Салон Jetour X90 Plus: честный обзор с фото, плюсы и минусы интерьера

Китайский кроссовер Jetour X90 Plus стремительно набирает популярность на российском рынке, предлагая покупателям современный дизайн, богатую комплектацию и конкурентную цену. Но если внешность автомобиля часто становится главным аргументом при выборе, то салон остаётся ключевым критерием комфорта на годы вперёд. В этой статье мы детально разберём интерьер Jetour X90 Plus: от качества материалов до эргономики управления, от мультимедийных возможностей до практичности для семьи.

Многие потенциальные владельцы задаются вопросами: насколько удобны кресла для длинных поездок? Как ведёт себя климат-контроль в российские морозы? Стоит ли переплачивать за топовую комплектацию с кожаной отделкой? Мы собрали эксклюзивные данные от первых владельцев, протестировали салон в разных режимах эксплуатации и сравнили его с основными конкурентами — Changan CS75 Plus и Haval Jolion. Готовы к честному разбору?

Дизайн и материалы отделки: премиум или бюджет?

Первое, что бросается в глаза при посадке в Jetour X90 Plus — это минималистичный, но стильный интерьер с акцентом на горизонтальные линии. Дизайнеры бренда постарались избежать перегруженности кнопками, сделав ставку на сенсорные панели и крупный дисплей мультимедиа. Однако не всё так гладко: некоторые владельцы отмечают, что пластик на дверных картах и центральной консоли выглядит дешевле, чем у европейских конкурентов.

В базовой комплектации салон обит тканью с простым рисунком, а в топовых версиях предлагается эко-кожа с контрастной прострочкой. Интересный ход — использование декоративных вставок под алюминий на центральной консоли, которые визуально приподнимают статус автомобиля. Но здесь есть нюанс:

⚠️ Внимание: Вставки из "мягкого пластика" под металл быстро покрываются царапинами, если не использовать защитные чехлы или плёнку. Особенно уязвимы зоны вокруг селектора АКПП и кнопок климат-контроля.

Для сравнения, в таблице ниже приведём материалы отделки в разных комплектациях Jetour X90 Plus и их аналоги у конкурентов:

Модель / Комплектация	Материал сидений	Отделка панели приборов	Декоративные вставки
Jetour X90 Plus Comfort	Ткань	Твёрдый пластик	Пластик "под алюминий"
Jetour X90 Plus Luxury	Эко-кожа + ткань	Мягкий пластик с прострочкой	Алюминий + хром
Changan CS75 Plus Elite	Кожа + алькантара	Мягкий пластик с фактурой	Дерево + металл
Haval Jolion Super Luxury	Перфорированная кожа	Мягкий пластик с подсветкой	Углеродное волокно

Один из самых спорных элементов интерьера — руль с подогревом (доступен в топовых версиях). Его форма эргономична, но кнопки управления мультимедиа расположены неинтуитивно: владельцам приходится привыкать к их расположению первые 1–2 недели. Зато подогрев включается моментально, что актуально для российских зим.

Эргономика и удобство управления: тест на практике

Посадка в Jetour X90 Plus оказалась неоднозначной: водители ростом до 180 см отмечают идеальное положение за рулём, а высоким пассажирам (190 см+) может не хватить пространства для ног на заднем ряду. Регулировки сиденья включают электропривод по 6 направлениям в топовых версиях, но даже в базовой комплектации механическая настройка позволяет найти удобное положение.

Особое внимание заслуживает центральный тоннель: он широкий, но не мешает водителю благодаря продуманной форме. Однако подлокотник расположен слишком низко — это замечают многие владельцы. Ещё один плюс — большое количество мест для хранения:

• 🧤 Два подстаканника спереди с подсветкой
• 📱 Беспроводная зарядка для смартфона (только в Luxury)
• 🔑 Ящик под подлокотником с охлаждением (опция)
• 🎧 Карманы в дверях, вмещающие бутылки 1.5 л

Управление климат-контролем реализовано через сенсорные кнопки — это выглядит современно, но на практике отвлекает от дороги. Например, чтобы изменить направление обдува, приходится нажимать и удерживать кнопку, что неудобно в движении. Зато система быстро прогревает салон даже при −20°C, а подогрев всех сидений (включая задний ряд) работает эффективнее, чем у многих конкурентов.

Ещё один важный аспект — обзорность. Передние стойки толще, чем хотелось бы, но задняя видимость компенсируется широкими зеркалами и камерой 360°. Однако ночью LED-оптика слепит встречных водителей, поэтому многие владельцы сразу устанавливают светодиодные лампы с корректором.

