Китайский автопром переживает бум, и Geely Monjaro — яркое тому подтверждение. Этот среднеразмерный кроссовер, дебютировавший в 2023 году, сразу привлёк внимание стильным дизайном, современной начинкой и конкурентной ценой. Но что скрывается за красивой оболочкой? Мы провели полноценный тест-драйв Monjaro в городском цикле, на трассе и легком бездорожье, чтобы ответить на главные вопросы: оправдывает ли кроссовер ожидания, какие у него слабые места и стоит ли рассматривать его как альтернативу Toyota RAV4 или Hyundai Tucson?

Спойлер: Monjaro оказался неоднозначным. С одной стороны, это один из самых технологичных и комфортных кроссоверов в своём классе. С другой — некоторые инженерные решения вызовут вопросы у придирчивых водителей. В этом обзоре мы разберём все ключевые аспекты: от управления и расхода топлива до эргономики салона и надёжности. А ещё сравним Monjaro с ближайшими конкурентами и дадим чёткие рекомендации, кому этот автомобиль подойдёт, а кому лучше присмотреться к другим вариантам.

Дизайн: стиль или функциональность?

Первое, что бросается в глаза — агрессивный и футуристичный экстерьер. Geely Monjaro выглядит дороже своей цены благодаря массивной решётке радиатора с хромированными элементами, узким LED-фарам и динамичным линиям кузова. Задняя часть с полноразмерными фонарями и двойной выхлопной системой (даже в базовой комплектации!) добавляет спортивности. Но не всё так гладко.

Во-первых, клиренс в 190 мм — это компромисс между городской проходимостью и внешним видом. Для лёгкого бездорожья хватит, но не ждите от Monjaro возможностей полноценного внедорожника. Во-вторых, крупные 19-дюймовые диски (в топовых версиях) выглядят эффектно, но увеличивают риск повреждения на плохих дорогах. А ещё — субъективно — передний бампер слишком массивный, что усложняет парковку в тесных дворах.

  • 👍 Плюсы дизайна: премиальный вид, современная оптика, богатая комплектация даже в базе
  • 👎 Минусы: низкая посадка переднего бампера, крупные диски в топе, пластиковые накладки на арках (не металл!)
  • 🔍 Деталь: в версиях с 2.0T двигателем есть активная решётка радиатора для улучшения аэродинамики

В салоне Monjaro тоже не всё однозначно. Дизайнеры явно вдохновлялись премиальными брендами: двухспицевое рулевое колесо, 12,3-дюймовый дисплей приборной панели и такой же по диагонали сенсорный экран мультимедии. Но качество материалов варьируется: мягкий пластик на торпедо сочетается с жёсткими вставками на дверных картах. Зато эргономика на высоте — все кнопки под рукой, а система Geely Galaxy OS работает быстрее, чем у многих европейских конкурентов.

📊 Что важнее в дизайне кроссовера?
Стильный экстерьер
Функциональный салон
Высокий клиренс
Качественные материалы

Технические характеристики: моторы, трансмиссия, подвеска

Geely Monjaro предлагается с двумя бензиновыми двигателями: 1.5T (169 л.с.) и 2.0T (231 л.с.). Первый — для экономных, второй — для любителей динамики. Мы тестировали топовую версию с 2.0T, и вот что выяснили:

Параметр 1.5T (169 л.с.) 2.0T (231 л.с.)
Разгон 0–100 км/ч 9,7 с 7,5 с
Макс. скорость 190 км/ч 200 км/ч
Расход в городе 8,5 л/100 км 10,2 л/100 км
Трансмиссия 7-ступ. робот DCT 8-ступ. АКПП Aisin

Двигатель 2.0T — настоящая жемчужина Monjaro. Он выдаёт 350 Н·м крутящего момента уже с 1500 об/мин, что делает разгон плавным и предсказуемым. Коробка Aisin работает без рывков, а в ручном режиме переключения происходят почти мгновенно. Но есть нюанс: при активном разгоне Monjaro начинает"подвывать" — звукоизоляция моторного отсека не идеальна.

