Китайский бренд Jetour, входящий в состав корпорации Chery, представил абсолютно новый компактный кроссовер T2 — модель, которая призвана составить конкуренцию таким хитам, как Geely Coolray, Haval Jolion и Changan CS35 Plus. Автомобиль дебютировал на российском рынке в начале 2026 года и уже успел привлечь внимание не только стильным дизайном, но и гибридной силовой установкой, продвинутой мультимедийной системой и конкурентной ценой.
В отличие от предыдущих моделей Jetour, новый T2 построен на модульной платформе M3X, которая ранее использовалась в Jetour X70S и T-1. Это позволило инженерам улучшить управляемость, снизить уровень шума в салоне и предложить более просторный интерьер. Особое внимание производитель уделил безопасности: автомобиль оснащён 6 подушками безопасности, системой ADAS второго уровня и усиленной конструкцией кузова с использованием высокопрочной стали.
Но что действительно выделяет Jetour T2 на фоне конкурентов? Во-первых, это первый в линейке бренда кроссовер с гибридной версией, которая сочетает 1.5-литровый турбомотор и электродвигатель. Во-вторых, автомобиль предлагает один из самых продвинутых мультимедийных комплексов в классе — с двумя 12,3-дюймовыми экранами, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto по беспроводному протоколу, а также голосовым помощником с поддержкой русского языка. Ну и наконец, Jetour T2 стал первым автомобилем бренда, который официально поставляется в Россию с полноценной гарантией 5 лет или 150 000 км.
Технические характеристики Jetour T2 2026: двигатели, трансмиссия, подвеска
Новый Jetour T2 предлагается с двумя типами силовой установки: классическим бензиновым агрегатом и гибридной системой. Базовая версия оснащается 1.5-литровым турбомотором серии ACTECO с непосредственным впрыском топлива, который развивает 156 л.с. и 230 Н·м крутящего момента. Этот двигатель работает в паре с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями (DCT) или вариатором (CVT) — в зависимости от комплектации.
Гибридная версия, которая пока доступна только в топовых модификациях, сочетает тот же 1.5-литровый турбомотор с электродвигателем мощностью 30 кВт (41 л.с.). Совокупная отдача системы достигает 190 л.с., а крутящий момент — 300 Н·м. Гибридная установка работает с вариатором и позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунды — что на 1,5 секунды быстрее, чем у бензиновой версии.
Подвеска Jetour T2 построена по классической схеме: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная конструкция. Производитель заявляет о повышенной энергоёмкости амортизаторов и улучшенной шумоизоляции, что должно положительно сказаться на комфорте. Рулевое управление оснащено электроусилителем с переменным усилием, а тормозная система включает вентилируемые диски на всех колёсах.
Экстерьер и дизайн: что изменилось по сравнению с предыдущими моделями Jetour
Дизайн Jetour T2 разрабатывался с учётом последних трендов: автомобиль получил агрессивный передний бампер с крупными воздухозаборниками, узкие светодиодные фары с функцией ADB (адаптивный свет) и массивную решётку радиатора в стиле Jetour X90. Боковая часть кузова выделяется динамичной линией крыши, напоминающей купе, и выраженными колёсными арками, которые подчёркивают кроссоверный характер модели.
Габариты Jetour T2 составляют:
- 📏 Длина: 4 450 мм
- 📐 Ширина: 1 860 мм (без учёта зеркал)
- 📊 Высота: 1 620 мм
- 🚗 Колёсная база: 2 650 мм
- 🔄 Клиренс: 190 мм (в стандартной комплектации)
Задняя часть автомобиля выполнена в минималистичном стиле: здесь установлены светодиодные фонари с 3D-эффектом, спойлер на крышке багажника и двойная выхлопная система (в топовых версиях). Дизайнеры также предложили 5 вариантов колёсных дисков — от 17 до 19 дюймов, в зависимости от комплектации.
⚠️ Внимание: В базовых комплектациях Jetour T2 устанавливаются стальные колёсные диски с декоративными колпаками. Если вам важна эстетика, обратите внимание на версии Comfort+ и выше — там идут легкосплавные диски.
Интерьер и оснащение: два экрана, премиальные материалы и просторный салон
Салон Jetour T2 выполнен в современном стиле с акцентом на цифровые технологии. Центр приборной панели занимает 12,3-дюймовый цифровой приборный экран, а над центральной консолью расположен ещё один 12,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto по беспроводному протоколу, а также имеет встроенный голосовой помощник с поддержкой русского языка.
