Кроссовер Exeed VX завоевал популярность благодаря сочетанию стильного дизайна, комфорта и надёжной технической базы. Однако, как и любой автомобиль, он требует своевременного обслуживания — особенно когда речь идёт о тормозной системе. Задние тормозные колодки здесь играют ключевую роль: их износ напрямую влияет на безопасность, управляемость и даже расход топлива. В отличие от передних, задние колодки на Exeed VX часто служат дольше, но их состояние нельзя игнорировать.

В этой статье мы разберём всё, что нужно знать владельцу Exeed VX о задних тормозных колодках: от признаков износа и критериев выбора (оригинал vs аналоги) до пошаговой замены и типичных ошибок. Особое внимание уделим нюансам, связанным с электронным ручником (EPB), который устанавливается на большинство версий модели. Если вы заметили скрип, вибрацию или увеличенный тормозной путь — эта информация поможет сэкономить время и деньги, избежав ненужных визитов в сервис.

Признаки износа задних тормозных колодок на Exeed VX

Задние колодки на Exeed VX изнашиваются медленнее передних (из-за распределения тормозных усилий), но их ресурс зависит от стиля езды, качества материалов и условий эксплуатации. В среднем они служат 40–60 тыс. км, но есть сигналы, которые нельзя игнорировать:

  • 🚨 Скрип или свист при торможении — первый признак истончения фрикционного слоя. На Exeed VX это часто проявляется при движении задним ходом или лёгком нажатии на педаль.
  • 🔥 Вибрация или биение в педали тормоза — может указывать на неравномерный износ колодок или деформацию тормозного диска (особенно актуально для версий с вентилируемыми дисками).
  • ⚠️ Увеличенный тормозной путь — если машина тормозит хуже обычного, проверьте толщину колодок (минимально допустимая — 2–3 мм).
  • 💡 Индикатор на приборной панели — на Exeed VX с EPB может загораться лампочка тормозной системы при критическом износе.

Особенность Exeed VX — электромеханический стояночный тормоз (EPB), который автоматически поджимает колодки при парковке. Это ускоряет их износ, если машина часто стоит на уклоне. При замене колодок на моделях с EPB обязательно требуется адаптация нового комплекта через диагностический сканер (например, Launch X431 или Autel), иначе система может работать некорректно.

⚠️ Внимание: Если после замены колодок на Exeed VX с EPB тормозной путь увеличился, а педаль стала «ватной» — скорее всего, не выполнена процедура обучения суппортов. Это критично для безопасности!

Оригинальные vs аналогичные колодки: что выбрать для Exeed VX

Оригинальные задние колодки для Exeed VX поставляет Chery (артикул зависит от года выпуска и комплектации). Они гарантированно совместимы с системой EPB и имеют оптимальный состав фрикционного материала. Однако их цена часто завышена, а на рынке есть достойные аналоги.

Тип Бренд / Артикул Средняя цена (комплект) Особенности
Оригинал Chery / S21-3502050-A0 (для VX 2020–2023) 3 500–4 200 ₽ Гарантированная совместимость с EPB, низкий уровень шума
Аналог (премиум) TRW / GDB1845 3 200–3 800 ₽ Высокий ресурс, подходит для агрессивного стиля езды
Аналог (бюджет) Bosch / 0 986 494 720 2 500–3 000 ₽ Хорошее соотношение цена/качество, но может скрипеть первые 200 км
Аналог (эко) Ferodo / FDB1845 2 800–3 300 ₽ Мягкий фрикционный материал, щадящий для дисков

При выборе аналогов обращайте внимание на:

  • 🔧 Совместимость с EPB — не все колодки корректно работают с электронным ручником. Например, TRW и Bosch тестируются на Exeed VX, а дешёвые no-name варианты могут вызывать ошибки в системе.
  • 📏 Толщину фрикционного слоя — оригинал имеет 12–14 мм, аналоги могут быть тоньше (но не менее 10 мм).
  • 🔊 Уровень шума — колодки с металлическими вставками (Ferodo Eco-Friction) тише, но быстрее изнашивают диски.
📊 Какие колодки вы предпочитаете ставить на свой автомобиль?
Только оригинал
Премиум-аналоги (TRW, ATE)
Бюджетные аналоги (Bosch, Ferodo)
Любые, лишь бы дешевле
Не знаю, что выбрать

Если вы эксплуатируете Exeed VX в городе с частыми разгонами-торможениями, лучше отдать предпочтение премиум-аналогам (TRW или ATE). Для спокойной езды подойдёт Bosch или оригинал. Избегайте колодок с асбестовым составом — они дешевле, но вредны для здоровья и быстро разрушают диски.

