Кроссовер Exeed TXL завоевал популярность благодаря сочетанию комфорта, современных технологий и доступной цены. Но даже в таком надёжном автомобиле тормозные колодки — расходник, требующий регулярной замены. Средний ресурс передних колодок на TXL составляет 30–50 тыс. км, задних — до 80 тыс. км, но эти цифры сильно зависят от стиля езды и условий эксплуатации.

В этой статье вы найдёте пошаговую инструкцию по замене колодок на Exeed TXL (включая нюансы для версий с ESP и электропарктроником), рекомендации по выбору запчастей, а также уникальные советы от сервисменов, которые экономят время и нервы. Мы разберём и типичные ошибки, из-за которых новые колодки могут скрипеть или неравномерно изнашиваться уже через 5 тыс. км.

Когда менять колодки на Exeed TXL: 5 явных признаков

Производитель рекомендует проверять толщину колодок каждые 15 тыс. км, но на практике большинство владельцев TXL обращают внимание на тормоза только при появлении симптомов. Вот ключевые сигналы, что пора ехать в сервис или браться за инструменты:

  • 🔊 Скрип или визг при торможении — это не всегда индикатор износа (иногда виновата пыль или влага), но если звук постоянный, колодки стёрлись до металла.
  • 🚗 Увеличенный тормозной путь или "ватная" педаль — признак того, что фрикционный слой изношен, и тормозная жидкость не создаёт достаточное давление.
  • 🔧 Вибрация на руле при торможении — может указывать на неравномерный износ колодок или деформацию тормозных дисков (актуально для TXL с большими дисками на передней оси).
  • 💡 Лампа "BRAKE" на приборке — на Exeed TXL она загорается не только при низком уровне жидкости, но и при критическом износе колодок (если установлены датчики).
  • 📏 Толщина фрикционного слоя менее 3 мм — это предельно допустимый износ (новые колодки обычно имеют 10–12 мм).

На Exeed TXL 2020–2026 годов выпуска часто встречается проблема: передние колодки изнашиваются в 2 раза быстрее задних. Это связано с распределением тормозных усилий (около 70% нагрузки приходится на переднюю ось). Если вы заметили, что задние колодки "вечные", а передние уже на третьем ТО требуют замены — это нормально для данной модели.

⚠️ Внимание: На TXL с системой EPB (электромеханический стояночный тормоз) задние колодки меняются только с помощью диагностического сканера! Попытка сдвинуть поршни вручную без активации сервисного режима приведёт к ошибке U110E:00 и блокировке системы.

Какие колодки выбрать для Exeed TXL: оригинал vs аналоги

Оригинальные колодки для Exeed TXL поставляет компания TRW (артикул передних — GDB3646, задних — GDB3647). Их средняя цена — 4–5 тыс. рублей за комплект на ось. Однако многие владельцы выбирают аналоги, которые зачастую не уступают по качеству, но дешевле на 30–50%.

Бренд Артикул (передние) Артикул (задние) Цена за ось, ₽ Особенности
TRW (оригинал) GDB3646 GDB3647 4 200–4 800 Мягкий фрикционный состав, минимальный скрип, но быстрый износ при агрессивной езде.
Brembo P 85 030 P 85 031 3 500–4 000 Более жёсткие, дольше служат, но могут скрипеть первые 500 км.
ATE 13.0460-7206.2 13.0460-7207.2 3 200–3 700 Оптимальный баланс цена/качество, подходят для городской эксплуатации.
Bosch 0 986 494 219 0 986 494 220 3 000–3 500 Низкий уровень пыли, но могут "прикипать" при длительных простоях.
Sangsin SP1399 SP1400 2 500–3 000 Бюджетный вариант, часто устанавливаются в дилерских центрах при ТО.

При выборе колодок для Exeed TXL обращайте внимание на состав фрикционного материала:

  • 🔹 Полуметаллические — долговечные, но шумные и пыльные (подходят для активной езды).
  • 🔹 Керамические — тихие и мало пылят, но дороже и могут хуже работать при низких температурах.
  • 🔹 Органические — мягкие, бесшумные, но быстро изнашиваются (оптимальны для города).

Важный нюанс для Exeed TXL: если у вас версия с системой ADAS (адаптивный круиз-контроль), используйте колодки с низким содержанием меди (менее 5%). В противном случае датчики радары могут ложно срабатывать на металлическую пыль.