Мультимедийная система: плюсы и подводные камни

Центральный экран диагональю 12.3 дюйма (в топовых версиях) стал одной из главных "фишек" Jetour X90 Plus. Система работает на базе Android Auto и поддерживает беспроводное подключение смартфонов, но есть нюансы:

• 🎵 Звук штатной акустики (6 динамиков) хрипит на высоких частотах — владельцы рекомендуют сразу менять фронтальные колонки.
• 📡 Навигация обновляется через облако, но офлайн-карты часто "глючат" в отдалённых регионах.
• 🔋 Беспроводная зарядка греет телефон — некоторые пользователи отключают её летом.
• 🎮 Есть встроенные игры (например, Asphalt 9), но они тормозят при длительном использовании.

Голосовой помощник понимает русскую речь на 80–90%, но иногда путает команды. Например, фраза "Включи обогрев сидений" может сработать только со второго раза. Зато система поддерживает жесты: можно "смахнуть" влево/вправо для переключения треков или увеличить громкость круговым движением пальца.

Как обновить прошивку мультимедиа?

1. Скачайте файл с официального сайта Jetour (раздел "Поддержка").

2. Скопируйте его на флешку (FAT32, не более 32 ГБ).

3. Вставьте флешку в USB-порт (только передний!) и подтвердите обновление в меню Настройки → Система → Обновление ПО.

⚠️ Не выключайте зажигание во время процесса (занимает ~15 минут) — иначе система может "забриковаться".

Уникальная фишка модели — проекционный дисплей (HUD) даже в средних комплектациях. Он отображает скорость, навигацию и предупреждения, но яркость регулируется только вручную, а в солнечную погоду надписи плохо читаются. Впрочем, для своего ценового сегмента это редкое преимущество.

Задний ряд и багажник: тест на семейную практичность

Один из главных вопросов для семейных покупателей: насколько удобно детям и взрослым на заднем ряду? В Jetour X90 Plus пространство для ног задних пассажиров — 890 мм, что больше, чем у Haval Jolion (860 мм), но меньше, чем у Toyota RAV4 (920 мм). Однако есть важные нюансы:

• 👶 Подголовники задних сидений регулируются по высоте — удобно для детских кресел.
• 🪑 Спинка заднего дивана раскладывается в пропорции 60:40, но не имеет электропривода.
• 🌡️ Отдельные дефлекторы обдува для задних пассажиров (только в Luxury).
• 🔌 Два USB-порта для задних пассажиров, но нет розетки 220V.

Багажник объёмом 502 л (1600 л при сложенных сиденьях) кажется просторным, но на практике высокий порог груза и отсутствие полки для скрытого хранения мелких вещей вызывают нарекания. Зато здесь есть подсветка, крючки для сумок и 12V-розетка. Для сравнения:

Модель	Объём багажника (л)	Глубина при сложенных сиденьях (см)	Наличие полки
Jetour X90 Plus	502 / 1600	180	Нет
Changan CS75 Plus	530 / 1500	175	Да (опция)
Haval Jolion	420 / 1300	160	Нет

Для семей с детьми критичен вопрос установки детских кресел. В Jetour X90 Plus есть ISOFIX на внешних задних сиденьях, но центральное крепление отсутствует. Также владельцы отмечают, что ремни безопасности заднего ряда немного коротковаты для высоких пассажиров.

Шумка и виброизоляция: правда или маркетинг?

Один из самых спорных моментов в отзывах о Jetour X90 Plus — это уровень шумоизоляции. Производитель заявляет о "премиальной звукоизоляции", но на скорости выше 100 км/ч в салоне отчётливо слышен шум от колёс и ветра. По результатам независимых тестов, уровень шума в салоне на трассе составляет 68–70 дБ, что соответствует среднему сегменту, но хуже, чем у Volkswagen Tiguan (64 дБ).

Где проявляются проблемы:

• 🚗 Шум от арок колёс — особенно заметен на гравии или мокром асфальте.
• 💨 Свист уплотнителей дверей на скорости >120 км/ч (решается регулировкой или заменой).
• 🔊 Вибрации от двигателя на холостых оборотах (характерно для 1.5T-версии).

Владельцы рекомендуют первые 500–1000 км ездить аккуратно, так как со временем уплотнители "усаживаются" и шум уменьшается. Также помогает дополнительная шумка (например, Шумкофф или Станол) на арки и двери. Стоимость такой доработки — от 15 000 рублей.

⚠️ Внимание: Если после покупки вы заметили скрипы в салоне (например, от пластика панели приборов), не спешите ехать в сервис. Часто помогает обработка силиконовой смазкой мест стыков деталей. Главное — не использовать WD-40, так как он разъедает пластик!