Пошаговая замена задних тормозных колодок на Exeed VX

Замена задних колодок на Exeed VX сложнее, чем на машинах с механическим ручником, из-за EPB. Без диагностического оборудования обойтись не получится! Ниже — инструкция для владельцев с базовыми навыками ремонта.

Поднять заднюю часть машины на подъёмнике или домкратах (обязательно зафиксировать!)

Снять минусовую клемму с аккумулятора (чтобы избежать короткого замыкания при работе с EPB)

Подключить диагностический сканер для перевода EPB в сервисный режим

Приготовить новый комплект колодок, смазку для направляющих и очиститель тормозов-->

Шаг 1. Демонтаж колеса и суппорта

Снимите заднее колесо и очистите суппорт от грязи. На Exeed VX суппорт крепится двумя болтами на 14 мм (потребуется торцевая головка). Открутите их, но не снимайте суппорт полностью — подвесьте его на проволоке, чтобы не повредить тормозной шланг.

Шаг 2. Извлечение старых колодок

Аккуратно вытащите старые колодки, осмотрите тормозной диск на наличие борозд или трещин. Если диск изношен (толщина менее 10 мм), его тоже нужно заменить. На Exeed VX часто встречается коррозия направляющих суппорта — очистите их металлической щёткой и нанесите специальную смазку (SLIPKOTE 220-R DBC).

Шаг 3. Установка новых колодок

Перед установкой новых колодок вдавите поршень суппорта обратно. На моделях с EPB это делается только через сканер (вручную крутить поршень нельзя — можно сломать механизм!). Установите колодки, соберите суппорт в обратной последовательности.

Шаг 4. Адаптация EPB

После замены колодок обязательно выполните:

  1. Подключите сканер и выберите функцию EPB Service Mode.
  2. Следуйте инструкциям на экране (обычно требуется несколько раз нажать/отпустить педаль тормоза).
  3. Сбросьте ошибки тормозной системы (если они появились).
⚠️ Внимание: Если после замены колодок на Exeed VX загорелся индикатор EPB и машина не сдвигается с места — скорее всего, не выполнена процедура обнуления датчика износа. Это требует отдельной калибровки через диагностическое оборудование!
💡

Перед первой поездкой после замены колодок сделайте несколько плавных торможений со скорости 30–40 км/ч. Это поможет притереть новые колодки к дискам и избежать скрипов.

Типичные ошибки при замене колодок на Exeed VX

Даже опытные автовладельцы допускают ошибки при работе с тормозной системой Exeed VX. Вот самые распространённые:

  • 🔧 Игнорирование EPB — попытка вдавить поршень суппорта вручную (например, разводным ключом) приводит к поломке электромотора. Решение: использовать только сканер.
  • 🧴 Неправильная смазка — применение обычной графитовой или литиевой смазки для направляющих суппорта ускоряет их коррозию. Решение: использовать специализированные составы (Molykote G-4500).
  • 🔊 Отсутствие притирки — новые колодки не притёрты к дискам, что вызывает скрип и неравномерный износ. Решение: первые 200 км избегать резких торможений.
  • ⚡ Несброшенные ошибки EPB — после замены колодок в системе остаются старые данные об износе. Решение: выполнить сброс через диагностический софт.

Ещё одна частая проблема — несовместимость колодок с датчиком износа. На Exeed VX некоторые аналоги (например, неоригинальные китайские комплекты) не имеют паза под датчик, из-за чего система выдаёт ложные ошибки. Всегда проверяйте наличие отверстия для датчика при покупке!

Что будет, если не менять колодки вовремя?

При критическом износе (толщина < 1 мм) металлическая основа колодки начинает тереться о диск, разрушая его. На Exeed VX это чревато не только дорогостоящей заменой дисков, но и отказом EPB — система может заблокировать колёса в самый неподходящий момент. Кроме того, тормозная жидкость перегревается, что приводит к «ватной» педали и увеличенному тормозному пути.