Материалы отделки зависят от комплектации:
- 🛋️ Базовая версия: тканевая обивка сидений, пластик с мягким покрытием на панели
- 💺 Средняя комплектация: комбинированная обивка (ткань + искусственная кожа), декоративные вставки под алюминий
- 👔 Топовая версия: полная кожаная отделка, двухцветная прошивка, деревянные вставки
Ergonomics салона продумана до мелочей: передняя панель имеет мягкие накладки на коленях водителя и пассажира, а центральный тоннель оборудован беспроводной зарядкой для смартфона, двумя подстаканниками и вместительным подлокотником. Задний ряд предлагает достаточно пространства для ног (благодаря колёсной базе 2 650 мм) и три ISOFIX-крепления для детских кресел.
| Характеристика салона | Jetour T2 (база) | Jetour T2 (топ) |
|---|---|---|
| Объём багажника (л) | 450 | 450 (с функцией Hands-Free) |
| Регулировка руля | По высоте | По высоте и вылету |
| Климат-контроль | Ручной кондиционер | Двухзонный автоматический |
| Подогрев сидений | Только передних | Передних и задних |
| Аудиосистема | 4 динамика | 8 динамиков + сабвуфер |
Если вы часто перевозите габаритные грузы, обратите внимание на комплектации с функцией Hands-Free для багажника — она позволяет открывать крышку ногой, если руки заняты.
Цены и комплектации Jetour T2 2026 в России: что включено в базу и топ
На российском рынке Jetour T2 предлагается в четырёх комплектациях:
- 🔹
Standard— от 2 199 000 ₽ - 🔹
Comfort— от 2 399 000 ₽ - 🔹
Luxury— от 2 649 000 ₽ - 🔹
Flagship Hybrid— от 2 999 000 ₽
В базовой версии Standard покупатель получает:
- 🔋 1.5-литровый турбомотор (156 л.с.) + вариатор
- 🎛️ 8-дюймовый экран мультимедии (вместо 12,3-дюймового)
- 🔊 4 динамика
- 🌡️ Кондиционер (не климат-контроль)
- 🚗 17-дюймовые стальные диски
Топовая гибридная версия Flagship Hybrid включает:
- ⚡ Гибридную установку (190 л.с.) + вариатор
- 📱 Два 12,3-дюймовых экрана с беспроводной проекцией
- 🎵 Премиальную аудиосистему с сабвуфером
- 🪑 Полностью кожаный салон с подогревом и вентиляцией передних сидений
- 🚘 19-дюймовые легкосплавные диски
- 🤖 Полный пакет
ADAS(адаптивный круиз, удержание в полосе, распознавание знаков)
⚠️ Внимание: Гибридная версия Jetour T2 пока доступна только в топовой комплектации. Если вам важна экономичность, но бюджет ограничен, рассмотрите бензиновую версию с вариатором — она потребляет на 10-15% меньше топлива, чем вариант с DCT.
Сравнение Jetour T2 с основными конкурентами: Geely Coolray, Haval Jolion, Changan CS35 Plus
Чтобы понять, насколько Jetour T2 конкурентоспособен, сравним его с основными соперниками в классе компактных кроссоверов:
| Параметр | Jetour T2 | Geely Coolray | Haval Jolion | Changan CS35 Plus |
|---|---|---|---|---|
| Цена (от/до, ₽) | 2 199 000 – 2 999 000 | 2 099 000 – 2 799 000 | 1 999 000 – 2 699 000 | 1 899 000 – 2 599 000 |
| Мощность (л.с.) | 156–190 | 150–190 | 143–190 | 141–190 |
| Трансмиссия | DCT / CVT | DCT / AT | DCT / AT | AT / CVT |
| Гибридная версия | ✅ (190 л.с.) | ❌ | ❌ | ❌ |
| Гарантия (лет/км) | 5 / 150 000 | 4 / 120 000 | 3 / 100 000 | 4 / 120 000 |
Преимущества Jetour T2 перед конкурентами:
- 🔋 Единственный в классе гибрид (190 л.с.)
- 📱 Самая продвинутая мультимедия (два 12,3-дюймовых экрана)
- 🛡️ Самая длинная гарантия (5 лет или 150 000 км)
- 🚗 Больший клиренс (190 мм vs 160–180 мм у конкурентов)
Недостатки по сравнению с конкурентами:
- 💰 Более высокая стартовая цена (на 100–200 тыс. ₽ дороже Haval Jolion)
- 🔧 Меньше сервисных центров (сеть Jetour пока развивается)
- 🔋 Гибрид доступен только в топе (нет средней комплектации с гибридом)
Jetour T2 выигрывает у конкурентов по оснащению и гарантии, но проигрывает в цене и доступности гибрида в средних комплектациях.
Тест-драйв Jetour T2: впечатления от управления, разгона и комфорта
За рулём Jetour T2 сразу бросается в глаза хорошая обзорность благодаря крупным окнам и тонким стойкам. Рулевое управление информативное, но немного легковатое на высоких скоростях — это может не понравиться любителям спортивной езды. Однако в городе такой характер руля, наоборот, упрощает маневрирование.
