Exeed TXL i рестайлинг 2026: все изменения, цены и экспертное мнение

Китайский бренд Exeed продолжает активно развивать линейку кроссоверов, и обновлённый TXL i рестайлинг 2026 стал одним из самых ожидаемых новинок на рынке. Модель, изначально позиционировавшаяся как премиальный семейный SUV с гибридной силовой установкой, получила не только косметические изменения, но и серьёзные технические доработки. В этой статье разберём, что конкретно изменилось в новой версии, стоит ли переплачивать за рестайлинг и на какие нюансы обратить внимание при покупке.

Рестайлинг TXL i — это не просто смена бампера или фар, как часто бывает у конкурентов. Инженеры Exeed переработали подвеску, оптимизировали гибридную систему и добавили новые опции комфорта, которые ранее были доступны только в топовых комплектациях. При этом цена выросла незначительно, что делает модель ещё более привлекательной на фоне европейских и японских аналогов. Далее — детальный разбор всех нововведений, сравнение с дорестайлинговой версией и практические советы для потенциальных владельцев.

Дизайн: что изменилось во внешности и интерьере

Самые заметные изменения в Exeed TXL i рестайлинг 2026 коснулись передней части кузова. Дизайнеры отказались от массивной хромированной решётки радиатора в пользу более лаконичной «цифровой» оптикой, интегрированной в узкую светодиодную полосу. Фары теперь оснащены адаптивной системой Matrix LED с автоматическим переключением ближнего/дальнего света и функцией "Welcome Light" — подсветкой при подходе к автомобилю.

Боковая часть кузова практически не изменилась, за исключением новых 19-дюймовых колёсных дисков с ассиметричным рисунком (в топовой комплектации — 20-дюймовые). Задний бампер получил переработанные воздухозаборники и светодиодную полосу-спойлер, которая визуально расширяет автомобиль. Цветовая палитра пополнилась двумя новыми оттенками: "Deep Ocean Blue" (тёмно-синий металлик) и "Mystery Grey" (матовый серый).

В салоне изменения более функциональные, чем декоративные. Рулевое колесо теперь подогреваемое даже в базовой комплектации, а на центральной консоли появился сенсорный переключатель режимов движения (вместо традиционного селектора). Материалы отделки стали мягче: кожаная оплётка руля и сидений теперь с перфорацией для лучшей вентиляции. Особенно порадовала новая 12.3-дюймовая проекционная панель вместо приборной доски — она поддерживает 3D-эффекты и настройку отображаемой информации.

• 🔹 Передняя оптика: Matrix LED с адаптивным светом и функцией Welcome Light
• 🔹 Колёса: новые диски 19" (база) и 20" (топ), снизили вес на 1.2 кг за счёт алюминиевого сплава
• 🔹 Цвета кузова: +2 новых оттенка (Deep Ocean Blue и Mystery Grey)
• 🔹 Салон: подогрев руля в базе, сенсорный селектор передач, 3D-приборная панель

Технические характеристики: гибрид, подвеска и динамика

Главное техническое нововведение — обновлённая гибридная силовая установка. Теперь TXL i оснащается 1.5-литровым турбомотором с системой Miller Cycle, который в паре с электродвигателем выдаёт 245 л.с. (против 231 л.с. у дорестайлинга). Крутящий момент вырос до 375 Н·м, что положительно сказывается на разгонной динамике: до 100 км/ч автомобиль теперь разгоняется за 7.9 секунды (было 8.3 с).

Батарея гибридной системы осталась литий-ионной, но её ёмкость увеличили с 1.8 кВт·ч до 2.1 кВт·ч. Это позволило увеличить запас хода на электричестве до 60 км (в городе, по циклу WLTP) против прежних 50 км. Зарядка от бытовой розетки теперь занимает 2.5 часа (ранее — 3 часа). Также появилась функция "Eco Hold", которая автоматически переключает автомобиль на электромотор при скорости до 130 км/ч, если заряд батареи позволяет.

Подвеска претерпела серьёзную доработку: инженеры Exeed заменили амортизаторы на адаптивные магнитореологические (опция в топовых комплектациях), которые анализируют дорожное покрытие и корректируют жёсткость в реальном времени. Рулевое управление стало острее благодаря новому электроусилителю с переменным передаточным числом. В результате управляемость улучшилась, особенно на высоких скоростях, а крены в поворотах уменьшились на 15%.

⚠️ Внимание: При тестировании на бездорожье владельцы отмечают, что клиренс TXL i (190 мм) остался прежним, но за счёт более жёстких настроек подвески проходимость по грунтовым дорогам slightly ухудшилась. Если вы часто ездите по просёлочным трассам, рассмотрите установку защиты картера.

Комплектации и цены: что предлагает рынок в 2026 году

Линейка комплектаций Exeed TXL i рестайлинг 2026 включает четыре версии: Comfort, Luxury, Premium и Flagship. Базовая Comfort теперь оснащается 10.25-дюймовым мультимедийным экраном (ранее 9 дюймов), климат-контролем с функцией "Clean Air" (ионизация и фильтрация мелких частиц) и беспроводной зарядкой для смартфона. Стоимость стартует от 2 899 000 рублей (на 70 000 рублей дороже дорестайлинга).

