Когда на рынке появляется новый китайский кроссовер, это уже мало кого удивляет, но модель Jetour X90 Plus заставляет даже искушенных автолюбителей обратить на себя пристальное внимание. Этот автомобиль позиционируется как полноразмерный SUV, способный составить конкуренцию лидерам сегмента, предлагая при этом невероятное соотношение цены и качества. В ходе нашего тест-драйва мы выясним, является ли он просто очередной копией известных брендов или же представляет собой самостоятельный продукт с уникальными инженерными решениями.
Внешность автомобиля вызывает смешанные чувства: с одной стороны, это агрессивная и современная оптика, с другой — массивные формы кузова, которые нравятся не всем. Однако, садясь внутрь, сразу понимаешь, что основной акцент инженеры сделали именно на комфорт пассажиров и пространство. Семиместная компоновка салона здесь реализована не в ущерб водителю, что встречается далеко не у всех конкурентов. Мы проехали на этом автомобиле более трехсот километров, чтобы проверить его поведение в городе и на трассе.
Важно сразу отметить, что Jetour X90 Plus — это не просто транспортное средство для перемещения из точки А в точку Б. Это попытка создать атмосферу премиальности в доступном сегменте. Насколько успешно это получилось, какие скрытые недостатки выявило длительное тестирование и стоит ли этот кроссовер ваших денег — обо всем этом мы подробно расскажем в данном обзоре. Готовьтесь к погружению в мир китайского автопрома, который уже перерос стадию подражательства.
Дизайн и внешние габариты: больше, чем кажется
Первое, что бросается в глаза при встрече с Jetour X90 Plus — это его внушительные размеры. Длина кузова превышает 4,8 метра, что автоматически переводит машину в разряд крупных семейных кроссоверов. Передняя часть выполнена в фирменном стиле бренда с огромной решеткой радиатора, которая доминирует в облике автомобиля. Светотехника здесь заслуживает отдельного упоминания: светодиодные фары не только ярко освещают путь, но и имеют сложную внутреннюю структуру.
Профиль автомобиля выглядит массивным, чему способствуют большие колесные арки и высокая линия окон. Однако стоит упомянуть и о коэффициенте аэродинамического сопротивления, который для машины такой кубической формы оказался surprisingly низким благодаря продуманным воздухозаборникам и обтекателям. Это напрямую влияет на расход топлива и уровень шума в салоне на высоких скоростях. Задняя часть оформлена светодиодной полосой, объединяющей фонари, что является модным трендом последних лет.
⚠️ Внимание: Несмотря на внушительную внешность, дорожный просвет составляет 185 мм. Этого достаточно для города и грунтовки, но для серьезного бездорожья машина не предназначена. Не стоит переоценивать внедорожные способности кроссовера с передним приводом.
Качество сборки кузова на высоком уровне: зазоры между панелями равномерные, лакокрасочное покрытие глубокое и блестящее. В ходе теста мы не обнаружили скрипов или люфтов элементов обвеса даже после проезда по брусчатке. Для тех, кто ценит визуальную монументальность, этот автомобиль станет отличным выбором. Он уверенно чувствует себя в потоке, и его габариты сразу диктуют уважение другим участникам движения.
Однако габариты имеют и обратную сторону медали. Парковаться в тесных местах города может быть сложновато, особенно учитывая длинный задний свес. Камеры кругового обзора работают четко, но физическую длину машины они не уменьшают. Поэтому маневренность в узких дворах требует привыкания и аккуратности со стороны водителя.
Интерьер: пространство и технологичность
Салон Jetour X90 Plus — это, пожалуй, самая сильная сторона модели. Войдя внутрь, вы попадаете в пространство, которое по ширине и высоте может позавидовать даже более дорогой европейский конкурент. Отделочные материалы подобраны грамотно: мягкий пластик на торпедо, приятная на ощупь экокожа на сиденьях и декоративные вставки под дерево или металл создают ощущение дорогого интерьера. Сборка панелей не вызывает нареканий, ничего не люфтит под пальцами.