Бензиновая версия с 1.5-литровым турбомотором и DCT разгоняется до 100 км/ч за 9,8 секунды — это средний результат для класса. Однако вариатор работает плавнее и экономичнее: расход топлива в смешанном цикле составляет 6,5 л/100 км (против 7,2 л у DCT). Гибридная версия демонстрирует лучшую динамику (8,5 с до 100 км/ч) и минимальный расход — около 5,8 л/100 км.
Подвеска Jetour T2 настроена на комфорт: она хорошо поглощает неровности, но на резких кочках можно услышать глухие стуки — это особенность многорычажной задней подвески. Шумоизоляция на уровне класса, но на скорости выше 110 км/ч начинает проникать ветровой шум со стоек.
Как ведёт себя Jetour T2 на бездорожье?
Несмотря на клиренс 190 мм, Jetour T2 не предназначен для серьёзного бездорожья. Автомобиль хорошо справляется с грунтовками и снежной кашей, но отсутствие полного привода и защита картера ограничивают его возможности. Для лёгкого офф-роуда лучше рассмотреть версии с зимней резиной и дополнительной защитой днища.
Отзывы владельцев Jetour T2: плюсы и минусы после первых месяцев эксплуатации
Первые владельцы Jetour T2 отмечают следующие преимущества:
- 👍 Просторный салон (особенно для задних пассажиров)
- 👍 Качественная мультимедия с быстрым откликом
- 👍 Экономичный гибрид (расход 5,5–6 л в городе)
- 👍 Хорошая гарантия (5 лет без ограничений)
Среди недостатков чаще всего упоминают:
- 👎 Дороговизну ТО (первое обслуживание — от 15 000 ₽)
- 👎 Жёсткую подвеску на неровностях (особенно в базовых версиях)
- 👎 Долгое ожидание запчастей (не все детали есть в наличии)
- 👎 Слабую шумоизоляцию на высоких скоростях
Многие владельцы также отмечают, что гибридная версия оправдывает свою цену только при большом пробеге (от 20 000 км в год). Если вы ездите мало, лучше рассмотреть бензиновый вариант с вариатором — он дешевле в обслуживании.
☑️ Что проверить при покупке Jetour T2
FAQ: ответы на популярные вопросы о Jetour T2
🔹 Сколько стоит обслуживание Jetour T2 в год?
Стоимость ТО для Jetour T2 зависит от пробега и типа двигателя:
- 🔧 Первое ТО (15 000 км): ~15 000 ₽ (замена масла, фильтров)
- 🔧 Второе ТО (30 000 км): ~22 000 ₽ (дополнительно проверка тормозов)
- 🔧 Гибридная версия: на 10–15% дороже из-за проверки высоковольтной системы
В среднем, годовой бюджет на обслуживание составит 25 000–35 000 ₽.
🔹 Какой двигатель надёжнее: 1.5T с DCT или с вариатором?
Оба варианта имеют свои особенности:
- 🔄 Вариатор надёжнее в долгосрочной перспективе, но требует регулярной замены масла (каждые 60 000 км).
- 🤖 DCT динамичнее, но чувствителен к агрессивной езде. При бережной эксплуатации служит долго.
Если вы предпочитаете плавность и экономичность — берите вариатор. Если важна динамика — DCT.
🔹 Можно ли установить газовое оборудование на Jetour T2?
Установка ГБО на Jetour T2 возможна, но с оговорками:
- ⚠️ Гарантия снимается при установке ГБО (даже если работы проводятся в официальном сервисе).
- ⚠️ Гибридную версию переводить на газ не рекомендуется — это может повредить высоковольтную систему.
- ✅ Для бензиновых версий подходит 4-е поколение ГБО с адаптацией под турбомотор.
Средняя стоимость установки: 50 000–70 000 ₽.
🔹 Какая резина идёт в базовой комплектации Jetour T2?
В базовой версии Standard устанавливаются шины размерности 215/60 R17 марки LingLong (Китай). Это всесезонная резина, но для российских зим лучше докупить отдельный комплект зимних шин (например, Nokian Hakkapeliitta или Michelin X-Ice).
В топовых комплектациях идут шины Goodyear или Continental размерности 225/55 R18.
🔹 Где производят Jetour T2 для России?
Все автомобили Jetour T2, официально поставляемые в Россию, производятся на заводе Chery в Ухань (Китай). Автомобили адаптированы под российские условия:
- 🔥 Усиленная защита топливной системы для холодного климата
- 🛡️ Дополнительная антикоррозийная обработка кузова
- 🔋 Аккумулятор увеличенной ёмкости (для гибридной версии)