Для сравнения, в таблице ниже — уровни шума в салонах конкурентов при скорости 100 км/ч:

Модель	Уровень шума (дБ)	Источник шума	Решение проблемы
Jetour X90 Plus	68–70	Колёса, уплотнители	Дополнительная шумка арок
Changan CS75 Plus	65–67	Ветер, двигатель	Замена уплотнителей дверей
Haval Jolion	66–69	Подвеска, колёса	Установка шумоизоляции пола

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

Чтобы объективно оценить салон Jetour X90 Plus, сравним его с основными конкурентами в сегменте:

Критерий	Jetour X90 Plus	Changan CS75 Plus	Haval Jolion
Качество материалов	Среднее (эко-кожа, твёрдый пластик)	Выше (натуральная кожа, мягкий пластик)	Ниже (много твёрдого пластика)
Эргономика	Удобная посадка, но низкий подлокотник	Идеальная посадка, но тесный задний ряд	Высокий тоннель, неудобные сиденья
Мультимедиа	Большой экран, но тормозит	Быстрая система, но маленький экран	Простая система, нет HUD
Шумка	Средняя (шумит на скорости)	Хорошая (тише на трассе)	Слабая (много посторонних звуков)
Цена (средняя)	2,5–3,1 млн ₽	2,8–3,5 млн ₽	2,3–2,9 млн ₽

Вывод: Jetour X90 Plus выигрывает у конкурентов по соотношению цена/качество салона, но проигрывает в премиальности материалов. Если для вас критичны натуральная кожа и тишина, лучше присмотреться к Changan CS75 Plus. Если же нужен максимальный пространство за минимальные деньги — Haval Jolion дешевле, но менее комфортен.

Отзывы владельцев: честные плюсы и минусы

Мы собрали реальные отзывы владельцев Jetour X90 Plus (2023–2026 г.в.) с форумов и соцсетей. Вот что они выделяют:

• ✅ Плюсы:
• 👍 Просторный салон — "Влезли 3 детских кресла на задний ряд!"
• 👍 Быстрый обогрев салона зимой — "За 5 минут уже тепло".
• 👍 Удобное управление мультимедиа — "Жесты и голосовые команды спасают".
• 👍 Хорошая подсветка салона ночью.
• ❌ Минусы:
• 👎 Скрипы пластика после 10 000 км — "Приходится смазывать силиконом".
• 👎 Слабая шумоизоляция — "На трассе громко, как в Лада Веста".
• 👎 Неудобные кнопки климат-контроля — "Приходится отвлекаться от дороги".
• 👎 Быстро пачкаются светлые вставки на консоли.

Интересный момент: многие владельцы отмечают, что после первого ТО (15 000 км) скрипы в салоне уменьшаются — видимо, детали "притираются". Также некоторые дорабатывают салон самостоятельно:

⚠️ Внимание: Если вы планируете устанавливать дополнительную шумку, избегайте материалов на битумной основе — они могут расплавиться летом и испортить проводку. Оптимальный вариант: вибропласт + сплэн.

На форумах часто обсуждают запах пластика в новом автомобиле. По отзывам, он выветривается за 2–3 месяца, но некоторые владельцы используют озонаторы для ускорения процесса. Также рекомендуется первые недели проветривать салон после поездок.

FAQ: ответы на частые вопросы о салоне Jetour X90 Plus

🔹 Можно ли установить подогрев руля в базовой комплектации?

Да, но это потребует замены рулевого колеса и подключения к электросистеме. Стоимость работ в сервисе — от 20 000 рублей (с запчастями). Альтернатива — покупка чехла с подогревом (от 5 000 ₽).

🔹 Какой климат-контроль лучше: автоматический или ручной?

Автоматический (доступен в Luxury) удобнее в городе, но ручной надёжнее в морозы — он быстрее реагирует на изменения температуры. Многие владельцы жалуются, что автомат "думает" 1–2 минуты перед включением обдува.

🔹 Сколько стоит замена тканевой обшивки на кожаную?

Официальные дилеры предлагают эту услугу от 80 000 рублей (с работой). Альтернатива — ателье по перетяжке салонов (от 50 000 ₽), но потеряете гарантию на сиденья.

🔹 Почему в салоне появился скрип после зимы?

Чаще всего это связано с промерзанием пластиковых клипс или уплотнителей. Решение: прогреть салон до +20°C и обработать стыки силиконовой смазкой. Если скрип не проходит — проверьте крепления панели приборов.

🔹 Можно ли подключить камеру 360° к базовой мультимедиа-системе?

Технически да, но потребуется замена блока управления и прокладка проводки. Стоимость — от 35 000 рублей. Гораздо дешевле купить машину в комплектации Luxury, где камера идет штатно.