Центральное место в передней панели занимает мультимедийная система с диагональю экрана 12,3 дюйма. Интерфейс системы работает плавно, меню логично структурировано, хотя русификация местами выглядит немного коряво. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto реализована по беспроводному соединению, что значительно упрощает интеграцию смартфона. Также стоит отметить наличие цифровых приборных панелей, которые можно настраивать под свои предпочтения.
- 🚗 Третий ряд сидений: полноценные места для взрослых пассажиров на коротких дистанциях, а не детские стульчики.
- 📱 Мультимедиа: поддержка голосового управления и возможность установки дополнительных приложений через магазин.
- ❄️ Климат-контроль: отдельная зона для задних пассажиров с собственным дисплеем и регуляторами температуры.
Особого внимания заслуживает эргономика водительского места. Сиденье имеет широкий диапазон регулировок, включая длину подушки, что редкость в этом классе. Рулевое колесо удобно ложится в руки, а все необходимые кнопки управления круиз-контролем и мультимедиа находятся под пальцами. Обзорность хорошая, но толстые стойки кузова все же создают слепые зоны, которые компенсируются электроникой.
Секрет третьего ряда
Как опустить сиденья третьего ряда?:Для доступа к третьему ряду необходимо сдвинуть сиденье второго ряда вперед и наклонить его спинку. Механизм складывания третьего ряда позволяет получить ровный пол багажника, что превращает кроссовер в легкий грузовичок для перевозки длинномеров.
Технические характеристики и двигатель
Под капотом Jetour X90 Plus в нашей комплектации скрывался турбированный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Этот агрегат серии ACTECO от Chery давно зарекомендовал себя как надежный и достаточно мощный. Он выдает 186 лошадиных сил и 290 Нм крутящего момента, что для городской эксплуатации более чем достаточно. Двигатель работает в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (7DCT).
Динамика разгона до 100 км/ч занимает около 9-10 секунд, что для тяжелого семиместного кроссовера является отличным показателем. Разгон происходит уверенно, без провалов, хотя на низких скоростях в плотном трафике роботизированная коробка может демонстрировать небольшую задумчивость при переключении передач. Это типичное поведение для роботов с сухим сцеплением в экономичном режиме, но при переходе в спорт режим ситуация меняется.
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Двигатель | 1.6 Turbo (186 л.с.) | Высокая степень форсировки |
| КПП | 7DCT (Робот) | Мокрое или сухое сцепление (зависит от года) |
| Привод | Передний | Для асфальта и легкого грунта |
| Разгон 0-100 | 9.5 сек | В смешанном цикле |
Расход топлива — отдельная тема для разговора. В городском цикле с учетом пробок и частых стартов со светофоров расход может достигать 11-12 литров на 100 км. На трассе при скорости 110 км/ч аппетит падает до 7,5-8 литров. Для машины такого размера это приемлемые цифры, но ожидать рекордной экономичности от турбомотора и полной загрузки салона не стоит.
Для экономии топлива в городе используйте режим Eco и старайтесь прогнозировать остановки, чтобы реже пользоваться тормозом и давать машине катиться накатом.
Управляемость и поведение на дороге
Несмотря на внушительные габариты, Jetour X90 Plus удивляет своей маневренностью. Рулевое управление настроено на комфорт: оно легкое, почти невесомое на низких скоростях, что облегчает парковку. Однако на высоких скоростях обратной связи от колес становится недостаточно, и машина может казаться немного «ватной» в резких перестроениях. Подвеска полностью независимая, спереди и сзади установлены стойки МакФерсон, что обеспечивает хорошую плавность хода.
На неровностях дороги кроссовер ведет себя уверенно, крупные ямы и стыки асфальта отрабатываются мягко, без пробоев. Однако длинноходная подвеска провоцирует заметные крены в поворотах. Если вы любите агрессивную езду, этот автомобиль вас не поймет. Его стихия — спокойное и размеренное движение по магистралям и городским проспектам. Шумоизоляция салона находится на высоком уровне: аэродинамические шумы практически не проникают внутрь.
- 🛑 Тормозная система: дисковые тормоза всех колес работают эффективно, педаль тормоза информативна и предсказуема.
- 🔄 Режимы движения: переключатель режимов (Eco, Normal, Sport) реально меняет характер отклика педали газа и логику переключения передач.
