Changan CS55 Plus: тест-драйв кроссовера с характером — стоит ли покупать в 2026 году?

Китайский автопром уверенно набирает обороты, и Changan CS55 Plus — яркое тому подтверждение. Этот компактный кроссовер, обновившийся в 2023 году, претендует на звание одного из самых сбалансированных предложений в сегменте до 2,5 млн рублей. Но так ли он хорош на практике? Мы провели полноценный тест-драйв, чтобы разобраться, чем CS55 Plus отличается от конкурентов вроде Geely Tugella или Haval Jolion, и стоит ли переплачивать за топовые комплектации.

В этой статье вы найдёте не только сухие технические характеристики, но и реальные впечатления от управления, анализ эргономики салона, тесты расхода топлива и даже сравнение с предыдущей версией CS55. Особое внимание уделим уникальной системе Blue Core 1.5T (188 л.с.), которая в паре с 7-ступенчатым «роботом» обещает динамику на уровне европейских аналогов. Спорим, некоторые моменты вас удивят!

Дизайн: агрессивный, но не вульгарный

Первое, что бросается в глаза — массивная решётка радиатора с хромированными элементами, которая визуально делает машину шире. Дизайнеры Changan явно вдохновлялись европейскими трендами, но добавили свою изюминку: например, LED-оптика с «клыками» дневных ходовых огней выглядит futuristic, но не перегружает общий облик. В топовой комплектации Luxury к этому добавляются 19-дюймовые литые диски с двухцветной окраской — они смотрятся дорого, но уязвимы к бордюрам в городских условиях.

Сзади кроссовер радует сквозной светодиодной полосой, которая стала фирменным знаком бренда. Однако бампер с имитацией защиты из чёрного пластика диссонирует с общим премиальным стилем — особенно в светлых цветах кузова. Интересно, что CS55 Plus на 47 мм длиннее предшественника, но визуально это почти не заметно благодаря удачным пропорциям.

• 🔹 Плюсы дизайна: запоминающийся передок, качественная светотехника, премиальные диски в топе
• 🔸 Минусы: задний бампер выглядит дешёвым, пластиковая «защита» быстро пачкается
• 🎨 Лучшие цвета: Atlantic Blue (синий металлик) и Star Black (глубокий чёрный)

Интерьер: эргономика на высоте, но есть нюансы

Салон CS55 Plus — это тот случай, когда китайский производитель действительно слушал отзывы владельцев. Здесь нет дешёвого пластика (по крайней мере, в видимых зонах), а все кнопки и переключатели имеют чёткий ход без люфтов. Центральный экран диагональю 12,3 дюйма поддерживает жесты, но реагирует с задержкой на быстрые свайпы — это раздражает в пробках. Зато цифровая приборная панель (тоже 12,3") предлагает 3 темы оформления, включая спортивную с красными акцентами.

Водительское кресло с электроприводом (в комплектациях Comfort и выше) имеет отличную боковую поддержку, но подогрев работает слишком медленно — при −10°C придётся ждать 5–7 минут. Задний ряд удивляет: несмотря на компактные габариты, здесь 90 см пространства для ног (при росте водителя 180 см), а спинка регулируется по углу наклона. Однако подушка сиденья слишком короткая — на дальних поездках это утомляет.

⚠️ Внимание: В базовой комплектации Standard отсутствует бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки — это странно для машины за 1,8 млн рублей. При этом даже в «базе» есть климат-контроль и подогрев передних сидений.

Комплектация	Цена (2026)	Ключевые опции	Что отсутствует
Standard	от 1 799 000 ₽	Климат-контроль, подогрев сидений, мультимедия с Apple CarPlay	Бесключевой доступ, камера 360°, кожаный салон
Comfort	от 1 999 000 ₽	Электропривод водительского кресла, камера заднего вида, кожаный руль	Вентиляция сидений, адаптивный круиз
Luxury	от 2 399 000 ₽	Панорамная крыша, Bose-аудио, адаптивный круиз, вентиляция сидений	Подрулевые лепестки из пластика (не металла)

Двигатель и трансмиссия: 1.5T против 2.0 — что выбрать?

Changan CS55 Plus предлагает два мотора: бензиновый 1.5T (188 л.с.) и атмосферный 2.0 (147 л.с.). Первый, несмотря на меньший объём, разгоняет машину до 100 км/ч за 8,5 секунды — это быстрее, чем у Toyota RAV4 с 2.5-литровым двигателем! Однако есть нюанс: 7-ступенчатый робот DCT иногда «тупит» при переключениях на низких оборотах, особенно в пробках. Вторая передача включается с заметной паузой, что может раздражать в городском цикле.

2.0-литровый атмосферник лишён этих проблем — он работает плавно и предсказуемо, но расход топлива выше (до 10,5 л/100 км в городе против 8,9 л у 1.5T). Зато его проще обслуживать: ремень ГРМ здесь меняется раз в 120 000 км (у турбомотора — каждые 60 000 км). Если вы ездитеmostly по трассе, 2.0-литровая версия может быть выгоднее в долгосрочной перспективе.

⚠️ Внимание: В морозы ниже −20°C 1.5T-мотор может плохо заводиться с первого раза из-за особенностей системы впрыска. Производитель рекомендует использовать синтетическое масло 0W-20 и прогревать двигатель не менее 3 минут.