Подвеска настроена на комфорт: мягкая, но не вальяжная. На скорости до 120 км/ч кроссовер держит дорогу уверенно, но на резких поворотах появляется крен. Это не спортивный автомобиль, и система полного привода (если она есть) здесь больше для уверенности на мокрой дороге, чем для бездорожья. Кстати, в базовой комплектации Monjaro переднеприводный — это важно учитывать.

⚠️ Внимание: В версиях с 1.5T двигателем используется робот DCT, который может дергаться при медленной езде в пробках. Если вы часто стоите в заторах, лучше рассмотреть 2.0T с классическим автоматом.

Управление и поведение на дороге

За рулём Geely Monjaro чувствуешь себя уверенно — но не сразу. Первые километры приходится привыкать к легкому рулю (особенно в режиме Comfort) и не самой информативной обратной связи. Однако через час-два это перестаёт раздражать, а в городе такой характер рулевого управления даже плюс: парковаться и маневрировать в потоке легко.

На трассе Monjaro ведёт себя предсказуемо, но есть несколько моментов:

  • 🚗 Крейсерская скорость: на 110–130 км/ч кроссовер держится стабильно, но ветровые нагрузки ощущаются сильнее, чем у RAV4
  • 🛣️ Тормоза: эффективные, но педаль слишком"мягкая" — приходится привыкать к ходу
  • 🔄 Режимы вождения: Eco, Normal, Sport и Off-Road (в полноприводных версиях). Разница между ними заметна, но не критична

А вот на легком бездорожье (гравий, снег, мокрая грунтовка) Monjaro показал себя лучше ожиданий. Клиренс 190 мм и полный привод (если он есть) позволяют преодолевать умеренные препятствия без проблем. Главное — не забывать, что это не Land Cruiser, и не проверять проходимость на серьёзных ухабах.

💡

Если планируете ездить по грунтовкам, сразу установите защиту картера — в базовой комплектации её нет, а поддон двигателя расположена низко.

Салон и эргономика: удобство или показуха?

Интерьер Geely Monjaro производит двойственное впечатление. С одной стороны, здесь есть всё для комфорта:

  • 🪑 Сиденья: с хорошей боковой поддержкой и электроприводами (в топе), но подогрев работает неравномерно
  • 📱 Мультимедия: быстрый отклик, поддержка Apple CarPlay и Android Auto (проводных!), но нет беспроводной зарядки в базе
  • 🌡️ Климат: двухзонный автомат справляется хорошо, но на максимальном обдуве появляется свист

С другой стороны, некоторые решения вызывают вопросы. Например, сенсорные кнопки под экраном (климат-контроль, подогрев сидений) отвлекают от дороги — их сложно найти на ощупь. А ещё в салоне много глянцевого пластика, который собирает отпечатки пальцев и бликует на солнце.

Зато просторно: на заднем ряду достаточно места для пассажиров ростом до 190 см, а багажник объёмом 530 л (1650 л при сложенных сиденьях) вмещает даже крупный багаж. Но есть нюанс: при полной загрузке задняя подвеска проседает заметнее, чем у конкурентов, что сказывается на управляемости.

Что скрыто под капотом багажника?

Под полом багажника Monjaro есть ниша для хранения мелких вещей, но она негерметична — не кладите туда влажные или грязные предметы. Также там расположена"запаска" (докатка) и комплект для ремонта шин.

Безопасность и электроника: насколько надёжно?

Geely Monjaro получил максимальные 5 звёзд в краш-тесте C-NCAP (китайский аналог Euro NCAP), и это неудивительно. Здесь есть:

  • 🛡️ 6 подушек безопасности (включая коленную для водителя)
  • 🚨 Система предотвращения столкновений (работает на скоростях до 80 км/ч)
  • 👁️ Мониторинг слепых зон с камерами 360° (в топовых версиях)

Однако адаптивный круиз-контроль работает не идеально: на извилистых дорогах он иногда"теряет" разметку, а в пробках может резко тормозить. Также в некоторых комплектациях отсутствует -blind spot monitoring (контроль слепых зон), что странно для автомобиля такого класса.

Ещё один момент — камеры кругового обзора. Они полезны при парковке, но качество изображения в темноте оставляет желать лучшего. А ещё: если вы часто ездите по грунтовкам, будьте готовы к тому, что датчики парктроников быстро забьются грязью.