- 📉 Клиренс: дорожный просвет позволяет уверенно чувствовать себя на разбитых участках дорог, но не более того.
Важно отметить работу системы стабилизации. Она настроена так, чтобы не мешать водителю, но в критической ситуации мягко скорректирует траекторию. На скользкой дороге электроника работает деликатно. Тем не менее, следует помнить, что это переднеприводный автомобиль, и законы физики никто не отменял. В глубокой колее или на крутом подъеме с грязью передние колеса могут забуксовать.
⚠️ Внимание: При полной загрузке (7 человек + багаж) задняя подвеска может казаться жестковатой на мелких неровностях. Рекомендуется следить за давлением в шинах, чтобы избежать дискомфорта для пассажиров третьего ряда.
Мультимедиа и системы безопасности
Электронная начинка Jetour X90 Plus соответствует современным стандартам. Помимо большого центрального экрана, здесь реализован широкий набор ассистентов водителя. Система кругового обзора с функцией 3D-моделирования автомобиля помогает парковаться даже новичкам. Камеры высокого разрешения обеспечивают четкую картинку даже в ночное время суток, что является большим плюсом.
Среди доступных опций безопасности стоит выделить адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и мониторинг слепых зон. Все эти системы работают корректно, но иногда могут быть излишне навязчивыми. К счастью, чувствительность датчиков можно настроить или отключить через меню настроек. Голосовой помощник понимает команды на русском языке, хотя иногда требует повторения фразы.
☑️ Проверка электроники при покупке
Аудиосистема в топовых комплектациях радует чистым звуком и глубокими басами. Количество динамиков достаточно для создания объемного звучания в большом салоне. Интерфейс мультимедиа позволяет выводить навигационные карты на весь экран, что очень удобно при дальних поездках. Обновление карт и программного обеспечения происходит через USB или Wi-Fi соединение.
Итоги тест-драйва и выводы
Подводя итоги нашего знакомства с Jetour X90 Plus, можно сказать, что автомобиль получился неоднозначным, но определенно интересным. Он предлагает огромное пространство, современный дизайн и богатое оснащение за деньги, которые просят за конкурентов из Европы с гораздо более бедной комплектацией. Это выбор для прагматичного покупателя, который хочет максимум автомобиля за свой бюджет.
Однако не стоит забывать о возможных нюансах владения, таких как ликвидность на вторичном рынке и доступность запчастей в отдаленных регионах. Если для вас приоритетом является комфорт большой семьи и технологичность, то этот кроссовер определенно стоит рассмотреть в списке кандидатов. Он умеет удивлять и дарить эмоции, пусть и не спортивные, а скорее уютные.
Jetour X90 Plus — это компромисс между размером, ценой и качеством, который в текущих рыночных условиях выглядит очень выигрышно для больших семей.
В конечном счете, каждый решает сам, что для него важнее: проверенная годами репутация бренда или свежий продукт с актуальными технологиями и пространством. Тест-драйв показал, что китайский автопром движется семимильными шагами, и игнорировать такие модели уже невозможно. Надеемся, наш обзор помог вам составить объективное мнение об этом автомобиле.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какой реальный расход топлива у Jetour X90 Plus в городе?
В реальных городских условиях с пробками и частыми остановками расход составляет от 10.5 до 12 литров на 100 км. На трассе при скорости 90-100 км/ч можно уложиться в 7.5-8 литров.
Есть ли у модели полный привод?
На данный момент на большинстве рынков, включая Россию, Jetour X90 Plus поставляется исключительно с передним приводом. Полноприводные версии могут появиться в будущем, но пока их нет в официальной линейке.
Насколько удобен третий ряд сидений для взрослых?
Третий ряд пригоден для взрослых пассажиров ростом до 175 см на дистанциях до 2-3 часов. Для детей места там с запасом. Для дальних поездок на большие расстояния взрослым лучше использовать второй ряд.
Какая гарантия предоставляется на автомобиль?
Официальные дилеры обычно предоставляют гарантию 5 лет или 150 000 км пробега, однако условия могут варьироваться в зависимости от региона и конкретного дилерского центра. Рекомендуется уточнять этот вопрос при покупке.