Китайский автопром уверенно набирает обороты, и Changan CS95 New — яркое тому подтверждение. Этот флагманский кроссовер призван составить конкуренцию европейским и японским брендам, предлагая премиальный дизайн, продвинутые технологии и впечатляющую динамику. Но так ли хорош CS95 New на практике, как обещает производитель?
Мы протестировали автомобиль в реальных условиях — от городских пробок до загородных трасс — чтобы оценить его комфорт, управляемость и экономичность. В этом обзоре вы найдёте подробный анализ всех ключевых аспектов, включая сравнение с конкурентами и советы по выбору комплектации. А ещё — эксклюзивные данные о реальном расходе топлива, которых нет в официальных спецификациях.
Дизайн: премиальность или перебор?
Первое, что бросается в глаза при виде Changan CS95 New, — это его массивный и агрессивный экстерьер. Гигантская решётка радиатора с хромированными вставками, узкие светодиодные фары и мощные колёсные арки создают образ солидного SUV. Но не всем по душе такой стиль: некоторые называют его слишком вычурным, особенно в сравнении с лаконичными европейскими аналогами.
Сзади автомобиль выглядит ещё более внушительно благодаря LED-полосе на всю ширину багажника и объёмным бамперам. В топовых комплектациях доступны 20-дюймовые диски, которые добавляют динамики, но могут усложнить эксплуатацию на российских дорогах.
- 🔹 Плюсы: яркий, запоминающийся дизайн; качественная сборка кузова; богатая светотехника.
- 🔸 Минусы: спорная эстетика (не всем нравится "китайская помпезность"); большие габариты усложняют парковку.
- 🔶 Особенность: в комплектации Luxury доступны двухцветные варианты окраски (чёрный + синий/красный).
По субъективным ощущениям, CS95 New смотрится дороже, чем стоит, но это скорее вопрос вкуса. Если вам нравятся смелые решения — этот кроссовер точно не останется незамеченным.
Салон: премиум или имитация?
Внутри Changan CS95 New встречает просторный салон с обилием мягких пластиков, кожаной отделкой и металлизированными вставками. Первое впечатление — уровень выше среднего, но при ближайшем рассмотрении заметны некоторые огрехи: например, неидеальная подгонка панелей в районе бардачка или слишком "пластиковые" кнопки климат-контроля.
Эргономика на высоте: водительское кресло с электроприводом (в топе — с памятью настроек), руль с подогревом и удобное расположение органов управления. А вот задний ряд может разочаровать высоких пассажиров — despite на 2810 мм колёсной базы, пространства для ног маловато из-за выступающего тоннеля.
| Характеристика | Changan CS95 New | Haval H9 (для сравнения) |
|---|---|---|
| Длина салона | 1920 мм | 1910 мм |
| Объём багажника | 520 л (1650 л при сложенных сиденьях) | 510 л (1600 л) |
| Материалы отделки | Кожа + мягкий пластик + алюминий | Кожа + ткань + дерево |
| Шумка | Улучшенная (3 слоя) | Стандартная (2 слоя) |
Мультимедийная система In Call 4.0 с 12,3-дюймовым экраном радует быстродействием и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, но интерфейс местами перегружен. Голосовой помощник понимает команды на русском, но иногда требует повтора.
⚠️ Внимание: В базовых комплектациях отсутствует беспроводная зарядка для смартфона — её можно докупить только как опцию за ~15 000 ₽.
Технические характеристики: моторы, трансмиссия, подвеска
Changan CS95 New предлагается с двумя бензиновыми двигателями:
- 🔧 1.5T (188 л.с.) — турбированный "четырёхцилиндровый" с системой
Miller Cycleдля экономии топлива. - 🔧 2.0T (233 л.с.) — более мощный вариант с улучшенной динамикой, но и повышенным аппетитом.
Оба мотора работают в паре с 7-ступенчатым "роботом" с двумя сцеплениями. Коробка в целом адекватная, но при активном разгоне могут наблюдаться заметные паузы при переключениях. Полный привод 4WD подключается автоматически или принудительно кнопкой — полезно для бездорожья, но в городе лучше держать его выключенным для экономии топлива.
Подвеска настроена на комфорт: мягкая, хорошо сглаживает неровности, но на высоких скоростях появляется раскачка, особенно с загруженным багажником. Рулевое управление информативное, но немного "пустое" в нулевой зоне.
Реальный расход топлива (по результатам тест-драйва)
В смешанном цикле 1.5T показал 10,2 л/100 км (против заявленных 8,5 л), а 2.0T — 12,7 л/100 км (против 9,8 л). На трассе при 110 км/ч расход падает до 7,8–8,5 л для обоих моторов.
Управление и динамика: как ведёт себя на дороге?
В городе CS95 New чувствует себя уверенно: хорошая обзорность, лёгкое рулевое и адекватные габариты (несмотря на размеры). Однако при парковке без камеры 360° придётся туго — передний свес длинный, а датчики парктроника иногда "врут" на неровных поверхностях.
На трассе кроссовер держит курс стабильно, но ветровая нагрузка на скоростях выше 130 км/ч ощущается сильно — приходится постоянно подруливать. Разгон до 100 км/ч занимает:
- 🚗 9,8 сек для 1.5T;
- 🚗 8,2 сек для 2.0T.