Топовая Flagship обойдётся в 3 650 000 рублей и включает: адаптивные магнитореологические амортизаторы, 360-градусную камеру с функцией "Transparent Bonnet" (прозрачный капот), вентилируемые передние сиденья с массажем, а также систему "Drive Pilot" (адаптивный круиз-контроль 2-го уровня с автоматическим перестроением). Отдельно стоит отметить новую аудиосистему Harman Kardon с 12 динамиками и технологией 3D Surround.

Для сравнения: аналогичные по оснащению Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid стоят на 200–300 тысяч рублей дороже, при этом уступают TXL i по мощности и запасу хода на электричестве. Однако у японских конкурентов лучше развита сеть сервисных центров, что может быть критично для регионов.

• 💰 Comfort: 2 899 000 ₽ (беспроводная зарядка, климат-контроль, LED-оптика)
• 💎 Luxury: 3 150 000 ₽ (+ кожаный салон, подогрев задних сидений, система помощи при парковке)
• 👑 Premium: 3 400 000 ₽ (+ панорамная крыша, вентилируемые сиденья, Harman Kardon)
• 🚀 Flagship: 3 650 000 ₽ (+ адаптивная подвеска, Drive Pilot, 3D-приборная панель)

Сравнение с основными конкурентами: кто лучше?

Главные конкуренты Exeed TXL i рестайлинг 2026 — это Toyota RAV4 Hybrid, Honda CR-V Hybrid и Hyundai Tucson Hybrid. По мощности и динамике TXL i уверенно лидирует: его 245 л.с. против 218 л.с. у RAV4 и 184 л.с. у Tucson. Запас хода на электричестве также выше — 60 км против 50–55 км у конкурентов. Однако по надёжности и остаточной стоимости японские бренды пока вне конкуренции.

В плане оснащения TXL i предлагает больше "премиальных" опций в базе: например, 10.25-дюймовый экран и беспроводную зарядку даже в Comfort, тогда как у Honda CR-V аналогичные функции появляются только в топовых версиях. Но есть и минусы: сервисная сеть Exeed в России развита слабее, а стоимость ТО выше на 15–20% по сравнению с Toyota или Hyundai.

Если для вас критична надёжность и ликвидность — выбирайте Toyota или Honda. Если важнее динамика, оснащение и цена — Exeed TXL i станет оптимальным вариантом. Особенно это актуально для крупных городов, где развита инфраструктура зарядных станций и сервисных центров Chery/Exeed.

Реальные отзывы владельцев: плюсы и минусы

Анализ отзывов на площадках Дром, Drive2 и Авто.ру показывает, что большинство владельцев Exeed TXL i рестайлинг 2026 отмечают улучшенную плавность хода и тишину в салоне по сравнению с дорестайлинговой версией. Особенно хвалят новую адаптивную подвеску, которая хорошо справляется с российскими дорогами. Однако есть и претензии:

• ⚠️ Минусы:
  • 🔋 Батарея гибридной системы теряет ёмкость быстрее ожидаемого (за 2 года эксплуатации — до 10%)
  • 🛠️ Сложности с поиском оригинальных запчастей в регионах
  • 📱 Мультимедийная система иногда "подвисает" при подключении CarPlay
• ✅ Плюсы:
  • ⚡ Быстрый разгон и отзывчивый гибридный привод
  • 🪑 Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой
  • 💨 Низкий уровень шума на скорости свыше 100 км/ч

На форумах часто обсуждают расход топлива. По данным владельцев, в городе TXL i потребляет 6.8–7.5 л/100 км (заявлено 6.2 л), на трассе — 5.5–6.0 л/100 км. Это лучше, чем у RAV4 Hybrid (7.2–8.0 л в городе), но хуже, чем у Kia Sorento Hybrid (6.0–6.5 л).

⚠️ Внимание: Некоторые владельцы жалуются на перегрев гибридной системы в пробках при температуре выше +30°C. В таких случаях автомобиль автоматически переключается на бензиновый двигатель, что увеличивает расход топлива до 9–10 л/100 км. Решение — регулярно обновлять ПО через дилерский центр.

Стоит ли покупать рестайлинг или лучше взять дорестайлинг?

Если бюджет ограничен, дорестайлинговая версия TXL i (2022–2023) может быть выгоднее: её можно найти с пробегом до 20 000 км по цене 2 300 000–2 500 000 рублей — на 400–600 тысяч дешевле новой. Однако у неё есть ряд недостатков: менее мощный двигатель (231 л.с.), устаревшая мультимедийная система (без беспроводного CarPlay) и менее комфортная подвеска.

Если же вам нужна надёжная машина для семьи без "наворотов", а разница в 500 000 рублей критична — дорестайлинг будет разумным выбором. Главное — проверьте историю обслуживания и состояние гибридной батареи (её замена обходится в 300 000–350 000 рублей).

По данным инсайдеров, Exeed уже работает над полноценным электрическим вариантом TXL i, который может дебютировать в 2026 году. Ожидается, что модель получит батарею ёмкостью 70–80 кВт·ч и запас хода до 450 км по циклу CLTC. Также в планах — выход TXL i с подключаемым гибридом (PHEV), который сможет проезжать до 100 км на электричестве.