В мире современных кроссоверов среднего и премиального класса редко появляется автомобиль, который способен одновременно вызвать восторг у фанатов технологий и скепсис у консерваторов. Exeed VX — именно такая машина. Это флагманский семиместный SUV от суббренда Chery, который призван конкурировать не только с корейцами вроде Kia Sorento, но и с европейскими аналогами. Мы провели глубокий тест-драйв Exeed VX, чтобы понять, насколько китайский автопром приблизился к вершине пищевой цепочки.
Внешность этого автомобиля не оставляет равнодушным: массивная решетка радиатора, сложная оптика и внушительные габариты сразу заявляют о претензиях на лидерство. Но внешность — лишь обертка. Настоящая суть кроется в том, как этот монстр ведет себя на дороге, сколько он потребляет и насколько комфортно в нем находиться часами. В ходе нашего исследования мы разберем каждую деталь, от работы двигателя 2.0 Turbo до эргономики третьего ряда сидений.
Многие покупатели до сих пор с опаской относятся к покупке китайских автомобилей премиум-класса, опасаясь проблем с ликвидностью или качеством сборки. Однако после первого же знакомства с Exeed VX становится понятно, что стереотипы рушатся. Мы проехали сотни километров по городу и трассе, чтобы дать вам исчерпывающий ответ на вопрос: стоит ли этот кроссовер ваших денег прямо сейчас.
Дизайн и габариты: монументальность в деталях
Первое, что бросается в глаза при встрече с Exeed VX вживую, — это его размеры. Длина кузова составляет более 4,97 метра, а ширина переваливает за 1,94 метра. Для сравнения, он крупнее многих конкурентов из сегмента D. Дизайн выполнен в фирменной стилистике "Art in Motion", что подразумевает сложные линии, динамичные пропорции и отсутствие прямых углов там, где они не нужны.
Особого внимания заслуживает передняя часть кузова. Огромная решетка радиатора с хромированной окантовкой и сложным внутренним рисунком доминирует во внешности. Светотехника здесь выполнена по технологии Matrix LED, что обеспечивает отличную освещенность ночью без слепления встречных водителей. Задняя часть также выглядит солидно благодаря цельной светодиодной полосе, объединяющей фонари.
⚠️ Внимание: из-за большой ширины кузова и свесов бамперов парковка в узких подземных паркингах может стать испытанием для водителей, не привыкших к габаритным автомобилям. Будьте внимательны при маневрировании.
Аэродинамика кузова проработана инженерами очень тщательно. Несмотря на "квадратные" формы, необходимые для вместительности салона, коэффициент лобового сопротивления остается приемлемым для трассовых скоростей. Это напрямую влияет на итоговый расход топлива и уровень шума в салоне при движении.
- 🚗 Габаритная длина кузова составляет 4970 мм, что делает его одним из самых длинных в классе.
- 💡 Оптика полностью светодиодная с адаптивным управлением пучком света.
- 🎨 Доступно множество цветов кузова, включая двухцветные варианты с черной крышей.
Интерьер и эргономика: роскошь и пространство
Салон Exeed VX — это место, где китайские инженеры постарались превзойти ожидания. Передняя панель выполнена в минималистичном стиле с доминирующим широкоформатным экраном мультимедийной системы. Качество материалов на высоте: мягкий пластик, натуральная кожа, приятные на ощупь вставки под дерево или металл создают ощущение дорогого автомобиля.
Компоновка салона предполагает наличие трех рядов сидений в стандартной комплектации. Второй ряд невероятно просторен, особенно если сдвинуть сиденья вперед, освобождая место для ног пассажиров третьего ряда. Третий ряд здесь — это полноценные места для взрослых людей ростом до 180 см, что редкость для кроссоверов такого размера. Система климат-контроля имеет отдельные зоны для всех рядов.
Эргономика водительского места продумана логично. Все необходимые кнопки управления находятся под рукой, а проекционный дисплей выводит основную информацию прямо на лобовое стекло. Однако стоит отметить, что сенсорное управление некоторыми функциями климата может отвлекать от дороги, требуя визуального контакта с экраном.
- 📱 Диагональ основного экрана мультимедиа достигает 12,3 дюйма с высоким разрешением.
- 🛋️ Сиденья имеют электрорегулировки, подогрев, вентиляцию и функцию массажа.
- 🔌 В салоне предусмотрено множество USB-портов для зарядки гаджетов всех пассажиров.
Технические характеристики и динамика
Под капотом Exeed VX скрывается турбированный бензиновый двигатель объемом 2.0 литра, выдающий 249 лошадиных сил и 385 Нм крутящего момента. Этот агрегат работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (DCT). Для тяжелого внедорожника такие показатели обеспечивают уверенное ускорение, хотя и не стоит ждать от него характеристик спорткара.
Полный привод реализован через муфту, которая подключает заднюю ось по мере необходимости. В обычных городских условиях автомобиль чаще всего остается переднеприводным для экономии топлива. Система полного привода способна перераспределять крутящий момент, что помогает увереннее чувствовать себя на скользкой дороге или легком бездорожье.