• ⚡ 1.5T (188 л.с.): динамичный, экономичный, но требует качественного топлива (АИ-95+)
• 🛢️ 2.0 (147 л.с.): надёжнее, дешевле в обслуживании, но проигрывает в разгоне
• 🔧 Трансмиссия: DCT-7 лучше подходит для трассы, классический «автомат» (6АКПП) — для города

Управляемость: не SUV, а почти хот-хэтч

Несмотря на высокий клиренс (190 мм), CS55 Plus ведёт себя на дороге как низкий кроссовер. Рулевое управление информативное, но немного «пустое» в нулевой зоне — это чувствуется на скоростях выше 120 км/ч. Подвеска мягкая, но хорошо контролирует крены в поворотах благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости спереди и сзади. Однако на разбитых дорогах задние амортизаторы пробиваются на кочках — это заметно даже с одним пассажиром.

В режиме Sport двигатель становится отзывчивее, а руль — тяжелее, но разницы в динамике почти нет из-за прошивки ЭБУ. Зато полный привод (доступен только с 1.5T) распределяет момент между осями в соотношении 50:50, что полезно на снегу или мокром асфальте. Однако система не имеет блокировки межосевого дифференциала, поэтому для серьёзного бездорожья машина не предназначена.

Параметр	Changan CS55 Plus 1.5T	Geely Tugella 1.5T	Haval Jolion 1.5T
Разгон 0–100 км/ч	8,5 с	9,2 с	8,8 с
Расход в городе	8,9 л/100 км	9,5 л/100 км	9,1 л/100 км
Клиренс	190 мм	185 мм	180 мм
Объём багажника	520 л	450 л	430 л

Безопасность: 5 звёзд C-NCAP, но не всё идеально

В краш-тестах C-NCAP (китайский аналог Euro NCAP) CS55 Plus получил максимальные 5 звёзд, включая 92% за защиту взрослых пассажиров. Машина оснащается 6 подушками безопасности, системой AEB (автоматическое торможение) и удержанием в полосе. Однако в реальных условиях камера слепых зон срабатывает с задержкой — иногда она не замечает мотоциклы, приближающиеся сзади на высокой скорости.

В топовой комплектации есть адаптивный круиз-контроль, но он не работает ниже 30 км/ч — в пробках это бессмысленно. Зато система распознавания дорожных знаков работает стабильно, хотя иногда путает временные ограничения с постоянными. Интересно, что CS55 Plus стал первым китайским кроссовером, получившим сертификат Thatcham за защиту от угона — благодаря иммобилайзеру с динамическим кодом.

Что делать если не работает камера 360°?

Проверьте чистоту объективов (часто они забиваются грязью). Если проблема остаётся, сбросьте настройки мультимедии через Настройки → Система → Сброс к заводским. В 10% случаев помогает обновление прошивки у дилера.

Цены и комплектации: где золотая середина?

Базовая версия CS55 Plus стартует от 1,799 млн рублей, но мы не рекомендуем её к покупке — слишком много важных опций урезано. Оптимальный вариант — комплектация Comfort за 1,999 млн, где появляются:

• 🔑 Бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя
• 🎵 Аудиосистема Infinity (6 динамиков)
• 📸 Камера заднего вида с динамическими линиями
• ☀️ Электропривод водительского кресла

Топовая Luxury за 2,399 млн добавляет панорамную крышу, вентиляцию сидений и Bose-аудио, но переплата составляет ~400 000 рублей за опции, которые не все используют ежедневно. Например, панорамная крыша красиво смотрится, но увеличивает шум в салоне на скоростях выше 110 км/ч.

FAQ: ответы на частые вопросы

❓ Сколько стоит ТО для Changan CS55 Plus?

Средняя стоимость планового ТО (каждые 15 000 км) — 8 000–12 000 рублей. Самое дорогое — замена масла в DCT-коробке (каждые 60 000 км, ~15 000 ₽). Турбомотор 1.5T требует масло 0W-20 (~4 500 ₽ за 4 л) и новый воздушный фильтр (~1 200 ₽) при каждом ТО.

❓ Какой реальный расход топлива?

По нашим замерам:

• 🏙️ Город: 9,5–10,2 л/100 км (1.5T), 10,5–11,3 л/100 км (2.0)
• 🛣️ Трасса (90–110 км/ч): 6,2–6,8 л/100 км (1.5T), 7,0–7,5 л/100 км (2.0)
• ⛽ Смешанный цикл: 7,8–8,5 л/100 км (1.5T)

Расход grows на 10–15%, если использовать режим Sport или ездить с включённым полным приводом.

❓ Какие самые частые проблемы у CS55 Plus?

По отзывам владельцев (2023–2026 гг.):

• 🔊 Скрипы пластика в салоне (особенно в морозы)
• 📱 Зависания мультимедии при подключении Android Auto
• 🚗 Вибрации на руле при торможении (решается проточкой дисков)
• 🔋 Быстрый разряд АКБ при морозах ниже −15°C (рекомендуется AGM-аккумулятор)

❓ Стоит ли брать CS55 Plus вместо Haval Jolion?

Да, если:

• Вам важна динамика разгона (1.5T у Changan мощнее)
• Нужен просторный багажник (520 л vs 430 л у Jolion)
• Вы часто ездите по трассе (лучшая шумоизоляция)

Нет, если:

• Предпочитаете простую автоматическую коробку (у Jolion классический 6АКПП)
• Важен бренд с развитой дилерской сетью (Haval представлен шире)

❓ Какой двигатель надёжнее: 1.5T или 2.0?

2.0-литровый атмосферник объективно надёжнее:

• 🔧 Меньше нагруженных узлов (нет турбины, интеркулера)
• 🕒 Ресурс до капиталки — 250 000+ км (у 1.5T — ~200 000 км)
• ⚙️ Дешевле обслуживание (ремень ГРМ раз в 120 000 км)

Однако 1.5T выигрывает в динамике и экономичности. Если будете лить топливо АИ-95+ и менять масло каждые 7 500 км, проблем не будет.