Как продлить жизнь задним тормозным колодкам на Exeed VX

Ресурс колодок зависит не только от их качества, но и от манеры езды и ухода за тормозной системой. Вот несколько проверенных способов увеличить их срок службы:

  • 🚗 Плавное торможение — избегайте резких нажатий на педаль, особенно на высоких скоростях. На Exeed VX с EPB это также снижает нагрузку на электромотор ручника.
  • 🔄 Регулярная диагностика — проверяйте толщину колодок каждые 15–20 тыс. км. На моделях с вентилируемыми дисками износ происходит быстрее.
  • 🛠️ Чистота суппортов — раз в год очищайте направляющие и смазывайте их специальным составом. Это предотвращает подклинивание колодок.
  • 🌡️ Контроль температуры — после интенсивного торможения (например, в горной местности) дайте колодкам остыть, прежде чем парковаться на ручник.

Особенность Exeed VX — чувствительность EPB к влаге. Если машина часто стоит под дождём или моется под высоким давлением, вода может попасть в механизм электромотора, вызывая коррозию. Решение — обрабатывать уплотнители суппорта силиконовой смазкой и избегать мойки моторного отсека струёй воды под давлением.

💡

На Exeed VX с EPB нельзя надолго оставлять машину на ручнике зимой — колодки могут примерзнуть к диску. В мороз лучше использовать передачу (на «автомате» — режим P).

Стоимость замены колодок в сервисе vs самостоятельно

Цена замены задних тормозных колодок на Exeed VX варьируется в зависимости от региона и типа сервиса. Ниже — ориентировочные расценки на 2026 год:

Услуга Стоимость (₽) Примечания
Замена колодок (без EPB) 1 500–2 500 Включает демонтаж/монтаж, но не адаптацию EPB
Замена колодок (с EPB) 3 000–5 000 Включает диагностику и адаптацию системы
Комплект колодок (оригинал) 3 500–4 200 Цена за обе стороны (левая + правая)
Комплект колодок (аналог) 2 500–3 800 Зависит от бренда (TRW дороже Bosch)
Замена тормозных дисков 4 000–7 000 Стоимость за пару (если требуется проточка — +1 500 ₽)

Самостоятельная замена обойдётся дешевле, но только если у вас есть:

  • 🔧 Диагностический сканер с поддержкой EPB (аренда обходится в 1 000–1 500 ₽/день).
  • 🛠️ Набор инструментов (торцевые головки, съёмник суппортов, динамометрический ключ).
  • ⏱️ Время и место (работы занимают 2–3 часа при первом опыте).

Если хотя бы одного из пунктов нет — лучше обратиться в сервис. Ошибки при работе с EPB могут обойтись дороже экономии: например, замена электромотора ручника на Exeed VX стоит 15 000–20 000 ₽.

FAQ: Частые вопросы о задних тормозных колодках Exeed VX

Можно ли ставить колодки только на одно заднее колесо?

Нет! На Exeed VX колодки всегда меняются парой (левое + правое колесо). Иначе тормозные усилия распределятся неравномерно, что приведёт к уводу машины в сторону при торможении и ускоренному износу дисков.

Как часто нужно проверять задние колодки на Exeed VX?

Рекомендуемый интервал — каждые 15–20 тыс. км или раз в год. Если вы часто ездите в городе с интенсивными торможениями, проверяйте каждые 10 тыс. км. На моделях с EPB также следите за сообщениями на приборной панели.

Почему после замены колодок тормоза скрипят?

Скрип в первые 100–200 км — нормальное явление (притираются новые колодки). Если звук не исчез:

  • Проверьте, не попала ли смазка на фрикционный слой.
  • Убедитесь, что колодки установлены правильно (иногда перепутывают левую и правую).
  • Если скрип металлический — возможно, изношены тормозные диски.
Можно ли ездить, если стерлась одна колодка до металла?

Крайне не рекомендуется! Это приводит к:

  • Быстрому разрушению тормозного диска (потребуется замена).
  • Перегреву суппорта и тормозной жидкости (риск отказа тормозов).
  • На Exeed VX с EPB металлическая стружка может повредить датчик износа.

Если колодка стёрлась до металла, замените её немедленно и проверьте диск на дефекты.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Нет, если вы не открывали гидравлическую систему (не откручивали тормозные шланги или суппорт полностью). Прокачка требуется только при:

  • Замене тормозных шлангов.
  • Попадании воздуха в систему (например, при низком уровне жидкости).
  • Замене главного тормозного цилиндра.