Рынок полноразмерных кроссоверов в 2023 году пережил настоящую революцию, и во многом этому способствовало появление модели Jetour X90 Plus. Этот автомобиль стал ярким представителем новой волны китайского автопрома, где дизайн перестал быть вторичным, а технические характеристики вышли на уровень глобальных конкурентов. Многие потенциальные покупатели до сих пор с недоверием относятся к брендам второго эшелона, но Jetour, являющийся суббрендом холдинга Chery, планомерно разрушает эти стереотипы, предлагая продукт, который сложно игнорировать.
Внешность автомобиля вызывает смешанные чувства, что для сегмента больших SUV является скорее плюсом, чем минусом. Массивная решетка радиатора и сложная оптика создают образ уверенного в себе городского внедорожника, готового к любым вызовам. Однако за фасадом скрывается не просто красивая картинка, а продуманная инженерная база, которая заслуживает пристального внимания со стороны экспертов и обычных автолюбителей.
Основная цель данного материала — разобрать «китайца» по косточкам, чтобы вы могли понять, стоит ли он своих денег именно в текущих рыночных реалиях. Мы не будем пересказывать пресс-релизы, а посмотрим на сухие цифры, реальные ощущения от вождения и нюансы эксплуатации, о которых часто молчат в автосалонах. Ключевой особенностью модели является сочетание платформы Chery TIGGO 8 с уникальным дизайном и расширенным пространством третьего ряда сидений, что делает его уникальным предложением в своем классе.
Дизайн и габариты: масштаб имеет значение
Первое, что бросается в глаза при встрече с Jetour X90 Plus, — это его внушительные размеры. Длина кузова превышает 4,8 метра, что автоматически относит автомобиль к классу среднеразмерных или даже полноразмерных кроссоверов. Инженеры не стали маскировать габариты, а, наоборот, подчеркнули их горизонтальными линиями и широкой колесной базой. Это не просто большой ящик, это грамотно спроектированное пространство.
Фронтальная часть выполнена в фирменной стилистике бренда, получившей название «Military 2.0». Огромная решетка с хромированными элементами или черным глянцем (в зависимости от комплектации) доминирует в облике. Светотехника здесь также на высоте: светодиодные фары головного света обладают сложной внутренней структурой и обеспечивают отличную освещенность трассы в темное время суток.
- 📏 Длина кузова составляет 4840 мм, что на 20 мм больше, чем у многих конкурентов в классе D.
- 📏 Ширина автомобиля равна 1925 мм, что обеспечивает просторный салон, но требует внимательности в узких парковочных карманах.
- 📏 Клиренс в 185 мм позволяет уверенно чувствовать себя на разбитых дорогах и легком бездорожье.
⚠️ Внимание: Несмотря на внушительный дорожный просвет, геометрическая проходимость ограничена длинными свесами кузова. При съезде с крутых бордюров или подъеме на крутые склоны под углом есть риск задеть бампером.
Задняя часть автомобиля выглядит более традиционно для сегмента, но светодиодные фонари, соединенные хромированной накладкой, добавляют визуальной ширины. Багажник при стандартном положении сидений предлагает солидные 168 литров, но при сложенном третьем ряде объем возрастает до внушительных показателей, делая автомобиль отличным вариантом для семейных путешествий.
Интерьер и эргономика салона
Попадая внутрь Jetour X90 Plus, сразу ощущаешь влияние технологий Chery. Качество материалов здесь варьируется в зависимости от комплектации, но даже в базовых версиях нет откровенно дешевого пластика на ощупь. Центральную консоль украшает сдвоенный экран мультимедиа и приборной панели, что стало стандартом де-факто для современных китайских авто.
Особого внимания заслуживает компоновка салона. В отличие от многих конкурентов, предлагающих тесный третий ряд «для галочки», здесь действительно можно разместить взрослых людей на коротких дистанциях. Регулировки сидений позволяют найти оптимальный угол наклона спинки, а система вентиляции (в топовых версиях) спасает в жаркую погоду.
Эргономика рабочего места водителя продумана хорошо. Рулевое колесо имеет удобную форму и полный набор регулировок. Мультимедийная система работает на базе Android и поддерживает подключение смартфонов, хотя русификация меню в некоторых версиях может требовать внимания и настройки.
- 🎛️ Центральная консоль лишена физических кнопок климат-контроля, все управление переведено в сенсорный меню.
- 🎛️ Подлокотник имеет двойную конструкцию и глубокий отсек для хранения мелочей.
- 🎛️ Панорамная крыша визуально расширяет пространство, но не открывается полностью.
Шумоизоляция автомобиля находится на достойном уровне. На скоростях до 100 км/ч в салоне тихо, слышен лишь шелест шин. Однако на высоких оборотах двигатель может становиться слышимым, особенно при активном обгоне, когда автоматическая коробка передач сбрасывает передачи.
Технические характеристики и двигатели
Сердцем Jetour X90 Plus в большинстве рынков выступает турбированный бензиновый двигатель объемом 1.6 литра. Это современный агрегат с непосредственным впрыском топлива, который выдает 186 лошадиных сил и 290 Нм крутящего момента. Для тяжелой машины это вполне приемлемые показатели, обеспечивающие уверенный разгон.
В паре с двигателем работает роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями (7DCT). Она настроена на комфорт, а не на спортивную езду. Переключения происходят плавно, но в пробках возможны легкие задержки, характерные для «роботов». Динамика разгона до 100 км/ч составляет около 10-11 секунд, что для семейного кроссовера является нормой.
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Двигатель | 1.6 Turbo (ACTECO) | Разработан при участии AVL |
| Мощность | 186 л.с. | При 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 290 Нм | Доступен с 2000 об/мин |
| Трансмиссия | 7DCT (робот) | Сухое или мокрое сцепление (зависит от года) |
| Привод | Передний | Полный привод не предлагается |
Есть ли версии с полным приводом?