📊 Какие колодки вы предпочитаете устанавливать на свой автомобиль?
Оригинальные (TRW)
Премиум-аналоги (Brembo, ATE)
Бюджетные (Sangsin, Bosch)
Не знаю, что выбрать

Инструменты и подготовка: что нужно для замены

Для самостоятельной замены колодок на Exeed TXL вам потребуется:

Баллонный ключ и домкрат (или подъёмник)

Торцевые головки на 13, 14 и 17 мм

Шестигранник на 7 мм (для направляющих суппорта)

Молоток и деревянный брусок (для запрессовки поршней)

Смазка для суппортов (например, Slipkote 220-R DBC)

Тормозная жидкость DOT-4 (на долив)

Щётка по металлу и очиститель тормозов (BRAKE CLEANER)

Динамометрический ключ (опционально, но рекомендуется)-->

Перед началом работ обязательно:

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и зафиксируйте задние колёса (используйте "башмаки" или кирпичи).
  2. Снимите крышку бачка тормозной жидкости — это снизит давление в системе при вдавливании поршней.
  3. Ослабьте болты крепления колёс до подъёма машины (это упростит дальнейшую работу).
  4. Если меняете задние колодки на версии с EPB, подключите диагностический сканер (например, Launch X431) и активируйте сервисный режим.
⚠️ Внимание: На Exeed TXL с двигателем 1.6T (197 л.с.) передние суппорта фиксируются болтами под шестигранник, а на версии 2.0T (224 л.с.) — под торцевой ключ на 14 мм. Уточните этот момент перед покупкой инструмента!

💡

Если у вас нет динамометрического ключа, затягивайте болты суппорта "на ощупь" с усилием, как при затяжке колеса баллонником. Перетяжка чревата деформацией скобы, а недотяжка — люфтом.

Пошаговая замена передних колодок на Exeed TXL

Передние колодки на TXL меняются проще задних, так как здесь нет электропривода стояночного тормоза. Следуйте инструкции:

  1. Снимите колесо и очистите суппорт от грязи щёткой по металлу. Не используйте воду — только BRAKE CLEANER.
  2. Открутите два болта крепления суппорта (обычно это шестигранник на 7 мм или торкс T45, в зависимости от года выпуска).
  3. Подвесьте суппорт на проволоке к пружине стойки — нельзя допускать, чтобы он висел на тормозном шланге!
  4. Извлеките старые колодки и осмотрите тормозной диск. Если на нём есть глубокие борозды (более 0,5 мм), диск нужно проточить или заменить.
  5. Вдавите поршень суппорта с помощью специального инструмента или плоской отвёртки. На TXL поршень вращается по часовой стрелке (смотрите со стороны суппорта).
  6. Установите новые колодки, предварительно нанеся тонкий слой антискрипной пасты на тыльную сторону (но не на фрикционный слой!).
  7. Соберите всё в обратной последовательности и прокачайте тормоза (нажмите на педаль 5–6 раз до появления сопротивления).

Что делать, если поршень не вдавливается?

Если поршень суппорта на Exeed TXL не хочет утапливаться, скорее всего, в системе скопился воздух или заклинило направляющие. Попробуйте:

1. Открыть штуцер прокачки на суппорте (предварительно наденьте шланг и опустите конец в бутылку с жидкостью).

2. Аккуратно постучать молотком через деревянную проставку по суппорту.

3. Если не помогает — разберите суппорт, очистите поршень от ржавчины и замените манжету.

После замены колодок первые 200–300 км избегайте резкого торможения — новые колодки должны притереться к дискам. Если через 500 км скрип не пропал, проверьте:

  • 🔧 Качество установки (возможно, колодки касаются суппорта).
  • 🧴 Наличие смазки на направляющих.
  • 📦 Подлинность запчастей (подделки часто скрипят из-за некачественного фрикционного материала).

Замена задних колодок: особенности для версий с EPB

Задние колодки на Exeed TXL с электромеханическим стояночным тормозом (EPB) меняются иначе, чем на классических системах. Главная сложность — вдавливание поршня, которое невозможно сделать без диагностического оборудования.

Алгоритм действий:

  1. Подключите сканер (например, Autel MaxiCOM) и активируйте сервисный режим EPB (пункт Rear Brake Pad Replacement).
  2. Открутите суппорт (болты обычно под торкс T50) и снимите его, подвесив на проволоке.
  3. Извлеките старые колодки и очистите посадочные места от ржавчины.
  4. Установите новые колодки и вдавите поршень с помощью сканера (вручную это сделать нельзя — моторчик EPB блокирует вращение).
  5. Соберите суппорт и завершите процедуру в сканере (пункт Exit Service Mode).
  6. Прокачайте тормоза и сбросьте ошибку C1145:00 (если она появилась).

💡

На Exeed TXL с EPB после замены колодок обязательно выполните калибровку стояночного тормоза! Для этого в меню сканера выберите EPB Calibration → Auto Learn и следуйте инструкциям.

Если у вас нет сканера, можно попробовать обмануть систему:

  1. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  2. Нажмите педаль тормоза и удерживайте её.
  3. Нажмите кнопку EPB на 10 секунд, пока не услышите щелчок.
  4. Повторите процедуру 3–4 раза — иногда это позволяет вдавить поршень.

Однако этот метод работает только на 30% автомобилей, поэтому лучше не рисковать и использовать сканер.

