	5	3	5
Преимущества	Просторный салон, богатое оснащение, длинная гарантия	Низкая цена, надёжный двигатель	Легендарная надёжность, высокий клиренс	Качественная сборка, стильный дизайн

Jetour X90 Plus 4WD выигрывает у конкурентов по габаритам салона и гарантийному сроку, но проигрывает в надёжности и вторичном рынке. Например, Toyota RAV4 через 3–5 лет продаётся на 20–30% дороже, чем Jetour, а Kia Sportage предлагает более отлаженную коробку передач. С другой стороны, X90 Plus обходит всех по оснащению: даже в базовой версии здесь есть то, за что у конкурентов придётся доплачивать.

Реальные отзывы владельцев: плюсы и минусы после года эксплуатации

Чтобы составить объективное мнение о Jetour X90 Plus 4WD, мы проанализировали отзывы владельцев на форумах и в соцсетях. Вот что они отмечают после 10 000–30 000 км пробега:

• ✅ Плюсы:
• 👍 Просторный салон и большой багажник ("Как внедорожник, но с управлением седана")
• 👍 Качественная шумка (на скорости до 120 км/ч тише, чем Haval Jolion)
• 👍 Хорошая динамика с двигателем 2.0T ("Обгоняет уверенно, без провалов")
• 👍 Удобная мультимедиа с быстрой реакцией на команды
• ❌ Минусы:
• 👎 Жёсткая подвеска на 19-дюймовых дисках ("Чувствуются все ямы")
• 👎 Проблемы с ADAS в дождь ("Ложные срабатывания тормозов")
• 👎 Дорогое ТО у официальных дилеров ("Замена масла — 12 000 ₽")
• 👎 Слабая коррозийная стойкость ("Ржавчина на сколах через полгода")

Особенно много нареканий вызывает коробка передач DCT. В пробках она может дёргаться при трогании, а при активном разгоне иногда "задумывается" на 1–2 секунды. Однако владельцы отмечают, что после адаптации к стилю езды (плавное нажатие на газ) проблема становится менее заметной. Также часто упоминается слабая световая граница фар — в тёмное время суток на трассе хочется большей дальности освещения.

Интересный момент: несмотря на китайское происхождение, Jetour X90 Plus собирается в Таиланде, что положительно сказывается на качестве сборки. Владельцы редко жалуются на скрипы или люфты, что нехарактерно для бюджетных кроссоверов. Однако запчасти и расходники обходятся дороже, чем у корейских конкурентов — например, оригинальные тормозные колодки стоят около 8 000 ₽ за комплект.

FAQ: ответы на частые вопросы о Jetour X90 Plus 4WD

❓ Какой двигатель лучше выбрать: 1.6T или 2.0T?

Если вы ездитеmostly по городу и редко выезжаете на трассу, 1.6T (197 л.с.) будет оптимальным выбором — он экономичнее и дешевле в обслуживании. Для активной езды, частых обгонов или поездок с полной загрузкой лучше взять 2.0T (250 л.с.) — разница в динамике ощутимая, особенно на скоростях выше 100 км/ч.

Обратите внимание: 2.0T требует более качественного топлива (не ниже АИ-95) и дороже в ремонте. Также у него выше расход: в городе разница может достигать 1,5–2 л/100 км.

❓ Насколько надёжен полный привод Jetour X90 Plus?

Система полного привода в X90 Plus построена на базе многодисковой муфты Haldex (аналог Volkswagen 4Motion). Она надёжна, но требует регулярного обслуживания: замена масла в муфте каждые 60 000 км (стоимость — около 5 000 ₽).

Владельцы отмечают, что при бережной эксплуатации проблем не возникает, но есть случаи перегрева муфты при длительной пробуксовке (например, в глубоком снегу). В таких ситуациях система автоматически отключает заднюю ось до остывания.

❓ Какие проблемы чаще всего возникают после 50 000 км?

По данным сервисных центров, типичные проблемы Jetour X90 Plus 4WD после 50 000 км:

• 🔋 Аккумулятор: начинает быстро садиться в мороз (рекомендуется замена на AGM ёмкостью 70–75 А·ч).
• 🔊 Скрипы в салоне: появляются в области передней панели и дверных уплотнителей (решается обработкой силиконовой смазкой).
• 🛞 Износ передних тормозных дисков: при агрессивной езде могут потребовать замены уже на 40 000 км.
• 📱 Глюки мультимедиа: иногда "зависает" Android Auto (помогает перезагрузка системы через скрытое меню).

Серьёзных поломок (двигатель, коробка) при правильной эксплуатации обычно не возникает. Главное — соблюдать регламент ТО и использовать качественные расходники.

❓ Можно ли ставить на Jetour X90 Plus шины большего диаметра?

Производитель разрешает устанавливать колёса следующих размеров без доработок:

• 🔄 235/60 R18 (штатный размер)
• 🔄 235/55 R19 (рекомендуемый для топовых версий)

Установка 20-дюймовых дисков возможна, но потребует:

• 🔧 Укоротить пружины подвески на 10–15 мм (иначе колёса будут тереть по аркам).
• 📏 Использовать резину с профилем не ниже 45 (например, 245/45 R20).

⚠️ Внимание: При увеличении диаметра колёс спидометр будет занижать скорость на 3–5 км/ч, а также вырастет нагрузка на трансмиссию.

❓ Какая альтернатива Jetour X90 Plus 4WD с аналогичными характеристиками?

Если вас не устраивает Jetour, рассмотрите эти модели:

Модель	Плюсы	Минусы	Цена от, млн ₽
Changan CS75 Plus 4WD	Более мягкая подвеска, надёжный 2.0T	Узкий салон, слабая шумоизоляция	2,9
Geely Tugella 4WD	Премиальный интерьер, гибридная версия	Дорогое ТО, маленький багажник	3,1
Haval Dargo 4WD	Стильный дизайн, хорошая динамика	Жёсткие сиденья, шумный салон	2,7

Если нужен максимальный комфорт — смотрите в сторону Geely Tugella. Для бездорожья лучше подойдёт Haval Dargo с реальным клиренсом 200 мм. А если важен баланс цены и качества — Changan CS75 Plus.