На данный момент модель Jetour X90 Plus поставляется исключительно с передним приводом. Инженеры сделали ставку на снижение расхода топлива и стоимости владения, так как целевая аудитория редко выезжает на серьезное бездорожье.
Расход топлива — отдельная тема для разговора. В городском цикле, особенно в условиях проливов, реальный расход может достигать 11-12 литров на 100 км пути. На трассе при скорости 110 км/ч удается уложиться в 8-9 литров. Это не самый экономичный показатель, но для автомобиля такого размера и массы он вполне объясним.
Безопасность и электронные помощники
Китайские производители в последние годы сделали огромный рывок в области безопасности, и Jetour не исключение. Кузов автомобиля выполнен из высокопрочных сортов стали, что подтверждается результатами краш-тестов (хотя официальные рейтинги C-NCAP могут варьироваться). Набор подушек безопасности включает фронтальные, боковые и шторки, защищающие всех пассажиров.
Электроника предлагает широкий спектр систем активной безопасности. Адаптивный круиз-контроль способен поддерживать дистанцию и скорость в потоке, автоматически подстраиваясь под впереди идущий автомобиль. Система удержания в полосе работает корректно, но иногда может быть слишком навязчивой, требуя постоянного легкого подруливания.
☑️ Проверка систем безопасности перед покупкой
⚠️ Внимание: Система автоматического торможения может реагировать на тени или резкие перепады освещения, вызывая ложное срабатывание. Водителю следует держать руку на руле и быть готовым перехватить управление.
Камеры кругового обзора обеспечивают картинку высокого разрешения, что значительно упрощает парковку габаритного автомобиля. Однако в ночное время или при плохой погоде качество изображения может снижаться, появляются шумы и искажения. Тем не менее, наличие 3D-модели автомобиля вокруг помогает ориентироваться в стесненных условиях.
Управление и ходовые качества
Управлять пятиметровым кроссовером оказалось surprisingly легко. Рулевое управление имеет переменное усилие: на парковке оно очень легкое, а на трассе становится более тяжелым и информативным. Конечно, это не спортивный автомобиль, и крены в поворотах присутствуют, но они предсказуемы и контролируются электроникой.
Подвеска настроена на комфорт. Она мягко переваривает стыки асфальта и мелкие неровности, не передавая вибрации на кузов. Однако на больших скоростях или при резких маневрах возможна раскачка, характерная для автомобилей с мягкими настройками шасси. Это плата за комфорт пассажиров на задних рядах.
- 🚗 Тормоза уверенные, с хорошей обратной связью на педали.
- 🚗 Подвеска хорошо изолирует от дорожных шумов, но требует аккуратности на «лежачих полицейских».
- 🚗 Минимальный радиус разворота великоват для города, что нужно учитывать при разворотах.
В зимних условиях автомобиль ведет себя стабильно, если не пытаться использовать его как внедорожник. Передний привод и отсутствие блокировок дифференциала диктуют свои правила: на льду нужна осторожность, хотя система ESP работает эффективно, предотвращая заносы.
Для улучшения проходимости в снег или грязь рекомендуется установить комплект качественных зимних шин с агрессивным рисунком протектора, так как штатная всесезонная резина часто не справляется с суровыми условиями.
Стоимость владения и комплектации
Одним из главных козырей Jetour X90 Plus остается цена. За стоимость базовой комплектации европейского или японского конкурента здесь вы получаете «полный фарш»: кожаный салон, панораму, электроприводы и мощную мультимедиа. Это делает автомобиль чрезвычайно привлекательным для тех, кто хочет максимум комфорта за разумные деньги.
Однако стоит учитывать и стоимость обслуживания. Запчасти могут быть доступны не во всех сервисах, а сроки их поставки в случае ДТП могут затянуться. Моторесурс двигателя и коробки передач пока находится в стадии изучения, но опыт эксплуатации других моделей Chery говорит о надежности агрегатов при своевременном обслуживании.
Ликвидность на вторичном рынке — вопрос открытый. Китайские автомобили теряют в цене быстрее, чем признанные бренды, но учитывая первоначальную низкую стоимость, итоговая потеря в деньгах может быть сопоставима с покупкой подержанного «европейца» с большим пробегом.
Jetour X90 Plus — это выбор в пользу максимального оснащения и пространства здесь и сейчас, с готовностью мириться с возможными нюансами послепродажного обслуживания.
В заключение можно сказать, что модель 2023 года стала зрелым продуктом. Она не лишена недостатков, но они меркнут на фоне предлагаемого уровня комфорта и технологий. Если вам нужен большой, семейный автомобиль для города и трассы, и вы готовы простить отсутствие полного привода, то этот кроссовер определенно стоит рассмотреть.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какой реальный расход топлива у Jetour X90 Plus?
В смешанном цикле расход составляет около 9.5-10.5 литров. В городе с пробками он может вырасти до 12-13 литров, а на трассе при скорости 90-100 км/ч опуститься до 8 литров.
Есть ли у автомобиля полный привод?
Нет, в текущей генерации модели полный привод не предлагается. Все модификации оснащены только передним приводом, что продиктовано классом экономичного семейного кроссовера.
Поддерживает ли мультимедиа русский язык и навигацию?
Официальные дилеры поставляют автомобили с русифицированным ПО. Навигация может работать через смартфон (Android Auto / Apple CarPlay), так как встроенные карты не всегда актуальны для регионов СНГ.
Насколько надежен роботизированный коробка передач?
Коробка 7DCT зарекомендовала себя достаточно надежно при условии регулярной замены масла (каждые 40-60 тыс. км) и отсутствии агрессивной езды с постоянными пробуксовками.