Типичные ошибки при замене колодок на Exeed TXL

Даже опытные автовладельцы допускают ошибки, которые ведут к скрипу, неравномерному износу или даже отказу тормозов. Вот TOP-5 промахов при работе с TXL:

  • 🛠️ Игнорирование направляющих суппорта — если их не очистить и не смазать, колодки будут подклинивать, что приведёт к перегреву и уводу автомобиля в сторону.
  • 🔩 Перетяжка болтов суппорта — на TXL момент затяжки должен быть 25–30 Н·м. Перетяжка деформирует скобу, а недотяжка вызывает люфт.
  • 🧴 Использование неподходящей смазки — нельзя применять Литол или ШРУС-4. Только высокотемпературные смазки на основе меди или керамики.
  • 🚗 Непрокачанные тормоза после замены — если не убрать воздух из системы, педаль будет "мягкой", а тормозной путь увеличится.
  • 🔧 Установка колодок без антискрипных пластин — на TXL они идут в комплекте с оригинальными колодками, но часто теряются при замене.

💡

После замены колодок проверьте уровень тормозной жидкости! На Exeed TXL бачок расположен неудобно — его легко не заметить. Если жидкость ушла ниже отметки MIN, долейте DOT-4 и прокачайте систему.

Ещё одна распространённая проблема — неравномерный износ колодок (одна стирается быстрее другой). Причины:

  • 🔄 Закисшие направляющие суппорта.
  • 🛞 Деформированный тормозной диск.
  • 🚘 Неисправность ESP (на TXL она может неправильно распределять тормозные усилия).

Когда нужна проточка или замена тормозных дисков

На Exeed TXL тормозные диски служат в среднем 80–100 тыс. км, но их состояние нужно проверять при каждой замене колодок. Критические дефекты, при которых требуется проточка или замена:

  • 📏 Толщина диска меньше допустимой (для передних дисков TXL минимальная толщина — 22 мм, для задних — 8 мм).
  • 🌀 Глубокие борозды или волнистая поверхность (более 0,5 мм).
  • 🔥 Перегрев (посинение металла) — говорит о частом экстренном торможении или подклинивающем суппорте.
  • 🛠️ Трещины по краю диска — опасны риском разрушения при нагреве.

Проточка дисков на TXL возможна, если их толщина не достигла минимального значения. Стоимость услуги — около 1 500 рублей за ось. Однако учтите:

  • ✅ Проточка восстанавливает ровность поверхности и устраняет биение.
  • ❌ Но диск становится тоньше, а значит, быстрее перегревается и хуже отводит тепло.

На версии Exeed TXL 2.0T (224 л.с.) передние диски часто "ведёт" из-за высоких нагрузок. Если после замены колодок чувствуете вибрацию на руле при торможении со скорости выше 80 км/ч, диски нужно либо протачивать, либо менять.

FAQ: Частые вопросы по замене колодок на Exeed TXL

Можно ли менять колодки только на одной оси?

Нет! Колодки всегда меняются парами на одной оси (например, передние левую и правую вместе). Если заменить только одну колодку, тормозные усилия распределятся неравномерно, что приведёт к уводу автомобиля в сторону при торможении. Исключение — если колодка повреждена механически (например, откололся кусок фрикционного материала).

Сколько стоит замена колодок в сервисе?

Стоимость работы в официальном дилерском центре Exeed:

  • Передние колодки — 1 800–2 200 рублей.
  • Задние колодки (без EPB) — 2 000–2 500 рублей.
  • Задние колодки (с EPB) — 3 500–4 000 рублей (включая диагностику).

В неофициальных сервисах цены на 20–30% ниже, но есть риск нарваться на неквалифицированных мастеров, которые забудют смазать направляющие или неправильно прокачают тормоза.

Почему новые колодки скрипят?

Скрип новых колодок на Exeed TXL — нормальное явление в первые 200–500 км (период приработки). Но если звук не проходит, проверьте:

  • Качество колодок (возможно, это подделка с твёрдыми включениями в фрикционном слое).
  • Наличие антискрипных пластин (они должны быть установлены между колодкой и суппортом).
  • Состояние тормозных дисков (борозды или волнистая поверхность провоцируют вибрацию).
  • Смазку направляющих (если они сухие, суппорт может подклинивать).

Если скрип появился после 1 000 км, попробуйте нанести антискрипную пасту на тыльную сторону колодок (но не на рабочую поверхность!).

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Прокачка тормозов обязательна, если:

  • Вы вдавливали поршень суппорта с открытым штуцером прокачки.
  • Уровень тормозной жидкости в бачке упал ниже отметки MIN.
  • Педаль тормоза после замены колодок стала "мягкой" или проваливается.

Если же вы просто сменили колодки, не открывая гидравлическую систему, достаточно 5–6 раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни вправились.

Какие колодки лучше для агрессивной езды?

Если вы предпочитаете динамичный стиль вождения, выбирайте колодки с полуметаллическим или керамическим составом:

  • Brembo P 85 030 — высокий коэффициент трения, устойчивы к перегреву.
  • Ferodo Premier FDB4303 — низкий износ при частых торможениях.
  • EBC Redstuff — керамические, мало пылят, но дороже (около 6 тыс. рублей за ось).

Избегайте "мягких" органических колодок (например, Bosch QuietCast) — они быстро стираются при интенсивном торможении.