Это неплохие показатели для автомобиля весом ~1,8 тонны, но не рекордные.
В режиме Sport коробка дольше держит обороты, а руль становится тяжелее — это добавляет драйва, но увеличивает расход. А вот режим Eco делает машину вялой, зато экономит до 0,5–0,8 л топлива на 100 км.
При обгоне на трассе используйте кикдаун (резкое нажатие педали газа) — коробка сбросит 2–3 передачи вниз и обеспечит быстрый рывок.
Безопасность и электроника: что на самом деле работает?
Changan CS95 New получил максимальные 5 звёзд в краш-тесте C-NCAP, но как обстоят дела с активной безопасностью? В топовых комплектациях доступны:
- 🛡️ Адаптивный круиз-контроль (работает плавно, но иногда "тормозит" в пробках);
- 🛡️ Система удержания в полосе (может дергать руль на разметке низкого качества);
- 🛡️ Автоматическое экстренное торможение (срабатывает чересчур резко на ложные срабатывания).
Камеры кругового обзора и парктроники спасают в тесных дворах, но ночью их точность падает — иногда не видят низкие бордюры.
Из неприятного: в морозы (-20°C) электроника может "глючить" — например, отказывается открывать багажник с брелока или долго "думает" при запуске. Это не критично, но раздражает.
⚠️ Внимание: При активации режима4WDна сухом асфальте срабатывает защита — система автоматически отключает полный привод через 10–15 секунд. Чтобы ездить на4WDпостоянно, нужно выбирать режим4WD Lock(доступен только на скоростях до 40 км/ч).
Цены, комплектации и конкуренты: стоит ли переплачивать?
Стоимость Changan CS95 New в России стартует от 3,2 млн ₽ за базовую версию с 1.5T и передним приводом. Топовая комплектация Luxury 2.0T 4WD обойдётся в 4,1 млн ₽. Для сравнения, аналогичный по размерам Haval H9 начинается с 3,5 млн ₽, а Toyota Highlander — с 4,8 млн ₽.
Что включено в топовую комплектацию:
- ✅ Вентилируемые передние сиденья;
- ✅ Панорамная крыша;
- ✅ Аудиосистема Infinity (12 динамиков);
- ✅ Проекционный дисплей (
HUD).
Но даже в максимальной версии нет подогрева руля и массажных функций для кресел — это странно для флагмана.
| Модель | Цена (от) | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|
| Changan CS95 New | 3,2 млн ₽ | Дизайн, пространство, цена | Качество сборки, расход топлива |
| Haval H9 | 3,5 млн ₽ | Проходимость, надёжность | Устаревшая мультимедия |
| Toyota Highlander | 4,8 млн ₽ | Надёжность, комфорт | Цена, слабые моторы |
Если бюджет ограничен, имеет смысл присмотреться к CS75 Plus — он дешевле на 500–700 тыс. ₽, но при этом предлагает схожие технологии и дизайн.
☑️ Что проверить при покупке Changan CS95 New
Итог: кому подойдёт Changan CS95 New?
Changan CS95 New — это автомобиль для тех, кто хочет премиальный внешний вид и богатое оснащение по цене ниже европейских аналогов. Он подойдёт:
- 👨👩👧👦 Семьям, которым нужен просторный салон и большой багажник;
- 👔 Тем, кто ценит яркий дизайн и современные технологии;
- 🏙️ Городским водителям, готовым мириться с повышенным расходом топлива.
Но если вам важна надёжность на годы вперёд или вы часто ездите по бездорожью, лучше присмотреться к Toyota Highlander или Mitsubishi Outlander. CS95 New — это скорее "стильный гаджет на колёсах", чем безупречный семейный автомобиль.
Главный плюс Changan CS95 New — соотношение цена/оснащение. Но будьте готовы к повышенным расходам на топливо и возможным "детским болезням" электроники.
FAQ: Частые вопросы о Changan CS95 New
❓ Какой двигатель лучше выбрать: 1.5T или 2.0T?
Если вы ездитеmostly по городу — хватит 1.5T (он экономичнее и дешевле в обслуживании). Для трассы и обгонов лучше 2.0T, но будьте готовы к расходу 12–14 л/100 км в городе.
❓ Насколько надёжен "робот" DCT?
Коробка DCT в CS95 New доработана по сравнению с ранними версиями, но всё равно требует регулярного обслуживания (замена масла каждые 60 тыс. км). При бережной эксплуатации проблем не возникает, но при агрессивной езде могут появиться рывки.
❓ Можно ли установить газовое оборудование?
Технически да, но производитель не рекомендует это делать из-за риска потери гарантии. Кроме того, под капотом мало места для баллона, а двигатели 1.5T/2.0T чувствительны к качеству топлива.
❓ Как ведёт себя машина на бездорожье?
С полным приводом 4WD и клиренсом 190 мм CS95 New справится с лёгким бездорожьем (грунтовки, снег, грязь). Но для серьёзного оффроуда он не предназначен — нет блокировок дифференциалов и защиты картера.
❓ Какие самые частые проблемы у владельцев?
По отзывам, чаще всего жалуются на:
- 🔋 Быстрый разряд аккумулятора в мороз (решается установкой AGM-батареи);
- 🎵 Скрипы пластика в салоне (особенно в жару);
- 📱 Зависания мультимедии (помогает перезагрузка или обновление ПО).