Связка мотора 2.0 Turbo и коробки DCT обеспечивает разгон до 100 км/ч примерно за 8,5 секунды, что является отличным показателем для семиместного SUV массой более 1,8 тонны.
Управляемость автомобиля удивляет своей легкостью. Несмотря на внушительные размеры, крены в поворотах минимальны благодаря жесткой настройке подвески и низкому центру тяжести. Рулевое управление острое и информативное, что позволяет легко маневрировать в городском потоке. Однако на плохой дороге жесткость подвески может стать заметной для пассажиров.
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Двигатель | 2.0 Turbo (249 л.с.) | Высокая степень форсировки |
| Крутящий момент | 385 Нм | Доступен с 1750 об/мин |
| Разгон 0-100 км/ч | ~8.5 сек | Зависит от загрузки |
| Привод | Полный (AWD) | Подключаемый |
Расход топлива и экономичность
Вопрос экономичности для такого крупного автомобиля с мощным мотором стоит остро. Реальный расход топлива Exeed VX сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. В городском цикле с частыми пробками и агрессивной ездой стрелка бортового компьютера может показывать значения до 14-15 литров на 100 километров пути.
На трассе при скорости 110-120 км/ч расход снижается до вполне приемлемых 9-10 литров. Это достигается благодаря современной аэродинамике и эффективной работе коробки передач, которая на высоких скоростях держит низкие обороты двигателя. Использование режима Eco помогает сгладить аппетит мотора, делая отклик на педаль газа более плавным.
⚠️ Внимание: для достижения заявленного производителем расхода топлива рекомендуется использовать бензин марки АИ-95 и избегать резких стартов со светофоров, так как турбонаддув чувствителен к стилю вождения.
Объем топливного бака составляет 70 литров, что обеспечивает солидный запас хода даже при активной езде. Заправлять автомобиль лучше на проверенных заправках, так как современные турбированные двигатели требовательны к качеству топлива и могут реагировать детонацией на плохой бензин.
- ⛽ Городской цикл: 12-15 литров на 100 км.
- 🛣️ Трассовый цикл: 8.5-10 литров на 100 км.
- 📉 Смешанный цикл: около 11-12 литров на 100 км.
Мультимедиа и системы безопасности
Цифровая экосистема Exeed VX построена вокруг мощного процессора, обеспечивающего быструю работу интерфейса. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет seamlessly интегрировать смартфон в бортовую сеть. Голосовой помощник понимает команды на русском языке, хотя иногда требует четкой диктовки.
Комплекс систем активной безопасности L2+ Autonomous Driving включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение. На трассе эти помощники значительно снижают утомляемость водителя, беря на себя часть рутинных задач по контролю дистанции.
Скрытые функции мультимедии
В меню разработчика можно активировать установку сторонних Android-приложений, что расширяет функционал системы, но может повлиять на гарантию.
Камеры кругового обзора обеспечивают картинку высокого разрешения, позволяя парковаться в самых сложных условиях без риска задеть бампер. Система 3D-моделирования кузова помогает оценить габариты автомобиля относительно препятствий. Однако стоит помнить, что электроника — лишь помощник, и полагаться на нее полностью нельзя.
Итоговые впечатления и выводы
Подводя итог нашему тест-драйву Exeed VX, можно сказать, что автомобиль получился крайне удачным для своего сегмента. Он предлагает уровень оснащения и комфорта, который ранее был доступен только в машинах классом выше или за значительно большие деньги. Это не просто "китаец", это полноценный конкурент глобальным брендам.
Конечно, у машины есть свои особенности, такие как жестковатая подвеска и высокий расход в городе, но они являются следствием выбора в пользу динамики и вместительности. Для большой семьи, которая ищет универсальный автомобиль для путешествий и ежедневных поездок, Exeed VX станет отличным выбором.
☑️ На что обратить внимание при покупке
Рынок меняется, и такие модели, как Exeed VX, доказывают, что китайский автопром уже вышел на новый уровень качества. Если вы готовы закрыть глаза на некоторые нюансы бренда ради получения максимального количества опций за свои деньги, этот кроссовер определенно стоит рассмотреть в первую очередь.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какой реальный ресурс двигателя у Exeed VX?
Двигатель 2.0 Turbo серии Acteco зарекомендовал себя как надежный агрегат. При своевременном обслуживании и использовании качественного масла ресурс до капитального ремонта составляет не менее 250-300 тысяч километров.
Есть ли проблемы с ликвидностью Exeed VX?
Поскольку модель относительно новая на рынке, вторичный рынок еще формируется. Однако бренд Exeed набирает популярность, и потеря в стоимости будет сопоставима с другими новыми брендами, приходящими в сегмент премиум.
Насколько удобен третий ряд сидений для взрослых?
В отличие от многих конкурентов, третий ряд в Exeed VX позволяет взрослым людям среднего роста сидеть комфортно в течение 2-3 часов поездки. Для дальних путешествий все же лучше уступать эти места детям.
Требуется ли специальный бензин для этого автомобиля?
Производитель рекомендует использовать бензин марки АИ-95. Использование АИ-92 возможно в крайних случаях, но может привести к снижению мощности и увеличению расхода, а также риску детонации под нагрузкой.