⚠️ Внимание: В версиях без камеры 360° парктроники срабатывают с задержкой — это может стать проблемой при парковке в тесных дворах.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

Основные соперники Geely Monjaro — это Toyota RAV4, Hyundai Tucson и Kia Sportage. Давайте сравним их по ключевым параметрам:

Параметр Geely Monjaro Toyota RAV4 Hyundai Tucson
Цена (базовая) от 2,8 млн ₽ от 3,2 млн ₽ от 3,0 млн ₽
Мощность (макс.) 231 л.с. 218 л.с. (гибрид) 230 л.с.
Гарантия 5 лет / 150 000 км 3 года / 100 000 км 5 лет / 150 000 км
Полный привод Опция Стандарт (в гибриде) Опция

Плюсы Monjaro:

  • 💰 Цена: дешевле RAV4 и сопоставим с Tucson, но с более богатой базовой комплектацией
  • 🛋️ Салон: просторнее, чем у Sportage, и современнее по дизайну
  • 🔧 Гарантия: дольше, чем у Toyota

Минусы:

  • 🔄 Надёжность: Toyota и Hyundai имеют лучшую репутацию в долгосрочной перспективе
  • 🛣️ Управляемость: RAV4 ведёт себя увереннее на высоких скоростях
  • 🔋 Гибрид: у Monjaro его нет (в отличие от Toyota)

💡

Geely Monjaro выигрывает у конкурентов по соотношению цена/оснащение, но проигрывает в надёжности и вторичном рынке. Если вам важен комфорт и современные технологии — это отличный выбор. Если приоритет — долговечность и перепродажа, лучше Toyota или Hyundai.

Вердикт: кому подходит Geely Monjaro?

Geely Monjaro — это кроссовер для тех, кто ценит:

  • 💎 Стильный дизайн и премиальный салон за разумные деньги
  • 📱 Современные технологии (большие экраны, помощник голоса, беспроводная связь)
  • 🛋️ Комфорт в городе и на трассе (но не на бездорожье!)

Но он не подойдёт, если вам нужны:

  • 🔧 Проверенная надёжность (как у Toyota)
  • 🛣️ Спортивная управляемость (лучше Mazda CX-5)
  • 🔋 Гибридная силовая установка

Наш совет: если вы рассматриваете Monjaro, обязательно протестируйте его на длительной поездке. Обратите внимание на:

  • 🔊 Шумность салона на скорости 100+ км/ч
  • 🪑 Удобство сидений для вашего роста
  • 📱 Работу мультимедии (особенно голосового помощника)

☑️ Что проверить при тест-драйве Geely Monjaro?

Выполнено: 0 / 4

FAQ: ответы на частые вопросы

🔧 Какой двигатель лучше выбрать: 1.5T или 2.0T?

Если вы ездитеmostly по городу и цените экономичность, 1.5T подойдёт. Но учтите, что с роботом DCT могут быть рывки в пробках. Для трассы и динамичной езды однозначно 2.0T — он мощнее, тише и работает с классическим автоматом Aisin.

🛡️ Насколько надёжен Geely Monjaro?

Пока рано судить о долгосрочной надёжности, но Geely даёт гарантию 5 лет/150 000 км, что говорит об уверенности в качестве. По первым отзывам владельцев, основные проблемы связаны с электроникой (глюки мультимедии) и подвеской (стуки на неровностях). Но это не массовый характер.

💰 Сколько стоит обслуживание?

Обслуживание Monjaro дешевле, чем у европейских конкурентов. Например, ТО-1 (15 000 км) обойдётся в 12–15 тыс. ₽, а ТО-2 (30 000 км) — в 20–25 тыс. ₽. Запчасти тоже недорогие, но их поставки могут затягиваться.

🔋 Есть ли у Monjaro гибридная версия?

Нет, на данный момент Geely Monjaro предлагается только с бензиновыми двигателями. Если вам нужен гибрид, обратите внимание на Toyota RAV4 Hybrid или Hyundai Tucson Hybrid.

🛣️ Как Monjaro ведёт себя на бездорожье?

Клиренс 190 мм и полный привод (в топовых версиях) позволяют ездить по лёгкому бездорожью: гравий, снег, мокрая грунтовка. Но для серьёзного оффроуда он не предназначен — нет блокировок, защиты и понижающей передачи.